隧道软弱下卧地基注浆加固试验

注浆法是提高软土地基承载力和控制其压缩沉降的传统加固方法,由于其过程不可控性与加固效果的不确定性,在应用于加固运营地铁隧道下卧土时,须考虑加固过程的扰动及长期效果。通过现场试验,研究注浆加固的工艺参数对饱和软土扰动和加固效果的影响,以获得安全合理的精细化注浆工艺参数,对处理软土地铁隧道长期沉降问题具有现实意义。

交通–电力共建隧道横通道与检修道交叉段围岩稳定性研究

结合重庆同茂大道金竹湾隧道与电力隧道共建工程,以共建隧道人行横通道与电力隧道检修道交叉段为研究对象,建立三维有限元模型,通过人行横通道与电力隧道检修道交叉段施工过程的有限元模拟,分析了交叉段围岩的位移、应力、塑性区特征及检修道和人行道的开挖对隧道围岩的影响范围,为隧道支护设计提供了依据。

交通–电力暗挖隧道共建方案优化研究

结合重庆同茂大道金竹湾市政交通隧道与电力隧道共建工程,在理论分析的基础上,针对提出的两种施工方案,建立二维有限元模型,对其交通–电力隧道共建方案下围岩的塑性区半径、弹塑性交界处的应力以及弹塑性位移进行对比分析,提出较佳的共建方案。

基于敏感性分析的地铁车站矩形深通风竖井支护参数优化

为分析不同的喷射混凝土厚度、锚杆长度、锚杆间距和工字钢横向支撑间距对重庆某地铁车站矩形通风竖井围岩位移的影响,采用有限元数值模拟和敏感性分析方法,对竖井短边(X方向)、长边(Y方向)水平位移的敏感度系数进行分析。计算结果表明:1)竖井水平位移与支护结构参数的敏感性顺序依次为喷射混凝土厚度>工字钢间距>锚杆间距>锚杆长度;2)X、Y方向6 m深度处支护结构参数的敏感度系数比60 m深度处支护结构参数的敏感度系数均略大。结合工程实际,提出了优化横向支撑支护参数,且优化后的围岩变形和喷射混凝土的应力、弯矩及锚杆轴力均有所增大,但仍符合规范中位移限值及支护结构容许应力的要求,明显提高了施工进度,为岩石地层矩形深通风竖井支护结构设计提供参考。