不锈钢城轨车辆电阻焊疲劳性能研究

不锈钢城轨车辆多采用SUS301L冷轧不锈钢薄板,结构以电阻焊连接为主,车辆运行过程中电阻焊接头会受到复杂载荷作用而失效,疲劳断裂是其主要的失效形式。研究电阻焊接头受力情况,对于改善和优化焊接结构设计、电阻点焊工艺及使用寿命评估具有重要意义。文章针对不同强度等级、不同厚度组合的电阻点焊接头进行疲劳试验,分析疲劳性能与SUS301L不锈钢强度和厚度的关系,结果表明:SUS301不锈钢板厚≤4 mm时,板厚的增加有助于疲劳强度的提高;奥氏体不锈钢板SUS301强度等级分别为DLT、ST、MT、HT,在材料板厚一致的条件下,电阻点焊疲劳极限随着材料抗拉强度增加呈现先上升再降低的趋势,与强度等级无直接的正比关系。对不锈钢电阻焊疲劳断裂微观分析,发现试样受力发生偏转,热影响区形成应力集中,电阻点焊试样疲劳裂纹在热影响区萌生并向母材区扩展,疲劳断口呈脆性断裂特征。

动车组电连接器电接触失效研究

本车端高压电连接器作为动车组重要部件,连接动车组各车辆间主电路和辅助电路,其性能直接影响动车组能否运行安全,其可靠性的高低直接影响系统是否能可靠地工作。本文针对某型动车组上的高压线缆电连接器开展研究,对连接器常见的失效模式进行分析,研究了电接触的传导机理及失效机理,提出了预防电接触失效的建议。