滨海地区砂质粉土地层深大基坑工程设计与施工

岩土特性对于深大基坑工程设计与施工有重大影响。针对砂质粉土透水性强等技术难题,以上海临港新城某深大基坑工程为例,综合考虑水文地质等因素对基坑围护设计方案进行了详细比选,提出了SMW工法桩加上南北、东西2个方向设置钢筋混凝土支撑的方案,采取工法桩穿透淤泥质黏土隔绝外部水力联系、提前进行基坑降水到坑底以下1 m以及加强水位与深部位移监测等措施,并运用结构计算软件对施工方案进行了复核。工程应用表明,基坑施工过程安全可控,围护桩位移与地面沉降等均满足相关规范要求,该支护结构方案合理有效。相关结论可为类似深大基坑工程设计施工提供理论指导与技术支撑。

FRP-混凝土组合桥面板单调静力性能的试验研究

采用抗剪连接件将FRP板与混凝土板连接起来共同承担外部荷载,即形成了FRP-混凝土组合桥面板.开展了采用FRP开孔板连接件和环氧树脂2种方式连接的FRP-混凝土组合桥面板的单调静力性能试验,重点对其破坏形态、承载力、变形、滑移等进行研究.研究结果表明:组合桥面板的破坏均以FRP板与混凝土板的连接界面破坏为标志;采用FRP开孔板连接件连接的组合桥面板,在FRP板与混凝土板界面处的滑移增量随荷载增大逐渐加大,最大滑移量为0.55 mm,而采用环氧树脂连接的组合板在整个加载过程几乎没有滑移;采用环氧树脂连接的桥面板比采用FRP开孔板连接件连接的桥面板的抗弯承载力高22%,极限跨中挠度比后者小13.4%,这主要是由于FRP开孔板连接件滑移较大所致.

螺栓连接装配整体式混凝土剪力墙低周反复试验研究

开发一种竖向采用螺栓连接、楼板采用大跨度SP叠合板的大开间装配整体式混凝土剪力墙体系。基于3片剪力墙足尺模型的低周反复试验,对结构典型部位(边跨和中跨)螺栓连接装配整体式混凝土剪力墙的抗震性能进行研究。研究结果表明:剪力墙均发生受弯破坏,最终破坏形态为墙体拼缝处受压侧混凝土压碎,竖向钢筋压屈;装配整体式混凝土剪力墙的抗弯承载力与现浇混凝土剪力墙接近,安全系数达到1.35左右;水平接缝的抗剪安全系数达到约2.9;装配整体式混凝土剪力墙的总体延性良好。

地铁车站加建建筑引起既有结构加固的设计与施工

以唐镇新市镇A-6-4地块商办项目为例,首先,分析地铁附近既有建筑现状,指出加建建筑引起既有结构加固的设计与施工难点;其次,通过对地铁车站附近已建基础和主体结构的安全分析,提出了有效避免地铁附近既有结构基础加固的设计思路,阐述了地铁附近既有结构柱加固的设计施工方法;最后,结合规范公式,提出有效利用原有配筋对大范围结构梁进行加固的简化设计方法,对类似工程具有一定的借鉴意义。