改善M100甲醇发动机低温起动性能的试验研究

针对M100甲醇发动机低温环境下难以形成足够浓度可燃混合气而导致的起动困难问题,从改善M100甲醇燃料雾化及提升混合气温度两方面开展了研究。采用空气辅助喷射器降低甲醇燃料喷雾粒径,促进其形成可燃混合气;采用进气加热方式将起动阶段进入气缸的甲醇混合气加热,提高甲醇蒸发速度,加速低温下甲醇混合气浓度达到着火界限。试验结果表明:空气辅助喷射器对改善M100甲醇燃料发动机起动性能有利,比普通甲醇喷射器的极限起动温度降低10℃;进气加热可加速甲醇混合气形成;两种方案组合可实现环境温度5℃下缸内着火。

基于交通部燃料消耗量标准的动力总成匹配方法研究

为降低车辆综合油耗,以达到交通运输部相关燃料消耗量限值标准的要求,通过试验总结及公式推导简化,发现加速工况当前车速瞬时油耗与前一车速瞬时油耗比值为接近于1的常数,探明燃料消耗量的主要影响因素,纠正了整车阻力、整车质量及传动效率决定加速工况油耗的错误认知;通过选型匹配动力总成,明确了交通运输部燃料消耗量限值标准,引导整车厂匹配直接挡变速箱和小速比驱动桥的发展趋势。

基于非道路国四标准的装载机PEMS试验油耗相关系数研究

针对非道路移动机械PEMS试验油耗相关系数(R^(2))较低的问题,选取了某装载机,按照非道路国四标准进行PEMS试验。通过更改ECU的发出频率和PEMS设备的接收频率,研究R^(2)与这二者之间的规律。结果表明:在ECU发出频率固定的情况下,R^(2)随着PEMS设备频率的增大而增大;在PEMS设备接收频率固定的情况下,R^(2)随着ECU发出频率的增大而减小;PEMS设备接收频率对R^(2)的影响要比ECU发出频率对R^(2)的影响要大。瞬态工况过多是引起装载机R^(2)偏低的主要原因。

基于功基窗口法的道路NO_(x)排放风险研究

为研究功基窗口法对便携式排放测试系统整车道路试验污染物排放结果的影响,从功率阈值、评价标准、NO_(x)体积分数峰值3方面开展试验研究。结果表明:在某一功率阈值下,90%有效功基窗口NO_(x)比排放满足排放标准限值要求时,可降低发动机负荷,减小功率阈值,确保低功率阈值下NO_(x)比排放仍满足排放标准限值要求;欧六e标准的90%有效功基窗口NO_(x)比排放计算结果高于国六b标准,排放超限风险较高;NO_(x)体积分数峰值对90%有效功基窗口NO_(x)比排放的影响很大,可能会导致排放超限风险。

基于动量守恒的发动机制动道路测试方法及应用研究

为准确获得发动机制动功率,基于动量守恒定律提出了一种发动机制动道路测试方法。构建了基于车速和挡位的整车制动功率方程,可实现下坡工况手动挡变速器换挡提醒和自动变速器挡位选择,将所提出的测试方法制动功率测试结果与转鼓测试结果进行对比,结果表面,二者差值范围为-2.7%~3.4%,体现了该方法的准确性及有效性。

进气温度和道路工况对整车NO_(x)排放的影响研究

为有效控制整车NO_(x)排放量,利用单因素变量法,从进气温度、道路工况角度对整车NO_(x)排放量进行研究,从而得到不同因素对整车NO_(x)排放量的影响规律,结果表明:进气温度每升高10℃,NO_(x)原始排放浓度约增大5%,尾气排放浓度增大19%~44%;不同道路工况对NO_(x)排放量的影响差异较大。

聚焦内审转型升级 提升增值服务水平

随着企业规模化发展和经营管理的水平提升,内部审计亦随之不断地转型升级,内部审计职能从基本的监督职能升级为咨询、服务职能,内部审计的领域也从传统的财务收支审计和效益审计扩展到内部控制审计、风险管理审计、管理审计等,审计方法从人工审计转向大数据审计。本文基于中国石化内部审计的现状,围绕提升内审增值服务水平进行了一定的探索,以实现其能够在企业运营过程中起到有效防范风险、改善经营管理和提高经济效益的作用。

聚焦公司高质量发展 提升内审增值服务水平

目前,随着企业规模化发展和经营管理的水平提升,内审亦随之不断地转型升级,内审的领域也从传统的财务收支审计和效益审计扩展到内部控制审计、风险管理审计、管理审计等,内审职能从基本的监督职能升级为咨询、服务职能。本文基于中国石化集团公司内审的现状,围绕提升内审增值服务水平进行一定的探索,以达到其能够在企业运营过程中起到有效防范风险、改善经营管理和提高经济效益的作用。

某卡车空压机气柱共振异响试验分析及优化

针对某卡车出现的空压机异响情况,提出了解决该故障的思路。通过LMS振动测试模块进行NVH试验,确定故障是由空压机激励进气系统产生气柱共振造成的,共振噪声频率为200~240Hz。根据异响的共振频率,设计相应的扩张管消声器对异响进行衰减,最终取得了很好的效果。实车安装消声器后,200~240Hz频段的噪声降低24d B(A),主观感受异响已完全消除。

基于船舶转矩测试的某小型运输船机桨匹配分析

文章基于船舶转矩测试分析小型船机桨匹配状态的方法,通过某小型港口运输船的实际运用,论证了该方法的有效性和可操作性,为中小型船舶或老旧船舶的机桨匹配提供了参考。

防止火花塞结冰策略的研究与应用

对天然气重卡在冬季寒区运行时普遍存在起动困难的问题进行分析,确定起动困难的主要原因为发动机气缸内残留水蒸气过多,冷凝结冰导致火花塞无法点火。设计天然气发动机停机怠速自动排气控制策略,实现天然气发动机停机自动排气。实车测试结果表明:相同条件下,同一车辆再次起动成功率明显优于改善前,天然气发动机停机怠速自动排气控制策略切实可行,可为解决同类型故障提供参考。

碳含量对CrN:a-C多相复合涂层摩擦学性能的影响

分别以Cr靶、N_(2)与C_(2)H_(2)作为Cr源、氮源与碳源,采用多弧离子镀技术制备CrN:a-C多相复合涂层,通过调节C_(2)H_(2)的流量改变涂层中碳的含量,使用X射线衍射仪(XRD)、拉曼光谱(Raman)、场发射扫描电镜热场(FE-SEM)、多功能摩擦磨损试验机等手段研究了碳含量对其组成结构、机械性能以及摩擦学性能的影响。结果表明:随着涂层内碳含量的提高涂层非晶碳的结构特征逐渐明显和涂层致密性降低,使机械性能降低但是其结合力和硬度仍然比较高。在干摩擦和5W-30润滑油环境中涂层均呈现出较好的低摩擦与低磨损特性。碳含量和摩擦产物的影响,使摩擦系数和磨损率在两种环境中均先提高后降低。在C_(2)H_(2)流量为120 sccm的条件下在干摩擦和润滑油环境中涂层的摩擦系数分别为0.33和0.12,磨损率分别为1.3×10^(-5)mm^(3)/(N·m)和7.4×10^(-6)mm^(3)/(N·m),可为摩擦副部件提供有效的减磨抗磨防护作用。