铁路瓦斯隧道爆破施工技术

至今,我国所修建的瓦斯隧道太少,故对瓦斯隧道施工,特别是钻爆技术方面尤显落后。而面临全线开工的南昆线众多隧道工程,将要遇到大量瓦斯,甚至是超级瓦斯地质隧道,迫切需要解决爆破施工技术问题。

电气化铁路复线控制爆破施工中的事故分析

为缓解铁路客货运输日益紧张局面 ,修建电气化铁路复线势在必行 ,但在复线控爆施工中 ,则有诸多安全技术问题急需解决。本文就有关安全因素予以分析 ,以策运营施工两不误。

强化施工管理减少隧道爆破超挖

隧道超挖和由超挖带来的严重问题,从表面上看,似乎各施工单位以及隧道界同行都非常关注。为试图控制超挖,有的施工单位除采用技术措施外,还曾使用某些行政手段,但超挖至今仍属隧道施工中悬而未决的问题。本文再提超挖一事,旨在从强化施工管理意识上有所进益来达到减少或控制超挖的目的。

铁路隧道爆破技术回顾与展望

从观今宜鉴古、温故而知新角度来概略梳理回顾我国铁路隧道爆破技术的发展史,其意不仅试图鼓励爆破技术同人为隧道爆破事业前仆后继,更望我国的隧道工程爆破技术以崭新的面貌跨入21世纪.

电化复线铁路石方开挖方案选择

在电化铁路复线并肩条件下的石方开挖中，最关键的技术目标是：既要绝对保证既有线的正常行车与安全，又要满足施工速度要求。为此本文将各种可行的开挖方案作了归纳，并对每种方案的技术要点、适用范围、效果作了介绍，可供在各种不同条件下选择。

城市控制爆破技术应用三例

结合具体工程，就有关在各种建筑物附近进行市政施工的控制爆破技术作简要论述。

电化复线铁路石方开挖方案选择

在电化铁路复线并肩条件下的石方开挖中,最关键的技术目标是:既要绝对保证既有线的正常行车与安全,又要满足施工速度要求,因此,本文试图就此开挖方案作一简介。

成都华能电厂210m钢筋砼烟囱控制爆破拆除

介绍了1座高210 m、底部直径、壁厚分别为19.1 m和0.6 m的钢筋混凝土烟囱的定向控制爆破拆除。针对烟囱高度大、自重近万t的特点,以连续双梯形的爆破切口形式,并根据切口形成后保留截面的应力分析结果,确定了采用多段延时起爆的设计原则,给出了相关的爆破参数和防护技术措施。通过爆破过程中多方位的摄像观测和分析发现,应用多段延时起爆技术逐渐对称地形成爆破切口,有利于烟囱下坐前以及下坐过程中沿预定方向倾倒。

控制炸药能量减少隧道超挖

目前光面爆破技术在配合我国隧道新奥法施工中，无论是硬、中、软岩情况下的开挖虽已取得了有目共睹的业绩，但在减少隧道超挖方面仍存在很大问题。对此，虽一直都在为人匀所重视，但至今也仍是未被解决的施工问题，这不仅没有充分发挥光面爆破技术的全部意义，且给隧道施工带来了重大的经济损失。

炸药诸特性对破岩效果影响的研究

为研究在炸药诸特性中将哪种特性变化到什么程度对破岩效果带来怎样的影响,现仅将炸药特性中某些特性值作较大变化,对乳胶炸药的其它特性大体上作一定控制,在混凝土试块中进行破裂爆破试验。 其结果,块度分布是随炸药发泡能及爆速的增加而破碎度相应增加,并变成碎片。为此,弄明了合适的影响度是发泡能须大于爆速才行,并还弄明了破碎面积也与发泡能及爆速有关,而与冲击波能无关。据二次回归分析结果,合适的影响度为发泡能是爆速的 三倍。

空孔导向作用探讨

前言炸药在炮孔中爆炸时,其能量是沿炮孔周围迅速释放,爆炸能在介质中的传播又往往是沿最小抵抗线方向或弱面处集中。因此,当在装药炮眼附近一定距离钻有不装药的空孔时,则可视这种空孔为附近的装药孔创造了能量集中释放的弱面。也就是说对爆炸应力的导向或集中可用人为的办法来适当加以控制。

沉埋隧道内的车辆火灾对策

1999年3月和5月法国的勃朗峰隧道和奥地利的陶恩隧道相继发生了较大规模的火灾事故，并分别造成了大量人员的伤亡。对此世界各国非常关注隧道的防火消灾问题，本文从水下沉埋隧道的结构防火及运输车辆安全管理角度来介绍日本沉埋隧道的车辆火灾对策，以供沉埋隧道的防火消灾设计和施工参考。

山梨超导磁浮式线性试验的隧道工程

当前若要说列车高速度，当然是非超导磁浮式列车莫属。但高速磁式列车在经过隧道时有哪 些问题，隧道结构技术相应有什么特点要求，便是本文要介绍的日本山梨铁道磁浮式线性试验中有关隧道部分的情况。

地铁的地下车站与高架站整体同时施工——都营地铁12号线环形线上的汐留站

介绍了日本东京12号地铁环线上的汐留地下站与地上高架站整体同时施工的情况。

新爆破工法的开发(翼形钻、翼形钻孔爆破法)

本文介绍一种新开发的在隧道爆破中采用翼形炮孔的方法。这种方法的特点是:在普通钻机上装有钻翼形孔的翼形钻头和设有控制钻翼形孔方向的装置来钻凿翼形孔。采用这种钻孔爆破不仅可减少超挖,而且能保持围岩稳定,与普通钻孔比较,可大大提高爆破效率。通过试验和现场观测,证明这种方法效果好,可广泛用于爆破工程。

山阳公路增位山隧道保护环境的凿岩方法

在城市地下或居民区附近修建隧道或地下工程采用爆破施工时,爆破振动与噪音会给周围环境造成危害。日本增位山隧道采用了爆破与机械相结合的技术。它是在城市地下、居民住宅区域条件下既能快速施工又能保证环境安全的施工方法。

新近的低公害型破岩法

《提要》随着世界各国经济建设及城市人口不断增长需要,城市土木工程的破碎开挖量与日俱增,而人们的环保意识也相应在日显严格化,故各种非炸药爆破类破岩方式应运而生,本文所述是日本新近研制开发出的一些非炸药类的破岩方法。

使用装药夹的裂缝控制爆破法

为提高爆破能量利用率,精确控制裂缝方法,提出使用带有楔形开口装药夹的方法,为研究其有效性而进行了模似爆破试验。这种装药夹的特征,在于它能将动态的爆破冲击波产生应力集中作用效果,因此。

一孔一段的多段爆破减振技术－－爱知用水二期干线水路兼见B虹吸工程

本文报道采用诺勒尔雷管（非电塑料导爆管）及延时连接器系统，实现一孔一段的多段爆破方式，从而达到减轻爆破振动的目的。

城市住宅下用CD法进行大断面隧道开挖——京都地铁东西线东山隧道

介绍日本在城市住宅下东山隧道大断面部分施工中采用CD(中壁)及其辅助工法在隧道开挖断面大、地表地中建筑物多、地质及水文地质等复杂条件下安全施工的情况。该部开挖已在1995年3月完成,现正进行混凝土衬砌施工。