现代潜艇铅酸蓄电池充电模型

铅酸蓄电池是常规潜艇水下航行的核心动力,为优化动力系统工作性能,需要建立充电模型。蓄电池充电所需的时间与蓄电池的充电方法、放电制、剩余容量等因素有关,即充电的规律具有强烈的非线性特征,神经网络方法是充电模型建模的可行技术手段。基于前馈神经网络,建立了任意放电率下的一级充电模型,利用插值法模拟了二级至五级充电规律,模型能确定或计算端电压、充电起始点和电解液密度参数,获得了蓄电池在任意工况下的充电规律。与充电试验值对比表明所建立的充电模型可行。

开物2000、MatLab和VB在潜艇训练模拟器设计中的应用

介绍开物2000、Matlab和VB在潜艇训练模拟器设计中的应用方法。该方法已成功应用于海军部队某型训练模拟器中,实践证明此方法的可行性与可靠性。

基于PIC单片机的半导体制冷设计

根据某嵌入式工控计算机CPU的性能指标及其工作环境设计了基于PIC单片机的半导体温度控制系统,研制了样品并进行了实装测试,结果显示计算机CPU工作安全稳定,半导体制冷系统的温控精度达到±0.5℃,证明了设计方案合理可行。

带限位的隔离系统抗冲击性能分段建模法研究

对于采用隔振装置的船舶设备,在遭受外界大冲击时,系统相对位移响应幅值较大,可能会超过设备外接管系的变形范围,甚至超过设备本身的变形能力;因此,在设备保证加速度响应幅值处于设备承受范围的要求下,需在隔振装置中安装合适的限位器用于抑制系统的相对位移幅值;以单自由度单层隔冲系统为研究对象,基于杜哈梅积分,采用分段建模,分析了系统有、无限位器的冲击响应和限位器的主要参数变化对系统抗冲击性能的影响,所得结论可用于指导限位器的设计。

基于人因工程理论的潜艇动力舱布置量化评价方法研究

应用人因工程理论,建立基于艇员人工操作失误的失误树。以该失误树为模型,通过潜艇典型动力舱室显控台人机工效设计分析,研究该显控台存在操纵面板布置和界面设置等技术缺陷,最终建立一套基于艇员人工操作失误的动力显控台人机工效量化评价方法。

静态混合器内CO_2水吸收实验及液相体积传质分系数研究

SMV静态混合器是CO2水吸收的新型机械设备,利用NaOH溶液滴定法测量混合器出口水中CO2的浓度,提出分段推导法计算SMV静态混合器的平均液相体积传质分系数,并用回归的方法得出其与液相表观流速和入口含气率的关联式。

舰船内部风场分析及损管方案

针对某船在损管训练中出现的排烟困难问题,以优化排烟路径,区分正常、可控和约束3种状态为目标,测量通道气压,分析内部风场特点,提出控排烟的三原则,选取该船8个典型位置,制定控烟排烟方案,实际操练表明,排烟时间缩短20%。

基于态势的损管辅助决策系统

针对传统损管指挥存在的损害定位难,人员调度不合理、指挥效率低和决策失误多等问题,提出一种基于态势的损管辅助决策系统。该系统是一个基于全船损管信息集成和损管辅助决策的损管指挥系统,代表着国外损管指挥的发展趋势,综合了态势集成、分析决策、行动指挥和损害评估等功能特点。

基于Viking35的电子调速器典型故障分析

针对目前舰船上因电子调速器控制器引发的柴油机控制故障增多,而舰员自修能力弱、排除故障困难的实际情况,结合Viking35控制器组成的电子调速器的工作原理及转速控制原理,介绍两种典型故障的排除方法。

VR技术在舰船训练中的运用前景

针对舰船传统训练模式存在的周期长、设备损耗大、效率低的局限性,利用VR虚拟技术开发新型舰船模拟训练系统,实践表明,该技术的应用克服了传统训练系统的缺点,可提升舰员的专业水平,应急操纵能力、维修能力和心理素质,缩短舰船的训练周期,使训练效果得到显著的提高。