深圳湾公路大桥(深圳侧通航孔桥)索塔施工

深圳湾公路大桥(深圳侧通航孔桥)主塔为变截面单索面独斜塔,根据其设计要求及施工特点,施工中采用液压自爬模,直螺纹连接技术,高性能砼配比,真空压浆工艺等。

深基坑大体积承台的施工

东沙特大桥承台位于岸上,开挖深度达到7m,属大体积砼施工,采用钢板桩围堰施工,重点介绍深基坑大体积承台的施工工艺及砼水化热控制的措施。

金塘大桥主墩承台施工与仿真计算

以金塘大桥为工程背景,对连续梁桥的主墩承台施工进行了相关介绍,并对施工构件进行了相应理论计算,运用大型通用有限元程序Algor对金塘大桥主墩施工阶段进行了数值模拟,实现在Algor中该桥梁主墩施工期的三维有限元仿真分析,然后将计算结果与相关施工规范要求进行了对比与分析,为混凝土浇筑施工提供理论分析数据。

湛江海湾大桥48号主墩承台有底套箱施工方案设计

介绍湛江海湾大桥48号主墩承台有底套箱施工方案的设计思路和设计原则。

机制砂石粉参数对混凝土性能的影响

采用水化热分析、XRD测试、XRF化学成分分析、SEM微观形貌分析等现代测试分析技术,研究了机制砂物化参数对混凝土性能的影响规律。结果表明:机制砂MB值<1.4时,随石粉含量增加,混凝土粘聚性增大、包裹性变好,流动性先增大后减小。适量石粉补充了粉体材料的数量,改善了混凝土工作性能。石粉含量过大,浆体的粘度增大,工作性能变差。随着石粉含量的增加,混凝土的抗压、抗折和劈裂抗拉强度均先增大后减小。石灰岩加工的机制砂配制的混凝土的工作性能优秀,力学性能好。配制C40混凝土,石灰岩机制砂的石粉含量宜控制在13%以内。