大柔性飞机起落架缓冲器参数设计

为解决现行飞机起落架缓冲器设计不考虑机体柔性存在的问题,以大柔性飞机支柱型起落架油气式缓冲器为例,采用三质量块飞机着陆模型和功量预估分配法选择缓冲器参数,并对其进行着陆响应动力学分析。研究结果表明,机体一阶模态频率和起落架与机体连接点位置是影响机体储存着陆功量的两个主要因素:机体一阶模态频率小于2 H z时,机体储存的着陆功量预估公式计算误差小于5%;机体储存能量的耗散效率较低。

大柔性飞机着陆撞击多质量块等效模型

考虑飞机结构振动刚性模态和前n阶弹性模态,将飞机机体等效地转化为多质量块等效模型,给出了等效系统力学参量的计算方法,为计及机体振动影响的起落架落震试验设计,通过试验检验或确定起落架着陆载荷、功量等提供模型依据,同时也为起落架设计分析、设计计算提供了简明的等效系统。还给出了大柔性飞机着陆功量、机翼位移、剪力、弯矩计算公式。算例结果表明大柔性飞机的起落架设计有必要考虑机体结构弹性,并从全局出发,采用特殊的构造措施和优化设计技术。

大柔性飞机着陆响应弹性机体模型

对大展弦比、小弦长差、细窄机身结构特征的飞机,建立了着陆撞击分析时的自由自由梁弹性机体模型,给出了自由自由梁弯曲振动的一个近似解,并与实测值进行了对比,结果表明这个近似解具有较大的适用性.介绍了飞机机体刚体模态和一阶弯曲振动模态的飞机机体二质量块等效模型,研究了最大起飞质量及最小飞行质量2种情形下着陆时的机体弹性特征,探讨了弹性飞机起落架设计与刚性飞机相比在技术上的重大变化,为起落架设计中考虑飞机弹性影响提供了简化模型、直观概念和可靠依据.

光弹性效应的物理机制探讨

对正交各向异性光弹性应变－光定律进行了讨论，指出从物理机制上看，该定律是光弹性的基本定律，具有普遍适用性；形式双折射是影响正交各向异性光弹性实验精度的重要因素。

弹性飞机起落架优化设计

以弹性飞机的三质量块等效模型、油气缓冲器速率平方油孔阻力模型、幂函数轮胎力模型进行弹性飞机着陆动力学模拟,将动力学模拟与优化算法耦联,实现了弹性飞机起落架的优化设计。

库仑摩擦最速降曲线问题的讨论

库仑摩擦轨道上的最速降线问题是一个受到众多研究者关注的问题。根据变分法及其变量变换不变性的性质,得到了轨道切线方向与x轴的夹角及其对时间的导数构造可能极值函数能够满足的端点条件,以经典的无摩擦的最速降问题作了验证。据此,求得了库仑摩擦最速降线的解析表达式,分析归纳了库仑摩擦最速降轨迹斜率的匀变性、尺度的相似性、轨迹函数依摩擦系数的分簇性和运动的临界性等基本性质。

大学物理课程改革实践与研究

物理学原理是技术的源泉,是多学科交叉、转移和渗透的支撑点,在培养学生的科学素养、工程意识和创新思维等方面起着举足轻重的作用。在大学物理课程教学改革与实践中,针对各专业对大学物理教学内容的不同需求,修订教学大纲,编写合适的教材,探索教学新模式,根据学生入学状况进行分班教学,切实贯彻因材施教,取得了较好的效果。

柔性飞机起落架智能半主动控制

为了提高柔性飞机机体储存的着陆功量耗散效率和飞机通过弹伤抢修跑道性能,根据需求分析,设计了一种双气室油气式油孔阻尼力智能控制缓冲器。仿真研究结果表明,该缓冲器具有优化的着陆性能、机体储存的着陆功量耗散效率显著提高、越过18cm高的弹伤抢修跑道凸起时过载下降15%。

地方应用型大学人才培养的协同互动机制构建

为适应我国产业结构调整和转型升级以及社会各领域对应用型人才的需求,地方应用型大学迫切需要通过协同互动培养高层次应用型人才。以协同理论为基础,构建具有地方应用型大学特点和特色的人才培养模式,在不同课任教师之间、教学与科研之间、教师与学生之间、教师与管理者之间、学科建设与专业建设之间、学校与企业之间搭建协同互动平台,形成地方应用型大学人才培养的良性互动机制。

高等学校师德建设论要

随着社会主义市场经济关系的发展变化,高校师德建设也应适应社会经济关系等各个方面的变化。高校师德建设应从多方面着手,转变观念、制定计划、建立规范是高校师德建设的支持系统,而一支素质优良的教师队伍和建设优良师德的氛围是师德建设的保障。

特色教学资源的建设与应用

特色教学资源是在基本教学资源基础上拓展的立足于学校实际情况、服务于特殊教学对象和教学目的的教学资源。特色教学资源具有需求性、针对性、规范性、实用性等特点,对深化教学改革、塑造学生健康品格等具有重要意义。

提高应用型本科“大学物理”教学有效性探讨

应用型本科院校"大学物理"教学面临的局面非常严峻:教学内容载荷超限、表达方式晦涩难懂、知识背景交待不清、例题缺少分析讨论、课程安排上缺少考虑学生差别,造成学生普遍感觉"大学物理"难学。研究认为编写注重追求逻辑严密、着力避免空洞表述、数学运用严谨规范、内容组织由易到难、教学要求增强弹性的合适教材,并在教学上开展形式多样的教学活动,是解决"大学物理"教学效果不佳的有效尝试。

疾病预防控制绩效考核在基层传染病管理中的应用

疾病预防控制绩效考核旨在通过建立并运用以服务数量、质量、效果和社会满意度为主要指标的科学评估指标体系,量化表达反映辖区相关组织和疾病预防控制机构在一定时间内,依据组织的目标或承担的职能,实现目标或履行职能的过程行为和结果,以及推进基本公共卫生服务的能力。

大学物理课程教学主动适应工程教育的探讨

现代工程教育对大学物理课程教学目标提出了基础扎实等要求,而目前大学物理课程还不能完全适应这一要求,需要大学物理教师转变教育观念、提高工程素质、革新教学内容、增强应用意识,主动适应工程教育。

柔性飞机起落架改进设计(英文)

综合运用着陆响应模拟和优化设计方法以改进大柔性飞机起落架的设计。以弹性飞机的三质量块等效模型、油气缓冲器多方指数气体弹力模型、油气缓冲器速率平方油孔阻力模型和幂函数轮胎力模型模拟弹性飞机着陆动力学。考虑了大柔性飞机着陆撞击中的缓冲器最大行程、最大缓冲器力及机翼最大位移,对起落架参数进行优化设计。结果表明,大柔性飞机机体结构弹性对起落架参数设计有较大的影响,采用优化设计的油针式缓冲器可以改进起落架的着陆性能。

基于元胞自动机的中性二态系统研究

从物理、教育、社会等学科的常见现象中抽象出中性二态系统的概念,建立了这类系统的元胞自动机模型,用计算机实验方法研究了这类系统的微观和宏观特性以及组合演变规律,结果表明这类系统具有固定型、周期型、混沌型等多种复杂性特征,可以模拟物理、教育、社会等学科中的一类常见现象,研究控制和决策对系统作用的效应。

柔性飞机起落架智能半主动控制

为了提高柔性飞机机体储存的着陆功量耗散效率和飞机通过弹伤抢修跑道性能,根据需求分析,设计了一种双气室油气式油孔阻尼力智能控制缓冲器。仿真研究结果表明,该缓冲器具有优化的着陆性能,机体储存的着陆功量耗散效率显著提高,越过18 cm高的弹伤抢修跑道凸起时,其过载量可下降15%。

电风扇动力学模型

电风扇的动力学模型是我们身边真实的物理问题,也是大学物理课程教学案例,建立了电风扇的3种动力学模型——线性功率模型、线性力矩模型和广义驰豫模型,实验表明广义驰豫模型拟合结果最佳。从研究方法、概念规律和素质培养三个方面对此做了探析。

克劳修斯不等式的一个证明

构造一个 G-I 系统,直接运用热力学第二定律的克劳修斯表述,给出克劳修斯不等式的简明便捷的证明。