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筹集铁路建设资金的探讨
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作者 史自奋 《数量经济技术经济研究》 1988年第10期31-32,共2页
交通运输业是国民经济高速发展的先导,铁路是交通运输大动脉。建国以来,工业总产值增长69倍,农业总产值增长15倍,而铁路营业里程1949年为2万多公里,至1987年为5万多公里,仅仅增长1.4倍。当前客、货运的紧张状况比比皆是,处处告急。铁路... 交通运输业是国民经济高速发展的先导,铁路是交通运输大动脉。建国以来,工业总产值增长69倍,农业总产值增长15倍,而铁路营业里程1949年为2万多公里,至1987年为5万多公里,仅仅增长1.4倍。当前客、货运的紧张状况比比皆是,处处告急。铁路运输已成为制约经济发展的“瓶颈”。到2000年,我国的国民生产总值要实现翻两番,按测算,至少需修建铁路3万公里,这就是说,在今后的12年里要修建的铁路里程相当于过去37年来所建铁路里程的总和。所以,把铁路建设摆在重要的位置,已是刻不容锾,否则要拖国民经济发展的后腿。 展开更多
关键词 铁路建设资金 制约经济发展 铁路运输 铁路营业里程 运输大动脉 交通运输业 国民生产总值 修建 国民经济发展 农业总产值
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