并列双圆球数值模拟

为了研究不同间距下并列双圆球的相互作用以及对尾涡和湍动能的影响，本文选取在L=2.0-4.0D之间的五个间距进行了数值模拟，计算均在Rep≈1000的条件下进行。结果表明：在流向上，双圆球彼此相互抑制其背风面流体的流向输运，在垂直流向的周向上，并列双圆球彼此增强背风面流体的周向输动。当圆球间距L≥3.0D时出现二次涡。湍动能的增量与圆球间距近似成二次方规律。

超低速翼型升阻特性实验研究

本文介绍了用我们设计的一种翼型升阻特性实验台来做翼型升阻特性实验的情况,包括实验方案、设备的主要结构和实验结果分析。通过本实验,可以测得某一特定实验机翼的升力特性和阻力特性。

具有地面效应理想车体三维绕流的研究

考虑理想车体与地面相对运动的基础上,建立地面效应模型。采用标准k-ε两方程湍流模型对理想车体外流场进行数值模拟,并对数值模拟结果进行了研究分析。

串列旋转双圆柱绕流的气动性能分析

串列旋转双圆柱绕流现象在自然界和工程实践中十分常见,基于fluent采用非结构网格有限体积法对具有旋转速度的串列双圆柱绕流进行了数值模拟,研究了不同间距及不同旋转方式下的流动特性,得出了相关的气动性能,给出了串列旋转圆柱的升阻力系数的变化规律。计算表明:上下游圆柱均顺时针旋转且间距为3.0时圆柱升阻比较大,为较优的排列旋转方式。研究结果对航空、航海及其相关领域的工程问题有实际意义。