地铁车辆检修与维护保养技术分析

进入21世纪以来,我国城市化进程不断加速,人们的出行需要不断增加,传统交通工具已经不能满足出行需要,而且大量汽车出行不仅会造成环境污染,还会导致交通堵塞。为此,很多大城市开始建设地铁。地铁交通不仅可以缓解城市居民出行问题,还不会造成太大的环境污染,而且运行速度快不会形成交通堵塞问题,但地铁车辆需要经常检修,还需要必要的维护保养作为保障,以便可以及时发现异常并进行处理。该文对地铁车辆检修与维护保养技术进行介绍,对检修、维护保养措施进行探讨,希望可以给相关人士提供帮助。

地铁车辆检修质量管理策略

如今城市轨道交通在城市发展建设中发挥着重要作用,但随着社会的进一步发展人们对于地铁运行要求也进一步提升。面对高载客量、高准点率的要求,为保证地铁安全运行,就需要做好地铁车辆检修工作,在检修中及时找到隐藏的故障问题,为地铁安全运行提供保障。基于此,该文围绕地铁车辆检修质量管理策略展开研究,结合地铁车辆检修模式及地铁车辆检修所存在的问题,为地铁车辆检修工作提出几点针对性的质量管理策略,以供参考。

广州地铁增购车客室车门电路的改进

介绍了广州地铁一、二号线增购车客室车门控制原理,详细分析了列车使用过程中客室车门出现故障的原因,提出了两项具体的改进措施。

地铁列车客室门系统冗余设计的优化

硬线和网络指令的冗余设计已经应用于地铁列车的车门控制。基于先到先执行的原则,门控器对"硬连线信号"和"网络信号"均能响应,以先接收到的信号为准控制车门的开闭。分析了冗余信号的时序,以及冗余指令冲突导致车门无法关闭的问题,提出了客室门系统冗余设计的优化方案,并将该方案应用于广州地铁车辆的调试。实践证明该方案能有效避免冗余指令冲突,大大提高列车门控系统的可靠性。

城市轨道交通车辆制动系统控制阀故障诊断方法

为了避免车辆制动系统存在的隐患,保证轨道交通车辆的稳定运行,提出城市轨道交通车辆制动系统控制阀故障诊断方法。分析控制阀结构,分类控制阀故障类型,以此为基础,利用采集卡、传感器获取控制阀信号,通过EMD算法对控制阀信号进行降噪处理,计算控制阀信号相关系数,简化控制阀故障诊断过程,以控制阀特征信号为依据,制定控制阀故障诊断程序,实现了城市轨道交通车辆制动系统控制阀故障的诊断。仿真实验结果显示:提出的方法控制阀信号噪声占比均低于最高限值31.22%,控制阀故障诊断系数范围均高于最低限值0.36,充分说明提出的方法具备较好的应用性能。

城市轨道交通车辆空调机组漏水检修技术研究

利用原有技术进行城市轨道交通车辆空调机组漏水检修时,受漏水故障数据量较大影响而无法进行数据测点布设,在制冷温度为20~28℃时,存在漏水故障检测率较低的问题,故提出一种新的城市轨道交通车辆空调机组漏水检修技术。通过获取城市轨道交通车辆空调机组的基本技术参数构建城市轨道交通车辆空调机组部件数学模型。根据构建模型选取漏水故障特征参数,在参数所在处对城市轨道交通车辆空调机组漏水检修数据测点进行布设。设计了一个空调机组漏水检修系统,连接各个测点的传感器,实现城市轨道交通车辆空调机组漏水检修。将原有技术与其进行对比,实验结果表明该技术的漏水故障检测率最高,实现了检修性能的提升。

广州地铁二号线列车控制诊断故障原因分析

广州地铁二八新车是采用由南车株洲电力机车有限公司生产的4动2拖六节编组A型地铁车辆,固定编组为:A1+B1+C1×C2+B2+A,主要应用于广州地铁二号线。该车采用了西门子的控制及诊断系统,广泛地采用电子控制设备和串行数据通信来代替继电器、接触器和直接硬连线,并且通过网络连接各个子系统的控制设备能够减少继电器、接触器、车辆/列车布线、端子排和连接器触点的使用。自运营以来列车正线良好,但2014年11月12日突然出现机械制动未释放故障,导致列车提前退出服务,影响二号线的正线运营。基于二八新车控制及诊断原理来分析正线运营期间报安全环路列车线故障、牵引制动控制严重故障原因,并提出相应解决措施。

广州地铁2号线车辆直流传输线故障分析及解决措施

针对广州地铁2号线车辆在实际运行中出现频繁报直流传输线故障(OVC最大值)的问题,在介绍该车辆电机逆变器模块(MCM)工作原理的基础上,分析了频繁报直流传输线故障原因,并提出相应解决措施,实践证明该措施取得了良好效果。

降低车轴故障率的创新方法

介绍了欧洲在降低铁路车轴故障率方面进行的研究及成果,主要包含新的车轴疲劳设计方法、疲劳极限评估的新测试方法、最小化腐蚀影响的方法、在役车轴的无损检测和可靠性验证等。通过这些研究成果的应用,直接降低了裂纹产生、车轴故障和车辆事故的可能性。