找准“三高”切入点 开拓城建新局面

经济欠发达地区的城市,怎样坚持"高起点规划,高标准建设,高效能管理"(以下简称:"三高")?这是许多城建工作者都在思考的一个问题。近年来,在一些经济欠发达地区的城市,往往一讲到"高起点规划",总想把城市规模搞得大一些,城市性质从档次上定得高一些;一讲到"高标准建设",总想把楼房盖得高一些;玻璃幕墙搞得多一些;一讲到"高效能管理",总想把城市监察队伍搞得大一些,执勤的车辆配得多一些。这种不顾当地的实际,用一把尺子来衡量"三高"的想法,不能不说是认识上的偏颇。当然,人们对自己的城市求"好"心切,这是可以理解的。但是,从自己的实际出发,

从高处着眼 从实处着手——谈谈对小东江景观规划的理解

对小东江进行综合整治,搞好防洪、排污、绿化,把小东江市区河段建设成美丽的生态园林式的城市休闲区,这是建设生态城市,把茂名建成美丽的现代化的海滨城市的基础性工程。市政府决定从今年起分期综合治理小东江,市规划城建局拟订了小东江景观整治规划。据此,笔者谈谈对小东江景观规划的理解。(一)小东江景观整治是市区城市建设的一件大事,起着先导作用的景观规划,自然引起人们的关注小东江景观规划的范围,是市区官渡桥至高山桥之间的河段,全长2520米,总面积为70.3公顷。由市城市规划部门编制的小东江景观规划所提供的资料显示,小东江景观整治工程分为3个部分:第一部分为基础工程。包括:(1)修建东侧高山桥以北1000米的防洪江堤及位于竹园桥东头南侧的排涝泵站;(2)在4000多米的河床内东西两侧各修1条大口径污水总管及位于竹园桥东头南侧的污水泵站,

加强管理 综合整治——茂名市市区道路交通问题浅谈

茂名市市区一些道路严重塞车的现象越来越引起市民的关注。如何有效地解决这个问题?这已成为摆在我们面前的一项紧迫任务。一、目前市区道路塞车的原因目前市区主次干道总面积为84.06万平方米,人平3.11平方米。在市区和茂南区注册的汽车约1.67万辆,每台汽车平均占有道路面积为50.34平方米。两项指标都高于一般中等城市的水平。按一般规律来说,城市发展到这样的规模,市区道路交通的矛盾还不会太大。出现目前这种状况的主要原因是道路布置、交通组织等方面还存在着一些需要改进的问题。

浅谈培养现代城市意识

所谓现代城市意识,从广义上说,是指人们头脑里对现代城市的客观反映;从狭义上说,是指人们对现代城市基本特征的系统的认识,主要表现为围绕城市规划、城市建设、城市管理等方面所反映出来的符合现代城市特征要求的思想、观念、道德、风尚和习惯。实践证明,蕴藏于城市领导者、城市建设者和广大市民身上的强烈的现代城市意识,是搞好城市建设强大的内在动力。增强现代城市意识,是当前搞好城市建设的紧迫任务。目前,我们正处在从工业化水平不高的城市形态向高度工业化的现代化城市形态转变的重要时期。一方面,高度社会化的大工业生产,要求按照这种高级的社会生产形态的要求来布局城市的各种要素,建成内部结构合理、基础设施完善、生态环境好。

努力创造美丽的花园式海滨城市——新加坡城市建设给我们的启示

(一)我们到新加坡之后,参观了新加坡国家发展部的市区重建局和公共工程局及园林康乐设施署、国家贸工部的裕廊发展局和圣淘沙发展局、国家交通部的海港局和地铁局并听取了情况介绍,实地考察了新加坡的主要商业区、住宅区、旅游区、消遣休闲区、公共服务设施及各式各样的公园、花园和绿地。新加坡以风光秀丽,园林式城市而闻名海内外。吸引了大量的海外游客、开发商和投资者,推动当地经济走上世界经济的轨道,从而加快城市经济、社会、政治和文化的全面发展。新加坡地处马来半岛南端,北边是马来西亚,东、南、西三面临海,面积639平方公里,人口300万。1965年建国后,新加坡政府把建设好这个岛国城市,作为确立和发展新加坡国际旅游区和国际自由贸易商港地位的战略性措施来抓。经过20多年的不懈努力。

加强联系渗透 发挥规模效益──茂名市小东江园林休闲区规划与建设

茂名市小东江园林休闲区与一般的“江岸绿带”、“滨河公园”不同,提出了把江岸绿地、水面、滩涂绿地、景观道路当作一个整体的规划设计理念,并兼顾到这个整体与周围的联系,使建成后的园林休闲区具有更好的生态效益,更适应市民的需要。

关于茂名沿海区域空间发展战略规划的几点意见与建议

一个区域的空间发展战略规划,应该是站在全局的高度和用长远发展的眼光,对区域内发展资源进行综合分析和优化配置,确定区域的发展战略目标,制定实现战略目标的总体策略。《茂名沿海区域空间发展战略规划》必须很好地体现科学性和前瞻性,真正成为茂名城市可持续发展的纲领。

谈谈茂名滨海城市特色的塑造

塑造城市特色,是增强城市自身竞争力的重要途径。本文从总体规划目标、资源开发理念、功能空间布局和开发建设时序等四个方面,对茂名滨海城市特色的塑造问题进行了深入的探讨,提出了相应的意见和建议。