市域铁路轨道车转向架总体设计与动力学分析

为了提高铁路建设的效率,提出了市域铁路快速轨道车转向架的总体设计方案,并从动力学角度进行了校验。利用SIMPACK仿真软件计算出所设计的转向架曲线通过时最大脱轨系数为0.61,最大轮重减载率为0.6;蛇行失稳临界速度为275 km/h,车辆垂向平稳性指标为2.015,横向平稳性指标1.906。仿真结构表面,转向架各项性能满足市域铁路快速轨道车的要求,具有较高的工程实用价值。

CRH2型动车组夏季空调常见故障分析及预防

介绍了CRH2型高速动车组空调系统制冷循环的工作原理和工作过程,对该型动车组空调系统夏季常见故障现象及原因进行了分析,并根据夏季空调故障特征提出了相应的故障途中应急处理措施和日常检修维护的预防建议。

CRH2型动车组牵引变流装置接地故障诊断研究

介绍CRH2型动车组牵引变流装置的功能特点和工作原理,结合其故障诊断和保护功能,对发生频率较高的接地故障进行分析和排查,根据实际案例给出了CRH2型动车组牵引变流装置接地故障的处理方法和预防建议。

3D打印技术在教学模型修复中的应用研究

教学模型在使用过程中不可避免地会遭到一定程度的损坏,在对比传统修复工艺与基于3D打印的模型修复方法的前提下,提出了应用3D打印技术开展教学模型修复的基本流程,并运用该方法对城轨车辆转向架模型进行了实际的修复试验,结果表明应用3D打印技术开展教学模型修复可操作性强、修复效率高、整体效果良好,并具有很强的适应性,具有推广应用的价值。

抗蛇行减振器温变特性及对车辆安全性影响

基于台架试验分析了油液温度对抗蛇行减振器动态特性影响(即温变特性),并模拟分析了抗蛇行减振器在实际工作服役过程中动态特性变化情况(即时域特性),借助于SIMPACK软件对抗蛇行减振器油液温度对车辆安全性影响进行了仿真分析。研究结果表明:随着油液温度升高,减振器吸收的能量、动态刚度和动态阻尼均减小,油液温度对相位角影响不明显;低温(小于0℃)对减振器吸收的能量、动态刚度和动态阻尼影响大于高温(大于0℃)对其影响。不论是低温还是常温,抗蛇行减振器在模拟时间5 h内,其动态特性变化不是很大。仿真结果表明抗蛇行减振器内部油液温度变化不会影响行车安全。

并联混色3D打印机设计与研究

目前,并联臂结构的3D打印机普遍存在打印精度不佳、稳定性与可靠性差、调试与维护过程复杂等问题。针对熔融挤压堆积成型(FDM)并联3D打印机的基本结构,对并联式3D打印机的部分结构件进行了重新设计与建模,完成样机设计与实验。设计了一种支持双色混色、易于维护、高可靠性的并联3D打印机,并通过整体布局、机械结构以及打印喷头的优化进一步提高打印精度、打印稳定性以及可靠性。

基于ADAMS的铁道车辆脱轨后动态行为分析

采用ADAMS仿真软件建立了脱轨前的车辆系统动力学轮轨接触模型和脱轨后的多刚体接触碰撞模型来研究制动盘对铁道车辆脱轨后运行行为的影响。为了真实地模拟车辆脱轨后的运行行为和接触力,接触模型包含车轮-轨道板和制动盘-钢轨两对接触,设置了合理的接触参数并使用了真实的三维几何外形和非线性接触算法。仿真结果表明,制动盘在车辆脱轨后与钢轨发生了连续的接触碰撞,可以抑制脱轨车辆进一步脱离线路。

汽车制动试验台驱动电流控制数学模型的建立

本文研究在试验台上模拟路试车辆的制动问题。通过对客观测量的分析,用驱动电流实现对电补偿惯量的控制,以达到最接近的路试模拟效果。而这一方法的实质正是能量守恒,即电流产生的电能来等效的弥补试验台与路试之间的动能差。以此为理论基础,实时地对驱动电流进行调整,从而得到尽可能逼真的模拟路试的情况,进而对汽车制动性能有一个准确的分析。

基于政校企合作的高职院校教学管理实践——以郑州铁路职业技术学院为例

深化产教融合,促进教育链、人才链与产业链、创新链衔接,是当前推进人力资源供给侧结构性改革和高等职业教育高质量发展的迫切要求。不断探索与时俱进、行之有效的教学管理方法,深化教学体制机制改革,对教学过程有序运行、人才培养效能不断提升具有不可忽视的推动力量。以郑州铁路职业技术学院“厅局共建”为例,阐述基于政校企合作的教学管理主要方法及实践经验。

基于ADAMS的铁道车辆脱轨后动态行为研究

建立了动车组动车脱轨动力学模型,其中车辆脱轨后运行的接触碰撞模型直接采用更接近实际的接触模型。对动车组动车脱轨后的运行行为进行分析,并与转向架低速脱轨后运行行为的台架试验结果进行对比,发现动车转向架的齿轮箱和电机对车辆低速脱轨后的运行行为有较大的影响,齿轮箱和电机在一定程度上阻止车辆脱轨后继续横向移动,从而起到一定的脱轨安全防护作用。

牵引变流器供电线缆布线设计及仿真

首先根据线缆EMC分类对牵引变流器供电线缆进行排布设计,其次利用Ansoft电磁仿真软件对不同布线模型进行电磁兼容仿真,分析仿真结果选取最佳布线方式。