地表硬壳层对下卧软土层的封闭作用

本文指出地表硬壳层不仅对荷载起扩散作用，而且它对下卧软土层还具有封闭作用，这个作用会导致软土层中产生较大的附加应力和应力影响范围。并分析了产生这种封闭作用的原因及封闭作用对桥台的影响。

土击实标准的试验研究

一、引言使用细粒土进行路基填筑时,是以压实系数K为压实质量控制标准的。压实系数的定义为: K=现场测得的干容重γd/击实试验最大干容重γdmax其中γdmax按照“铁路路基填土压实技术细则”的规定,是使用南实处型击实仪做击实试验取得的,而目前国际通用Proctor标准或修正的Proctor标准,随着国际技术交流的日益增多,以及压实质量要求的不断提高与压实机械吨位的逐步增大。

对振冲碎石桩加固软粘土地基的设计及施工方法的探讨

振冲碎石桩是加固软土地基一种有效方法,在我国耕地面积日趋减少的情况下,充分利用软土地基,已显得更加突出。本文主要介绍了振冲碎石桩加固软粘土地基的原理,并提出了振冲碎石桩的一般设计要求,最后阐述振冲碎石桩的施工方法。

土工试验中的液塑限联合测定法

采用联合测定法测定液限和塑限,是近年来土工试验的研究课题之一。本文着重介绍了联合测定法的两种方法,并指出各自的发展前景。

关于击实试验标准的研究

本文通过对目前国际国内及铁道部使用的击实试验方法的对比分析,提出应采用的最佳击实试验的标准。并对击实试验尚须改进之处提出建议。

关于击实试验标准的研究

击实试验是确定土的最大干容重和最佳含水量的一种常用方法,也是判断压实填筑效果的对照标准。在铁路路基设计规范(TBJ1—85)和铁路路基施工规范(TBJ202—86)中都规定用细粒土和粘砂、粉砂填筑的路堤是以压实系数作为衡量填筑质量标准的,而压实系数需要通过击实试验求得最大干容重后,才能得到。击实试验是现场施工控制的基础。因此有必要对击实试验的标准进行探讨。

粉煤灰作铁路路堤填料的研究

利用青岛热电厂的粉煤灰,在做了大量试验的基础上,全面分析了粉煤灰的化学成份、物理性质、以及压缩性、击实性、渗透性、抗剪强度等工程性质后指出:粉煤灰属于粗粒土的C级填料,可用它来作路堤填料;粉煤灰又是轻质材料,用于软弱地基上筑堤尤具优越性。并推荐了这一特殊填料的施工方法和注意事项。

关于路基基床翻浆冒泥基床土强度问题的探讨

本文对我国铁路路基翻浆冒泥病害呈上升趋势的原因,从填土强度方面作了一些探讨,并结合工程实例,对冒泥换土处理措施从理论上进一步作了分析,为路基填土的设计施工提供了参考,同时提出了压实施工中地基必须满足的基本密实度的确定方法。