先简支后连续桥梁的设计与施工技术研究

在我国公路事业发展的过程中离不开各项先进的技术。从公路角度而言需要保证行车的安全性和舒适性,而要想保证公路达到上述要求就需要提高公路的施工工艺,尤其是先简支后连续桥梁,不但能够确保公路工程桥梁结构的整体稳定性,还能够大幅度提升舒适性,为桥梁建设提供助力。

基于数字图像的三维不规则砂岩颗粒破裂力学特性

采用数字图像技术及三维岩石破裂过程分析(RFPA^(3D))程序,建立基于真实细观结构的不规则砂岩单颗粒数值模型,模拟单轴压缩作用下不同形状砂岩颗粒的力学特性及变形破坏规律,研究不同形状及细观非均匀性对砂岩力学行为及破裂过程的影响。结果表明:不同形状砂岩颗粒在单轴压缩条件下存在脆性-延性转变过程;随着应力的增大,其内部拉伸破坏单元的积累导致试件中部形成宏观剪切破裂带;随着不同圆滑度系数k值的增加,不同形状砂岩试件峰值强度逐渐减小;此外,砂岩颗粒的断裂强度具有明显的形状效应,砂岩的细观非均质性决定其裂纹扩展路径。

不同倾角内蕴裂纹页岩力学特性及破坏过程研究

采用真实破裂过程分析软件RFPA2D-Flow,在考虑岩石非均质性和岩石渗流-应力-损伤破裂特性的基础上,对具有不同倾角预制裂纹的页岩力学特性、破坏模式、损伤特征进行模拟分析与讨论。结果表明,预制裂纹对页岩峰值强度有明显弱化作用,弹性模量降低值与裂纹倾角未呈现明显的线性关系;预制裂纹倾角15°、30°、60°时,试件主要破坏模式为小变形的拉伸破坏模式;而倾角45°、75°、90°时,试件以大变形的剪切破坏而失效;裂纹倾角大于45°时裂纹的扩展类型与效果较好。研究结果对改善页岩的水力压裂效果、失稳破坏具有一定参考意义。

预制T梁张拉过程中侧弯分析及控制

针对高速公路预制T梁张拉施工后主梁产生侧弯变形进行有效分析,采取了相应控制措施,并全线推广应用,从而有效控制预制T梁施工质量。

不规则砂岩的三维模型数字重构及其破裂过程研究

以烂泥沟金矿为工程背景,基于数字图像处理及破裂过程分析程序对不规则砂岩进行三维模型数字重构,模拟单轴压缩作用下不规则砂岩的真实细观非均质力学模型的失效机理及破裂过程;研究了不同颗粒粒径及不同内部结构砂岩的破裂过程及力学特性。结果表明:不规则试件在单轴压缩条件下破裂模式由单裂纹向多裂纹转变,裂纹方向与主应力方向成一定夹角;随着应力的增加,试件内部拉伸破坏单元的产生、发育、贯通导致试件形成宏观剪切破裂带;岩石试样在破裂过程中释放的大部分能量来自于高应力区的破碎带。此外,在模拟过中发现试件越趋于球形,应力-应变曲线线性行为越长,试件强度越大。研究结果对探讨矿岩破碎机理、寻找高效节能的破岩方式具有重要意义。

高速公路隧道下穿引水隧道施工经验总结

绥正高速公路在施工郑家湾隧道时因地理环境特殊性,必须下穿引水隧道进行高速公路隧道施工,在下穿影响段隧道施工时,造成已有引水隧道洞内塌方,经过各种不利因素分析,总结造成引水隧道洞内塌方的真正原因,进行经验总结,希望能为同类工程施工提供参考。