内燃机机体模态分析在减振设计中的应用

以“某卧式单缸柴油机”为例,在建立底部被约束的机体三维实体模型的基础上,采用ANSYS有限元分析软件,对内燃机机体进行了模态分析,并与实验模态分析结果相比较,验证了计算模型的正确性。在该模型的基础上,从增加刚性和减少质量方面进行了研究,结果表明:梯形框架和加强板结构设计,可以避免内燃机机体机体出现明显振动幅度,使得发动机的噪声降到最低。

YN38CRD型柴油机机体试验模态分析

机体有限元模型是进行柴油机振动计算和噪声预测的主要工具,而试验模态分析是对有限元模型进行验证、修正和补充的重要方法。使用多项式拟合法和最小二乘复频域法进行YN38CRD型柴油机机体的试验模态分析,结合有限元法的理论模态参数,对三种方法的结果进行了比对和分析,且通过模态置信准则验证了模态参数。结果表明,试验模态参数与理论模态参数吻合度较高,相互验证了试验和有限元数学模型的正确性。振型比对发现,机体振动最大变形位置多集中于曲轴箱,缸孔的椭圆振动会引起气缸漏气和窜机油。研究结果为优化柴油机振声性能奠定了基础。

基于发动机协调控制的AMT换挡策略研究

为了改善电控机械式自动变速器(AMT)的换挡品质,分析了换挡过程理想状态下发动机转速、转矩变化的特性曲线,制订了基于CAN总线的换挡过程发动机协调控制策略。提出在换挡过程中,发动机减载和加载阶段通过变速箱干预转矩对发动机输出转矩进行短时的协调控制,空载阶段采用转速闭环PID控制的发动机协调控制策略。为验证该策略的有效性,基于MATLAB/Simulink软件平台搭建了仿真模型,以升档为例,对提出的控制策略进行了仿真验证。仿真结果表明,所提出的发动机协调控制策略能够满足实时性要求,减小离合器滑磨,有助于提高AMT的换挡品质。

中国债务周期演进及高杠杆形成原因研究

中国债务周期呈现明显逆经济周期性,经济下行与债务率攀升持续并存。基于BP滤波和HP滤波对1998~2019年中国债务周期进行识别,并结合各部门杠杆率指标对中国债务周期及宏观杠杆率演变呈现上述特征的原因进行分析,研究发现:为了对冲国际金融危机和阻止经济增速持续下滑出台的刺激性政策,为债务率持续攀升创造了宽松的政策环境;一部分地方政府与国有企业过度扩张和过多承担逆周期调节责任,虽然有利于中国经济的高速增长和维持社会稳定,但也带来了债务率持续攀升的负面效应;金融机构出于追求利润最大化的目的,为债务率持续攀升提供了各种金融工具和途径;再加上预算软约束、政府对国有企业隐性担保、房地产市场长期发展带来房价及地价的持续攀升为信贷行为提供了充足的抵押物;在宽松的政策环境和充足抵押物的催化下,多方因素造就了中国债务周期的逆经济周期性及中国宏观杠杆率持续攀升的现象。面对当前经济与债务周期双下行的走势,我国化解债务风险应坚持多方兼顾、多管齐下和相机抉择三原则。