物联网技术在新能源汽车故障诊断中的应用与前景

近年来,随着环保要求和国家政策的支持,汽车技术得到了突飞猛进的发展,特别是新能源汽车很快得到普及。未来新能源汽车的保养维护与故障诊断技术的革新将是汽车后市场服务转变的重要内容,为了快速、准确、高效地完成汽车故障诊断,基于物联网的汽车故障诊断技术研究正在快速推进。本文通过对物联网技术在汽车故障监测与诊断中的研究现状分析,探讨了物联网技术在未来汽车故障诊断中的应用可行性及前景。

总装厂整车小批量试生产中静态扭矩管理的研究

总装厂小批量试生产的静态扭矩管理不同于样车试生产,小批量生产的紧固件质量会明显优越于样车阶段,为规范总装厂新车型小批量试生产阶段静态扭矩的管理,文章提出以总装新车型样车试装阶段积累的静态扭矩数据为基础,通过均值和标准差公式进行换算,可以得出适用于总装新车型小批量试生产阶段的静态扭矩标准,即以总装样车试装车辆的静态扭矩数据的均值作为总装小批量试生产阶段静态扭矩的基准值,以均值的6个标准差作为公差。这种方法能快速调整整车静态扭矩标准以满足总装新车型小批量试生产扭矩监管的需求。

整车制造过程中总装对试制样车静态扭矩管理

目前总装厂对于试制样车扭矩的管理直接沿用量产车辆的管理标准,导致试制样车静态扭矩检测频繁发生不合格现象,给样车扭矩开发带来极大困扰。文章对试制样车的零件特点、装配方式、扭矩检测方法进行探究,提出采用丰田汽车的扭矩经验公式制定试制样车的静态扭矩标准,以满足总装对试装样车扭矩检测的需求,对整车制造有一定的借鉴意义。

SDA1型内燃机车门板模具成型工艺分析及解决措施

分析了SDA1型内燃机车侧墙门板成型难点,提出了整体模具成型和局部模具成型两种工艺方案。设计一种可替换、组合式拉伸模具成型方案(局部模具成型方案),既能保证翻边角度,又能保证折弯高度,产品质量达到设计要求,从而高效又经济地解决了产品质量问题。

一种高效率开关磁阻电机转矩脉动抑制方法

开关磁阻电机驱动系统(SRD)具有可靠性高、容错能力强等优点,但在运行过程中存在转矩脉动大的问题。针对此问题,该文研究了一种高效率开关磁阻电机(SRM)转矩脉动抑制方法。首先,基于SRM电感特性曲线构造一种简单的开通角选择函数,使SRM后一相在能跟踪转矩给定的同时避免相电流峰值过大。然后,根据前后两相的转矩电流比将换相区分为两个子区间,在相应子区间优先选择转矩电流比较大的相提供转矩,并在换相结束阶段提前关断前一相,避免较大的相电流进入负转矩区域,从而实现高效率转矩脉动抑制。最后,将该方法进行仿真以及硬件在环测试,结果验证了该方案的可行性。

基于高职院校“汽车空调检测与维修”技能大赛训练方法的探讨

高职院校"汽车空调检测与维修"技能大赛有别于中职校的相关赛项,中职校更注重抽真空、回收加注制冷剂的操作过程,而高职学生更注重故障的排除过程及方法。本文就高职院校学生应如何训练才能达到比赛的预期结构做了一个简单探讨。

浅谈汽车电源系统常见故障诊断及排除方法

汽车由很多系统及零部件总成组成,汽车电气系统是汽车非常重要的组成部分。汽车电气系统包括电源系、起动系、点火系、辅助电气及舒适系统等等。电源系是汽车所有用电设备正常工作的保证,所以要确保汽车电源系工作正常。本文就汽车电源系常见的故障、发电机检修项目等做了一个简要分析。

台湾连续GPS网主成分空间滤波分析

采用PCA方法提取台湾GPS区域网共模误差,进行空间滤波。结果表明,第1主成分在空间上表现出强烈的一致性,第2~5主成分在空间上呈现出局部响应的特点;滤波后残差时间序列的均方根(RMS)在N、E、U方向平均分别降低33%、31%、19%;滤波效果在水平方向好于垂直方向,东、西部存在明显的差异,这可能与台湾地区地形有关;幂律噪声振幅在N、E、U方向平均分别下降36%、43%、23%。

静电纺丝法制备自支撑硅碳负极及电化学性能研究

硅/聚丙烯腈(Si/PAN)纳米纤维通过简单的电纺丝方法制备出锂离子电池的电极材料,并对其进行干燥、热处理和碳化处理制得Si/C自支撑锂离子电池负极材料。该材料尺寸可调,且具有良好的柔性。通过XRD、SEM、TG-DSC、拉曼光谱和电化学性能测试分别对其结构、形貌和电化学性能等进行分析测试。结果表明,硅含量较低时,自支撑结构碳纤维能够有效缓解纳米硅的体积膨胀,提供了足够的空间来适应充电/放电期间的体积膨胀。Si的加入能够有效地增加其容量,当纳米硅粉含量为0.025g时,自支撑材料表现出最佳的综合性能,并且材料柔性极佳,可直接作为锂离子电池负极使用。

浅谈高职院校汽车专业“汽车空调检测与维修”课程教学方法

汽车空调检测与维修是汽车电器课程重要内容之一,汽车维修企业也经常遇到一些关于空调系统的"疑难杂症"。所以对于汽车专业的学生就必须把空调系统的结构与工作原理及检测维修方法学好,本文就如何开展汽车空调检测与维修课程做了一个简要探讨。

助力新能源汽车推广应用的途径和方法

可持续发展理念的提出以及环保事业的发展使得人们开始意识到环境和能源的保护,各个行业也都开始开发新能源产品,汽车行业顺势推出新能源汽车,对生态环境保护起到巨大作用。在新能源汽车产业发展中,我国在政策、管理等方面都加大投入力度,为新能源汽车的推广应用提供巨大支持。本文主要对新能源汽车推广应用的具体途径和方法进行分析。

电力电子技术在新能源汽车专业教学过程中的难度分析及改善措施

电力电子技术是新能源汽车技术专业的专业必修课程之一,其对后续专业核心课程的学习起着至关重要的作用,由于其本身原理较深,加之对电路、电子技术和高等数学的要求程度较高,造成在专科层次中的教学效果不够理想,学生对知识点的掌握程度不够深入,本文基于此种现象,结合自身教学实践,详细分析了电力电子技术在新能源汽车技术专业教学中所遇到的各种问题,并给出了相应的解决措施,文章的研究成果可以为相近专业的人才培养方案的制定及专业课程的教学提供一定的理论支撑。

农户成立家庭林场意愿及其影响因素研究——基于陕西500个农户样本

依据林权制度改革监测数据,采用描述性统计分析与Logistic模型分析农户成立家庭林场的意愿及其影响因素。研究表明:农户是否愿意发展家庭林场主要受从事与林业有关的经营活动、接受林业科技服务、贷款是否容易获得、家庭收入主要来源、户主年龄等因素影响;影响大户成立家庭林场意愿的因素主要是户主受教育程度和基础设施满意度。

顾及季节性变化的日本区域加权平均温度建模

利用2014~2018年的ERA-Interim数据建立适用于日本区域的加权平均温度模型,分析其误差并进行季节性改正。结果表明:1)建立的线性加权平均温度模型精度比Bevis模型提高约16%;2)线性模型的残差时间序列存在季节性变化,因此对模型进行季节性改正,改正后的模型精度比Bevis模型和线性模型提高约37%和25%;3)将3种模型与探空站积分T m进行比较,进一步说明季节性改正后模型的优越性。

凹凸于橡胶表面的炭黑颗粒对轮胎耐磨性的作用

通过采用原子力显微镜研究分散于橡胶中的炭黑微观颗粒,测量了凸出在橡胶表面的炭黑聚集体高度值和包裹于炭黑周围的结合胶厚度值。研究发现其厚度变化范围为3 nm~7 nm,对应的炭黑原生粒径范围为20 nm~70 nm,而宏观耐磨性由大到小依次增强。较大粒径(70 nm左右)炭黑周围几乎观察不到结合胶,炭黑凸出高度值较大(约为20 nm~70 nm)。基于橡胶结合胶理论和磨粒磨损机理,提出一种新颖的炭黑补强解释。该理论的要点认为炭黑补强轮胎耐磨性归因于大量凸出在橡胶基体上的炭黑聚集体颗粒提供的表面硬质点,这些硬质点与地面接触,从而保护了基体橡胶不因高速摩擦而磨损。炭黑原生颗粒和橡胶基体的固定可通过一层结合胶实现。结合胶在受外力产生摩擦时能够提供弹性,能够将部分炭黑颗粒埋藏起来,而另一部分炭黑颗粒则仍然凸出于基体表面抵制耐磨,外力撤除后,其又恢复正常。

新能源汽车维修的关键技术

在节能减排和科技发展的背景下,新能源汽车得到了更多的推广和使用,但其利用效果依然存在很大的改进空间,需要采用维修关键技术弥补新能源汽车的不足,进而推动新能源汽车市场趋于完善。为此,本文主要简析了纯电动和混合动力汽车的故障与维修技术。

中国新能源汽车多元化创新发展战略

合理运用地球资源和能源,减少过量消耗和污染排放是社会健康发展的原动力,利用更多清洁的新型能源取代常用的内燃机系统是当前以及未来汽车行业的主要发展方向。虽然近年来我国相关行业环境有所改善,但依然在创新发展方面存有不足,本文就此进行简要分析。

井下分层微流量监测技术方案

石油工业日益发展,智能化油气田的概念逐步扩展开来,油气田的检测与控制技术起着重要的作用,而油气井井下监控技术是近十几年来一直难以攻克的难关,本文立足于近年来各行业科技的最新成果,提出了一种用于井下实时监测技术的方案,并设计相应的井下测量工具,促进油气井智能化监测控制的发展。