施耐德昆腾PLC跨网关数据传输实现方法

日照港股份公司第一港务分公司共有89台流程装卸设备，分别属于9个单独的控制网络单元，其中81台固定设备采用1个施耐德昆腾PLC（rio）网络结构，8台移动设备（取料机、装船机）采用施耐德昆腾独立的MODBUS PLUS网络结构。要对所有流程设备进行集中控制必须实现跨网关的数据传输，施耐德提供的方法有：①使用MSTR功能块（只能使用4次）。②使用指定的PEER COP列表。③分布式（dio）通信（无法实现远距离传输）。

港口流程设备控制系统改进

针对港口流程设备控制系统存在的问题,将数据库技术、高级汇编语言、PLC编程进行有效结合,改进了流程设备传统的PLC加变频的控制模式,效果良好。

港口船舶岸电技术推广应用

港口是国家经济发展的重要枢纽,是“一带一路”建设和发展的重要节点。目前,我国已经成为港口货物吞吐量最大的国家。据统计,2017年我国规模以上港口完成货物吞吐量126.4亿t,比上年增长6.4%,继续保持平稳增长。港口货物吞吐量的不断攀升促使船舶靠港排放增加,对环境的破坏和污染随之加重。相较于传统的船舶燃油发电模式,船舶岸电技术在控制污染物排放、降低能耗、减小噪声等方面的优势明显,具有较好的社会效益。本文探讨港口船舶岸电技术在推广应用中存在的问题,并结合日照港的实际情况,提出日照港岸电技术应用发展建议。

Modicom984 PLC调试安装方法

ModicomPLC系统，使用中会出现需要地址调整、自动停机或死机故障，原只需通过MODBUS数据线，建立PLC与编程电脑之间的连接启动并调试后即可修复，但原有编程电脑已损坏，无法操作。若更新这种大型PLC，不仅时间长，而且投资大。

翻车机压车臂抬不到位问题处理

1．故障现象 日照港股份有限公司第一港务公司c型翻车机压车梁装有8套压车器（图1），翻车机卸车作业过程中压车臂经常出现一端抬不到位，左右高度差达800mm。卸C70车型时，若脏车臂两端高度差大于600mm，极易发生压车臂下垂端插入车厢内与车厢碰撞，造成压车器油缸活塞杆弯曲或压车臂变形．

装船线漏斗防堵塞改造

分析取料机、装船机及沿线皮带机下料漏斗的结构特点,对装船线各大机中心漏斗及转接下料漏斗、振动器的构造和安装形式进行改造,解决了装船线取料机、装船机及皮带机转接漏斗的堵塞问题,提高了装船效率,降低了人员劳动强度。