精炼时间对K424合金纯净度的影响

研究了返回次数与精炼时间对K424合金氧氮含量、浮渣水平、冷热疲劳性能的影响。结果发现,随着冶炼次数的增加,合金氧、氮含量增加,纯净度下降,冷热疲劳裂纹长度增长;精炼时间由15 min延长到30 min后,消除了返回次数的影响,虽然是第四、五次返回,但氧氮含量、浮渣水平已接近新料水平,冷热疲劳性能也得到了很好的改善。

机匣件真空熔模铸造的数值模拟

涡轮发动机机匣整体铸造时,由于型壳直径大,形状复杂,极易出现缩孔缩松缺陷。为了改进其工艺方案,采用商用软件ProCAST建立了该件真空熔模铸造过程的数学模型和物理模型,考虑装炉方式,对充型、凝固过程中的流场、温度场演变及缩孔缩松形成过程进行了仿真,并用实验验证了计算的正确性。对不同工艺方案下铸件缩孔缩松缺陷的形成进行了模拟,计算结果显示,830℃不垫砂预热后浇注产生的缩孔缩松较多,1 100℃垫砂预热浇注产生的缩孔缩松很少。根据计算结果可以预测后者为较优工艺,有利于减少缺陷,提高成品率。

铂改性铝化物涂层的研究进展

综述了铂铝涂层的研究进展,讨论了铂、铝含量对涂层的影响,并分析了高温氧化过程中由于铝元素的消耗而引起的表面变形和孔隙的形成。

改型GH4133A合金长期时效的组织稳定性研究

采用显微组织观察和图像分析等方法,研究了改型GH4133A合金在650,700和750℃下长期时效过程中的组织变化.结果表明:在650℃和700℃下时效过程中,合金的组织变化规律一致,组织具有良好的稳定性.而在750℃时效时,500 h后开始出现η相.随时效时间增长,η相进一步析出、变长和粗化,由晶界向晶内生长;γ′相和M23C6数量增加;MC型碳化物则减少.

等径角挤压提高耐热钢的综合力学性能

研究了用等径角挤压变形与热处理工艺相结合提高耐热钢综合力学性能的方法。结果表明:采用等径角挤压变形后再进行固溶+回火热处理工艺,难以提高材料的综合力学性能,而采用固溶+回火+等径角挤压变形+回火工艺,可以显著提高材料的综合力学性能。在技术条件规定的回火温度范围内,回火温度在下限时,屈服强度可提高60％,且塑性满足技术要求,强度的显著提高主要是由形变强化造成的;回火温度在上限时,铁素体基体可发生再结晶,显著细化了晶粒,可同时提高强度和塑性,但幅度不大。

合金元素对0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢组织与力学性能的影响—铬(2)

实验室研究了Cr含量对0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢组织与力学性能的影响,通过力学性能测试和金相显微分析,研究结果表明:随Cr含量的增加,容易产生δ铁素体,引起C、Cr等元素的偏析,使As点、Mf点降低,且Mf点可降到室温以下,导致强度降低、塑性、韧性增加;随淬火冷却速度的降低,强度降低,塑性增加;随时效冷却速度的降低,强度增加;选择下限的Cr含量容易满足技术条件要求。

氮含量对ЗП479钢显微组织和力学性能的影响

用实验方法研究了氮含量对3Ⅱ1479钢显微组织和力学性能的影响，结果表明：为满足550-590℃回火后的技术条件要求，氮含量应控制在上限，淬火温度、回火温度均应控制在中下限；为满足640-680℃回火后的技术条件要求，氮含量应控制在中下限。

热处理制度对GH4169冷轧叶片组织性能的影响

为了研究热处理制度对GH4169冷轧叶片组织性能的影响,对GH4169合金经不同变形量冷轧后在不同温度下进行软化处理,采用金相显微镜及拉力试验机等分析热处理软化温度对合金再结晶、δ相、γ''相、γ'相及性能的影响.试验结果表明,GH4169合金经不同变形量冷变形后,软化处理温度由970℃提高到995℃,不但可以实现完全再结晶,而且δ相可以完全溶入基体,有效降低了合金硬度,有利于冷变形的继续进行,且对合金力学性能无影响.

“三加三”全环境下学生管理模式探索

济宁市工业技师学院针对以往学生管理中出现的难题,认真分析总结原因,在充分调研的基础上,借鉴先进学校管理经验,结合学院实际情况,创建了“三加三”全环境育人管理模式。旨在转变学生思想,纠正学生不良行为习惯,提升学生技能和素养,帮助学生树立“技能成才、技能报国”的人生理想。逐步实现让家长满意、让社会认可、让学生成才的办学目标。

空心阴极电弧镀NiCrAlY涂层的抗氧化性能

采用空心阴极电弧离子镀技术制备NiCrAlY涂层,研究涂层的高温抗氧化性能。结果表明涂层组织致密,与合金结合状态良好。电弧离子镀NiCrAlY涂层在1 100℃恒温氧化100h后增重只有2.22mg/cm2,在100次循环氧化后仍没有失重现象,其抗恒温氧化和抗循环氧化性能远优于成分相近的超音速火焰喷涂、爆炸喷涂和大气等离子喷涂的NiCrAlY涂层。电弧离子镀NiCrAlY涂层在恒温氧化和循环氧化过程中表面均形成了连续致密、粘附性的氧化铝保护膜。氧化膜没有翘起和剥落现象,涂层组织在氧化后仍然完整致密。热喷涂NiCrAlY涂层在上述氧化过程中则生成了保护性较差的Ni、Cr和Al混合氧化物,并发生了氧化膜剥落,同时有严重的内氧化现象。

改型GH4133A合金长期时效的性能稳定性研究

对经过标准热处理改型GH4133A合金,在650、700和750℃进行长时间的时效处理,测量其室温拉伸和冲击性能、硬度、400℃拉伸性能和在750℃/343 MPa条件下持久性能.结果表明:在650℃和700℃下时效时,合金的性能变化规律一致,性能具有良好的稳定性.而在750℃时效时,合金的室温拉伸和400℃拉伸性能在时效500 h以前保持稳定,500 h以后随时效时间的增长而下降;合金的室温冲击性能在时效300 h以前保持稳定,300 h后下降;合金在750℃/343 MPa条件下,在时效600 h以前,持久性能寿命很稳定,基本保持在100 h左右,时效600 h以后的持久寿命迅速下降.

阴极靶材外套的研究与制备

试验研究了阴极靶材外套的铸造工艺及性能,进行了X光检测、机械加工检测、化学成分分析、电镜分析。结果表明:国产铝钇合金外套铸件质量优异,合金成分均匀,内部组织与进口原件相同,可以替代进口产品。

高温封严涂层的研究进展

在航空发动机中应用封严涂层可有效提高发动机运转效率、提高使用寿命和降低油耗。新一代高性能航空发动机,要求可耐受更高工作温度的封严涂层材料。本文介绍了高温封严涂层材料的研究进展。

构建质量监控体系 科学评价人才培养——以济宁市工业技师学院为例

先进的教学理念和高效的教学模式是教学质量的保障。济宁市工业技师学院不断总结教学经验,在借鉴先进教学模式的基础上,形成了具有自身特色的分组互动式教学法。打破传统沉闷课堂模式,学生以小组为单位,教学活动中各有分工,课堂气氛活跃,旨在让学生多动手、动脑、动口,从而达到让学生动起来,让课堂活起来,让效果好起来的教学质量。真正体现了教师的主导作用,学生的主体地位。

提高铝合金黑色阳极化抗腐蚀性能工艺研究

本文针对LY12、LC9两种铝合金抗腐蚀能力差的特点,通过阳极化工艺参数的改进,提高阳极化膜的致密性,减少孔隙率,并通过封孔工艺的改进提高封孔效力,从而使阳极氧化膜的耐腐蚀性得到显著提高。

钛合金溶模精密铸件表面劳光显示缺陷形成原因

钛合金熔模精密铸件表面荧光显示缺陷严重制约了产品质量及生产周期。介绍了熔模精密铸造钛合金铸件生产过程以及后处理工艺过程中产生的表面荧光显示缺陷的类型、时间及原因。钛合金熔模精密铸件表面荧光显示缺陷类型主要表现为表面裂纹及表面凹坑;产生缺陷的时间主要为铸造后、补焊后以及真空热处理后3个时间节点;产生荧光显示缺陷的原因主要有铸造应力、金属液与型壳发生反应、补焊产生的应力以及真空热处理残余应力释放导致的表面变形产生的应力。

磨削深度对γ-TiAl合金表面完整性和疲劳性能的影响

γ-TiAl合金部件需要磨削加工以保证其装配精度,而低塑性金属间化合物γ-TiAl合金的力学性能对磨削表面完整性极为敏感。本工作研究了磨削深度对γ-TiAl合金样品表面形貌、表层显微组织、显微硬度等表面完整性参数及最终疲劳性能的影响。结果表明,0.5 mm及以上深度磨削样品表面易产生裂纹,而0.2 mm及以下深度磨削样品表面完好,这与磨削变形热温升导致的冷却收缩拉应力过大有关。随着磨削深度增大,粗糙度参数的轮廓算术平均偏差(R_(a))和微观不平度的十点平均高度(R_(z))增大,偏度(R_(sk))减小。表层γ+α_(2)片层沿磨削方向弯曲变形,相应变形层厚度随着磨削量增大而增大,而显微硬度由表及里先减小后增大。γ-TiAl合金650℃加载440 MPa旋转弯曲疲劳寿命随着磨削深度增大而减小,磨削深度0.05 mm的样品疲劳寿命大于106cyc,磨削深度0.2 mm的样品疲劳寿命约为104cyc,其断口裂纹源可观察到磨削痕迹,这与其表面沟槽应力集中有关。γ-TiAl合金疲劳寿命随着R_(z)的增大而减小,2者呈非线性关系;当R_(z)小于4μm时,疲劳寿命稳定在106cyc以上。

隔热挡板厚度对DD6单晶高温合金凝固组织的影响

单晶凝固过程中隔热挡板的控制对温度梯度及温度场均匀性有重要影响,进而会影响到单晶凝固组织,因此需要对隔热挡板进行研究。采用第二代单晶高温合金DD6,研究了不同厚度隔热挡板对DD6单晶高温合金凝固组织的影响。结果表明,随着隔热挡板厚度增加,单晶凝固过程中温度梯度降低,但晶体生长方向与[001]偏离度变小。此外,随着隔热挡板厚度增加,DD6单晶高温合金一次枝晶间距增大,γ-γ′共晶含量和尺寸增加,枝晶干与枝晶间的铸态γ′尺寸略有增加,合金主要元素偏析加大。

K4104镍基高温合金Al-Si渗层组织与抗热腐蚀性能

采用无机盐料浆法对K4104镍基合金进行Al-Si共渗,对Al-Si渗层的微观组织、显微硬度以及1 000℃抗氧化性能和900℃抗热腐蚀性能进行了研究。结果表明,Al-Si渗层连续,硬度比基体高;抗氧化和抗热腐蚀性能高于Al-Si共渗前。

等温／热模锻造技术发展现状和趋势

航空发动机用钛合金、高温合金、金属间化合物等金属价格昂贵，热加工变形困难。若采用传统的模锻方式，由于变形抗力大、变形温度高且范围狭窄．只能锻成“肥头大耳”的锻件，金属材料利用率低。另外，由于这些材料对锻造工艺参数比较敏感，锻造温度、变形量以及冷却速度的改变都会引起组织性能的变化。传统模锻很难精确控制锻造的工艺参数，造成锻件组织和性能波动较大。