激光拼焊板制车门内板冲压成形数值仿真

激光拼焊板制车门内板不仅可以优化零件结构,还可以有效降低车门内板重量,但激光拼焊板制车门在成形中容易出现破裂和焊缝移动的现象。针对激光拼焊板制车门成形中容易出现质量问题,为提高零件工艺设计的效率,利用Dynaform软件对其建立了冲压成形的有限元仿真模型,在数值仿真过程中,对焊缝处采用共节点的简化建模方式,通过对冲压边界条件的调整,确定了压边力为1 050 kN、拉深筋高度为6.5 mm和摩擦系数为0.05的充分润滑状态,仿真和试验结果表明:车门内板冲压成形后的焊缝处的厚度的计算结果与试验数据具有良好的一致性,并预测焊缝向薄板方向的最大移动量为6.61 mm。和实测值7.31 mm的误差为0.7 mm,能较准确预测焊缝的移动量,验证了仿真模型的准确性。该研究方法可为激光拼焊板制车身覆盖件的工艺设计及模具设计提供指导和依据。

基于追尾碰撞的汽车座椅座靠连接运动机构设计

运用四连杆瞬心原理设计了一套新的座椅座靠连接运动机构,并通过有限元模拟方法分析优化了槽口的设计角度、槽口间隙、槽口设计曲率、摩擦因数等重要设计参数。最后通过追尾碰撞试验验证了该机构的可行性。

成都经济技术开发区汽车研发设计研究

近年来,成都经济技术开发区(以下简称经开区)以汽车产业为主导产业蓬勃发展,产业集群实现全国第三方阵向第二方阵跨越,先后跨上全产业链千亿元、汽车制造业千亿元、整车制造千亿元三大台阶,成为全国第十大汽车产业基地。汽车产业的快速崛起促进经开区工业持续领先发展。但通过走访调研发现,经开区的汽车产业过度倚重生产制造,而其核心的汽车研发设计环节却处在起步阶段。本文拟结合国内外汽车研发情况,根据实际调研和资料收集得到的相关数据,对经开区的汽车研发设计现状深入分析,并结合分析提出相应的发展建议。