城市轨道交通网络运力优化配置研究

科学制定城市轨道交通网络运力配置计划,应在深入分析网络中各线客流的随机变化规律、各线运力之间的关联性、乘客服务需求的基础上,不断提高运输设备能力的利用率、运力配置计划的鲁棒性以及运力计划编制过程的高效性。结合以上问题,分析列车运行模式、客流分布特点、乘客服务水平、企业运营成本、列车定员和线路通过能力等制约轨道交通运力优化配置的影响因素,研究网络运力配置优化的方法。在计划优化过程中,同时考虑运营企业的列车运行成本、乘客换乘等待时间费用等具体需求,结合客流变化的不确定性,建立运力配置优化机会约束模型。本文最后以北京轨道交通网络及其客流为背景,利用模型计算得出基于"独立运行"、"同网同间隔"和"周期化运行"等3种运营模式下的网络工作日运力优化配置方案,并对各方案进行比较分析。结果表明:模型运算效率高,能反映实际情况,可为轨道交通运营管理人员提供实用优选方案。

城轨交通断面客流与运力配置适用性研究

城市轨道交通最大断面客流量是配置列车运力的决定性因素,但客流的波动性和不确定性将导致断面客流量发生随机变化,路网结构稳定时,其值服从某种统计规律变化。文章首先通过最大断面客流量数理统计、参数估计、假设检验等步骤,研究断面客流量的概率分布分析方法,掌握其内在变化规律;然后基于统计规律,建立适应客流变化的运力配置方法,提高运力配置计划的编制水平;最后以2011年北京地铁1号线双休日客流数据分析为案例,对最大断面客流变化趋势、运力调整等提出合理化建议。

北京城市轨道交通路网末班车延误调整研究

介绍北京城市轨道交通路网末班车的衔接原则和现状,根据路网末班车衔接的特点,提出并介绍了"换乘冗余时间"的概念和在"交叉衔接"车站的衔接调整,对路网线路末班车发生延误后的调整进行了研究,最后给出北京轨道交通路网末班车延误后的衔接调整方法。

北京地铁乘客出行需求特征及对策研究

由于地铁的服务现状已经无法满足全部乘客不断增长的诉求,为进一步了解北京地铁乘客出行需求,深度挖掘乘客出行需求特征、诉求及存在问题,进而快速、高效地提升北京地铁乘客服务质量,文章设计乘客选择偏好、接驳方式、容忍程度、站内走行等方面的相关问题并以电子问卷的形式在全路网、全时段进行投放,结合调查问卷的统计结果,对目前北京地铁服务存在的问题进行总结并从乘客诉求的角度提出规划建设、地铁接驳、运营服务等方面的优化改进建议,进而更好地为乘客提供更加优质、全面的地铁服务。

城市轨道交通联动限流算法及实例分析

为保证城市轨道交通运营安全,缓解线路运力运量矛盾,部分车站在早晚高峰采取了常态限流措施.目前,城市轨道交通限流车站、限流时段、限流强度等客流控制方案主要依据运营人员主观经验判断,虽取得了限流效果,但是其限流启动时机、限流时段、限流强度、是否与上下游车站协调等缺乏定量数据支撑.本文通过分析轨道交通客流特征及其拥堵传播规律,以线路瓶颈疏解、运力运量适度匹配为目标,以乘客出行OD分布为支撑,建立多瓶颈区段多时段下的城市轨道交通区域联动限流算法.最后,以北京轨道交通13号线为例,验证区域联动限流算法的可行性,为提高路网安全运营能力提供了支撑.

基于“双减”政策的北京轨道交通客流特征研究

针对《北京市关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的措施》对城市轨道交通客流特征的影响.选取“双减”政策实施后轨道交通客流与去年同期客流数据,对比分析客流在时间和空间的差异变化;提炼受“双减”政策影响的客流特征规律;最后结合北京轨道交通运营经验,对“双减”政策实施后的轨道交通运营管理提出优化建议.