考虑幅变特性的发动机液压悬置物理模型建模方法研究

发动机液压悬置作为汽车重要的隔振元件,主要由橡胶和液压模块两部分组成。橡胶部分可以有效衰减发动机的振动,液压模块可以通过内部流道共振产生较大的阻尼,从而有效地抑制来自路面的冲击。文章对发动机液压悬置的物理结构和材料特性进行分析,采用Coulumb摩擦模型以及Kelvin-Voigt模型表征橡胶材料的内部摩擦以及黏弹性特性。在考虑流道结构和油液特性的基础上建立液压模块的物理模型,通过仿真得到了液压悬置的动刚度和滞后角。最后,通过试验验证了文章的建模方法,并研究了关键物理参数对液压悬置动刚度和滞后角的影响。

基于传递路径改善的车内加速异响优化方法研究

某乘用车在全负荷加速过程中车内出现异响,降低了整车NVH的品质。文章基于实车试验结果确定了产生异响的激励源,并建立了包含动力总成、悬置和副车架的仿真模型。通过对比零件仿真和试验模态结果验证了模型的有效性;确认了引起车内异响的模态原件。根据实测的NTF,结合仿真得到了全负荷加速时下拉杆悬置动态支反力,计算得到了车内声压曲线;依据分析结果提出了优化方案并进行装车试验,使车内异响得到了明显改善。该研究方法可以针对异响问题快速定位问题零件,缩短此类问题的解决周期。