基于双闭环制导的光电干扰效果评估方法分析

针对干扰效果评估需求,提出了一种基于无人机的双闭环制导干扰效果评估方法,即利用无人机模拟弹体,导引头加装与无人机头部,通过制导控制单元利用导引头目标跟踪信息,按照导引律实时引导和控制无人机向目标方向做制导飞行,模拟闭环制导控制过程。这种作制导飞行的无人机和导引头,可逼真地模拟导弹的真实攻击过程,形象直观地验证干扰效果。目前,光电干扰效果评估方法主要有实弹试验法、导引头挂飞干扰试验法[1-5]等。实弹测试可真实地反应装备的干扰性能,但费用太高,无法实现大样本测试,且难以实现对干扰效果的可信评估。

车载主动式红外夜视系统中带通滤光膜工艺研究

在车载主动式红外夜视系统中,为满足光学系统对滤光膜的要求,提出一种800~1000nm带通滤光膜,以实现夜间大视觉范围、降低背景中杂散光干扰以及提高成像质量的要求。针对车载主动式红外夜视系统中带通滤光膜的参数要求,以薄膜材料应用技术为基础,优化、设计带通滤光膜系结构。采用OTFC-1300镀膜机制备薄膜,建立评价函数,通过牛顿迭代法优化薄膜结构,调节敏感膜层厚度,优化工艺,解决了实际镀制的薄膜通带中心区域透过率低,以及光谱曲线边缘起伏震荡大的问题,最终制作了光学性能好的滤光膜。测试表明:在800~1000nm波段平均透过率大于99%,在380~780nm波段平均透过率小于3%,在1064~1270nm波段平均透过率小于2%,该滤光膜可以满足车载主动式红外夜视系统环境使用要求。