1500吨级整孔箱梁预制架设施工设备总体方案研究

杭州湾跨海大桥位于中国改革开放最具活力、经济最发达的地区之一——长江三角洲地区，是“五纵七横”国道主干线同江一三亚沿海大通道的重要组成部分，也是浙江东部沿海地区与上海之间的快捷通道。杭州湾大桥位于钱塘江河口与杭州湾交汇处，起于嘉兴市乍浦郑家埭村，跨越杭州湾北航道、南副航道、宽阔的海面及南岸滩涂地后，经十塘、九塘、八塘海堤，

大吨位预应力混凝土箱梁运架施工设备管理研究

1 概述 1.1 施工方案 杭州湾大桥第X合同段工程位于南岸滩涂区，桥梁上部结构采用50m预应力混凝土连续箱梁，由20联8×50m和6联7×50m组成，共计404片箱梁。箱梁总体施工方案：箱梁集中预制、轮胎式搬运机场内搬运、大型门式吊机提升上桥、轮胎式运梁机梁上运梁、步履式架桥机架梁。

大吨位预应力混凝土箱梁提升上桥施工技术研究

中铁二局在杭州湾大桥箱梁运架施工中,采用了两台大跨度龙门吊将预制箱梁从地面提升并吊装到桥面运梁机上的施工技术,本文重点介绍施工技术中的设备技术性能、主要结构及组装方案、基础设计以及箱梁提升的施组方案、工序工艺等关键技术。

CRTS—Ⅱ型板式无碴轨道施工成套设备国产化研制

京津城际轨道交通工程是我国第一条设计时速350km／h的客运专线，是我国铁路跨越式发展的标志性和试范性工程，同时也是2008北京奥运会工程。工程建设要求实现”三个一流“（一流的施工技术、一流的技术装备、一流的运营管理）的质量目标和2008年8月1日开通运营的工期目标。该工程首次引进德国博格板式无碴轨道系统（国内命名为CRTS—Ⅱ型板式无碴轨道，以下简称”无碴轨道“）。中铁二局承建京津城际轨道交通工程第一先行段，该项目有如下特点：