整体式双层永磁体涡流联轴器的设计与研究

基于对传统单层永磁体涡流联轴器的磁路分析,提出一种新型整体式双层永磁体涡流联轴器。将两层永磁体以N-S对应的形式贴装于中间背铁两侧,构成整体式结构;磁感线穿过中间背铁形成整体式磁路。通过二维层模型的矢量磁位法,建立了整体式双层永磁体涡流联轴器的改进数学模型并获得了其转矩解析解;为验证解析解,构建了该新型涡流联轴器的三维几何模型,采用有限元法仿真分析了其转矩性能。结果表明:所建数学模型较为准确、转矩性能相对较好。因此,该涡流联轴器具有实际应用意义,并对多盘涡流联轴器的转矩计算具有参考作用。

整体双层盘式永磁涡流联轴器及其转矩特性分析

基于对传统单层盘式永磁体涡流联轴器的磁路分析,设计了一种整体双层盘式永磁体涡流联轴器。该联轴器将两个单层盘式永磁涡流联轴器的永磁体以N-S对应的方式安装到一块背铁的正反面上,减小了背铁磁阻在磁路中带来的损耗,提高了永磁体的磁能利用率,增大了转矩。通过等效磁路法建立该结构的数学模型,并与有限元法仿真模型相结合,综合分析了其转矩特性。搭建了该永磁涡流联轴器的样机,通过实验验证了上述分析的可靠性。结果表明:所建数学模型准确,并且该联轴器的转矩相对于传统永磁涡流联轴器转矩有较大提高。

预锻凸模结构参数对三角凸缘法兰轴套金属流程的影响

三角凸缘法兰轴套工件是汽车传动系统重要零件。在热锻成形工艺中,由于非对称结构和复杂的金属流动产生的应力集中对成品率造成严重影响。文章设计了一种新型三角凸缘法兰轴套预锻凸模结构,对热锻成形过程进行耦合仿真分析,分析了凸模结构参数对工件金属最大流程K和内应力σ的影响。结果表明,采用预锻制坯、闭式模锻预锻、终锻成形的工艺方案,坯料利用率显著提高。预锻凸模坡面起始点的设计需考虑凸模与坯料接触条件,坡面角度θ与金属最大流程K呈正相关,坡面的起始点与工件中心轴的距离L与金属最大流程K负相关。预锻凸模模具可满足工件成形要求。

盘式Halbach异步磁力联轴器解析建模和分析

将Halbach阵列应用于盘式磁力联轴器,采用等效磁路法建立关于盘式Halbach磁力联轴器的理论解析模型,推导出联轴器输出转矩与转速差等联轴器特性参数的关系式。并对Halbach阵列盘式磁力联轴器进行有限元分析,通过解析结果与有限元分析结果的比较,验证了该解析方法的可靠性与合理性。研究结果可为此类盘式Halbach磁力联轴器的设计与分析提供理论参考。

多层永磁体无背铁涡流联轴器的设计与研究

针对传统单层永磁体涡流联轴器转矩相对较小的问题,提出一种新型可变多层永磁体上无背铁结构的涡流联轴器。多层永磁体盘通过中间轴连接,且永磁体盘上的磁极以N-S对应安装,这种永磁体盘-空气-永磁体盘的无背铁结构易于改变永磁体盘数,进而改变有效磁感应强度,调整转矩范围。基于层模型理论,利用矢量磁位法分别建立了多层永磁体结构的数学模型,并利用电磁仿真软件Maxwell进行验证。最后通过仿真对比分析得到该涡流联轴器主要参数的变化规律,为多层永磁体涡流联轴器的进一步研究奠定了基础。