用射流燃烧技术改善东风车汽油机性能研究

在东风汽车上采用射流燃烧技术使其性能提高，进行对比试验取得满意的试验结果：发动机的最大功率由103．5kw提高到112．5kw，最大扭矩由370．8N·m提高到396．9N·m，外特性上最低燃料消耗率由292g／（kW·h）降低到278g／（kw·h），怠速排放明显改善，CO降低42％，HC降低28％。

FID法在发动机排气总碳氢测定中氧干扰的研究

本文论述了采用火焰离子检测法测量发动机排气中总碳氢时排气中氧的存在对HC 测量的干扰。分别试验了含有不同O_2浓度的HC 气体在分析仪的火焰燃烧条件变化的情况下,O_2对HC 测量的干扰,分析了其原因并确定了减少O_2干扰的仪器火焰燃烧最佳条件。

采用射流燃烧技术改进伏尔加车用发动机的研究

本文首先简要综述汽油机的发展方向和射流燃烧技术的特点、工作原理，而后主要介绍了Ｘ４９２ＱＳ汽油机射流燃烧室、气缸盖的设计和伏尔加４０２１．１０车用发动机改装Ｘ４９２ＱＳ气缸盖后的试验研究工作，初步试验结果表明，改装后，发动机的经济性和动力性都有一定的改善：外特性最低比油耗由原机３０５ｇ／ｋＷ·ｈ降到２９２ｇ／ｋＷ·ｈ，最大功率和最大扭矩分别由原机的６５．３ｋＷ和１７１．５Ｎ·ｍ提高到６７．５ｋＷ和１８２．８Ｎ·ｍ；排气中有害气体排放浓度远低于国标限值。

射流燃烧室汽油机活塞耐久性的试验研究

射流燃烧室汽油机具有优良的经济性、功力性和低排放指标。但是在研制初期持久运行过程中曾出现过活塞损坏的现象。在系统分析损坏机理的基础上，从满足生产和使用实际要求出发，采用优化工作过程、改进活塞材质和结构的综合技术对策后成功地解决了活塞可靠性和耐久性问题，进而保证整机的运行寿命。