矮塔斜拉桥施工过程非线性受力数值模拟探讨

运用有限元分析软件MIDAS/CIVIL对江珠荷麻溪大桥张拉预应力筋下一段梁浇筑中两个典型的荷载工况进行分析计算,对矮塔斜拉桥的主梁挠度和应力的非线性效应进行分析,结果表明:未进行挂索施工时,箱梁最大张拉应力出现在主梁顶部;随着挂索施工的推进,主梁顶部的应力值不断增大,并由主梁顶部向下,应力值不断增大;当实行浇筑合拢后,主梁拉索固定区出现最大应力;矮塔斜拉桥主梁挠度和应力受几何非线性效应表现出不同特性。几何非线性效应对挠度的影响程度由大到小依次为垂度效应-大位移效应-梁柱效应,此时线性效应对主梁挠度的影响远低于非线性效应的作用;在应力分析中,影响顶板应力的几何非线性因素由大到小为:梁柱效应-大位移效应-垂度效应,影响底板应力的几何非线性因素由大到小为:垂度效应-大位移效应-梁柱效应。

磁悬浮列车的发展及现状

对磁悬浮列车的发展及现状做了简要介绍。

磁悬浮时滞反馈控制的稳定性及Hopf分岔研究

研究了控制回路中反馈信号存在的时滞对非线性磁悬浮系统稳定性的影响。运用规范型法和中心流形法,确定出表征磁悬浮时滞系统中Hopf分岔方向、周期解的稳定性及周期变化的特征量,并通过数值模拟验证了主要结果的可靠性。分析表明,当时滞量达到临界值时,系统将会经历一个超临界Hopf分岔而产生稳定的周期振动。

磁悬浮车体运行稳定性的数值研究

本文建立了具有起伏、侧移、俯仰和侧滚四个自由度运动的具有独立导向系统的磁悬浮车体模型。数值模拟了车体在不同运行速度下的动力学响应。结果表明反馈增益系数对磁悬浮车体运行的稳定性具有影响,独立的导向系统对车体具有较明显的减振作用,尤其是车体的横向振动得到了较好的控制。

一类时滞微分方程的简易数值算法

基于经典的龙格库塔法推导出一类时滞微分方程的简易数值算法,设定了其使用范围并证明了其具有二阶精度;最后列举两个算例,该算法的计算结果与解析解或大型软件的计算结果吻合较好。

如何做好一名力学教师

对力学课程的教学方法及如何活跃课堂气氛做了探讨。

磁悬浮控制系统的稳定性及Hopf分岔的研究

研究反馈增益系数对非线性磁悬浮控制系统稳定性的影响,给出了系统保持稳定时设计参数的取值范围。通过引入Hopf分岔的检验函数分析了磁悬浮控制系统动态Hopf分岔的产生条件,从而避免了分析系统稳定性时求解全部特征值的大量计算。以速度反馈增益为参量,运用规范型法和中心流形法,解析地确定出表征磁悬浮系统中Hopf分岔方向、周期解的稳定性及周期变化的特征量,以便通过向分岔的反方向调节反馈增益系数而实现系统的稳定。最后通过数值模拟验证了主要结果的可靠性。

高温超导磁体的应力分析

基于Bean临界态模型和Maxwell方程,建立了弹性各向同性的高温超导磁体在磁化过程中和磁化之后应力分布计算模型。分析出磁化过程中和磁化完毕后,满足环向应力总是大于径向应力,并且超导体中心处应力最大,超导体在磁化过程中受到的应力变化最为显著,磁化过程是超导体最有可能发生破坏的阶段。

简谈信息化在高职学院力学教学中的应用

信息化教学是以现代教育思想和理论为指导,运用现代信息技术,开发教育资源,优化教育过程,以培养和提高学生信息素养为重要目标的一种新的教育方式。本文以材料力学中低碳钢拉伸为例,借助ABAQUS软件,模拟了低碳钢拉伸过程中所经历的四个阶段,同时引入了教学过程中实际运用的信息化案例,依托课堂,开展信息化教学。信息化教学有效地调动了学生学习的积极性,提升了学生的综合能力,取得了良好的教学效果。

横向风场作用下磁悬浮车体运动稳定性数值研究

建立了风场作用下具有起伏、侧移、俯仰、侧滚和偏航五自由度运动的磁悬浮车体模型.以粘性不可压Navier-Stokes方程以及K-ε双方程湍流模型理论为基础,利用有限元分析软件ANSYS对磁悬浮车体/轨道系统的空气动力特性进行了数值分析,并研究了风荷载作用下车体的动力学行为.结果表明风速、车速、反馈增益系数对磁悬浮车体运行的稳定性具有很大影响,并进一步给出了具体影响规律.

砖砌体结构中墙体错位对抗震性能的影响

通过大量的震害调查和试验研究得出,砖砌体结构中墙体不宜错位,宜拉通对齐,在此基础上,运用底部剪力法,对一例砖砌体结构中墙体错位与所分配的水平地震作用的大小进行了分析,从结果看出,在砖砌体结构抗震设计中,不但要进行抗震计算,而且更要重视概念设计。

基于Workbench的含半穿孔油气管道疲劳寿命数值模拟

基于Workbench多场耦合分析平台Fatigue Tool模块对含半穿孔缺陷油气管道开展数值模拟分析。根据雨流计数方法将管道所受非周期性载荷历程转换为可用的应力循环载荷,并选用4种不同应力修正方法进行数值模拟。最大等效应力集中在沿管道周向扩展的半穿孔右侧边沿,表明此处疲劳可靠性最差,其次为半穿孔附近区域。4种修正方法计算结果中,Soderberg法的疲劳寿命最小,无平均应力修正法的疲劳寿命最大。而Goodman法与Soderberg法计算结果较接近,疲劳失效预测偏安全;其余两种方法的结果偏不保守。在实际工程中,采用Goodman法、Soderberg法进行预测较安全。