粘胶纤维阻燃技术研究进展及应用现状

介绍了粘胶纤维的阻燃机理、阻燃改性方法,概述了国内的研究状况和应用,指出阻燃粘胶纤维将朝着高效、环保、耐久的方向发展。

TDI改性原子灰用不饱和聚酯树脂的研究

针对我国高速列车涂装中对原子灰的特殊需求,采用TDI(2,4-甲苯二异氰酸酯)对不饱和聚酯树脂改性。结果表明:改性后的不饱和聚酯树脂原子灰的柔韧性、耐冲击性均得到了改善,从而提高了高速列车外表大修的运行里程。

硅烷偶联剂改善阻燃粘胶纤维耐水洗性的探究

为提高传统共混工艺制备的阻燃粘胶纤维的耐水洗性,通过在阻燃粘胶液中加入自制硅烷偶联剂,间接地将纤维素和阻燃剂结合起来,减少水洗过程中阻燃剂的流失,考察了偶联剂用量、成膜温度及成膜时间对水洗后阻燃粘胶膜的极限氧指数(LOI)的影响。极限氧指数测试和能谱分析表明,硅烷偶联剂的适量加入有效减缓了阻燃粘胶膜LOI的下降。

MEKP传统制备方法的评述

简述了MEKP的发展进程,着重介绍了传统气提法、滴酮法和盐析法制备MEKP的工艺特点。为制备出不同性能和用途的MEKP产品提供指导。

新型水基聚苯胺复合防腐涂料的制备及其性能研究

以原位包覆法制备的聚苯胺复合材料为主要防腐成分,以聚合物乳液为成膜物,制成新型水基聚苯胺复合防腐涂料,对其涂膜的防腐性能进行电化学测试,证明其具备优异的防腐性能。

聚苯胺的制备及其在涂料中的应用

导电聚苯胺有优异的导电性能、化学稳定性和防腐蚀性能,具有巨大的潜在实用性价值。介绍了导电聚苯胺的国内外研究现状、防腐蚀机理、制备方法及其在涂料中的应用。

水性聚苯胺防腐厚浆涂料的研制

利用乳液聚合法制备了可以直接作为防腐主要组分之一的水性聚苯胺,并得到了较优配方和工艺。其中合成聚苯胺基本配方为：DBSA10.69 g,An 9.3 g,APS22.82 g,水80~90 mL;工艺为：APS溶液和An同时滴加,聚合反应时间为5 h。

双组份环氧丙烯酸胶黏剂的研制

利用PMMA对EA进行改性，弥补了EA脆性大与耐候性差的缺点，同时利用硼胺络合物作为引发剂，制备的双组份胶黏剂无色、能粘接低表面能塑料与金属基材。研究结果表明：EA与PMMA的质量比约为1：1；当控制凝胶时间为7-10min时，硼胺络合物和丙烯酸的质量比为1：0．2～h0．4之间，引发体系硼胺络合物和丙烯酸的总质量占胶黏剂配料总质量的1．5％为宜。