我国航空与铁路联运定价策略研究——基于旅客时间价值的测算分析

随着我国航空与铁路联运的出现和发展,从旅客出行时间价值视角研究空铁联运定价问题具有重要现实意义。本文应用收入法和调查法,基于混合Logit模型测算不同出行目的的旅客时间价值。并在北京-太原-成都运输通道上进行应用,计算出公务出行、休闲出行、求学出行三类旅客时间价值及其可以接受的空铁联运价格。结果表明:空铁联运票价总体处于民航直飞和旅客自主联运票价之间,且公务出行旅客空铁联运票价最高,其后依次为休闲出行和求学出行类旅客。

因子分析与熵值法下国内空港与海港企业财务能力研究

近年来,我国运输体系日趋完善,研究空港和海港企业的财务能力不仅能支持政府优化交通基础设施资源配置,而且支持机构投资者争取投资收益最优化.首先筛选出9个指标构成企业财务能力指标体系,其次将熵值法和因子分析法相结合构建了综合评价模型,最后按照业务规模优先的原则选取国内A股上市的四个空港企业(上海、广州、深圳和厦门)和十个海港企业(宁波、上海、唐山、珠海、招商、南京、连云、北部湾、锦州、盐田),并收集了2015-2019年的数据进行测算.研究表明:从2015年到2019年,与自身相比,空港企业财务能力总体上不断提升,海港企业财务能力总体不断下降;从2016年开始空港企业超过海港企业,并且优势不断扩大,其偿债能力一直优于海港企业.

共享单车乱停乱放问题的治理——博弈论视角

随着共享单车的兴起,人们似乎解决了最后一公里的难题并为共享单车的方便快捷而鼓掌时,新的问题却出现了。随走随停的优势引发了乱停乱放问题,严重堵塞了交通,造成人们出行不便。本文运用博弈论的分析方法,构建了企业群体与政府部门以及政府参与下的企业个体与企业个体之间的博弈模型,求出均衡解和各个主体的期望收益,并对纳什均衡解进行分析,证明了政府部门监管的必要性,提出了建议,为共享单车乱停乱放问题的治理提供理论依据。