基于BIM技术的隧道协同管理平台架构研究

以BIM技术全生命周期为核心理念,以实现隧道工程信息化管理为目标。覆盖隧道工程规划、设计、施工、运维各阶段,形成规划–设计–施工–运维一体化管理平台,促进业主、设计方、施工方、监理方等各工程参与方多方协同工作。针对BIM平台开发过程中BIM标准不统一、BIM软件众多、相互间数据交换困难等问题,初步提出了BIM全生命周期意义上的隧道工程协同管理平台,并从阶段、维度、功能、技术和用户多个层面详细阐述了BIM隧道协同管理平台的初步架构体系,为平台的进一步开发提供了一个基本思路和初期技术路线。

隧道工程BIM技术标准化及信息集成化管理研究

信息集成化管理是隧道工程领域的重要发展方向,BIM技术为信息集成化管理的实现提供了一条重要途径。标准化是BIM技术实施的第一步,拥有一套统一的隧道工程BIM标准,后期平台开发以及基于该平台的信息共享与交换才能正常有序的进行。鉴于当前隧道工程领域缺乏统一的BIM技术标准以及相关理论研究匮乏等问题,在既有标准化研究工作的基础上,建立了隧道工程领域BIM技术标准研究的理论框架,并首次创建了一套属于隧道工程领域的新的成熟度模型。以此为基础,对隧道工程领域信息进行分类,并对隧道工程领域的BIM技术标准化进行了一系列初步的研究与探讨。此外,首次提出了"标准度"的概念,建立了标准度模型,初步讨论了标准度与标准统一度、工程参与者认可度、软件适用度以及平台建设完善度等4个影响因素的关系;基于提出的成熟度以及标准度模型,进一步提出了隧道工程领域BIM技术标准化评价体系,为后续相关研究提供借鉴和参考,并推动隧道工程领域BIM技术标准化及信息集成化管理进程向前发展。

基于中标麒麟的POWERLINK节点实时性解决方法

针对运行于中标麒麟操作系统上的POWERLINK标准节点难以保证实时性的问题,提出了一种通用的解决方案。该方案分别从对中标麒麟进行实时扩展和把POWERLINK协议栈编译成内核模块两个方面着手,降低了POWERLINK应用工程相关任务的服务响应时间,进而提高了POWERLINK节点的实时性能。

POWERLINK的火指控一体化综合交换设备设计

介绍了POWERLINK技术和提升POWERLINK网络效率的方法,对火指控一体化信息需求进行了分析,构建了基于POWERLINK的通信网络架构,提出了基于POWERLINK的综合交换设备的设计方案及其软件体系结构。

经典路由协议在战场环境下的仿真与评测

为了研究自组网在战术互联网中的应用,该文设计了一种战场环境下移动自组网的应用场景。根据设定好的具体参数配置,将几种比较常见的移动自组网路由协议进行了比较详细地仿真和评估,分析了节点的移动速度、路由跳数、天线覆盖范围以及网络带宽等因素对网络性能的影响,提出了适用于战场环境的移动自组网路由协议。

卡尔曼滤波器和跟踪微分器在光电跟踪系统中的应用

光电跟踪系统通常采用跟踪偏差反馈闭环控制,若同时采用速度前馈复合控制可以有效提高系统跟踪精度,分别使用了卡尔曼滤波器和跟踪微分器两种算法求取跟踪速度信号,通过仿真分析和工程应用,确认卡尔曼滤波器求取的速度信号更准确,噪声更小,更适合于光电跟踪系统的前馈复合控制。

临近地铁基坑降水影响评估与控制研究

基坑开挖及支护过程中,对于地下水的控制至关重要,基坑降水的控制措施一方面确保了基坑的顺利开挖,另一方面也对周边环境造成了不同程度的影响,探究相关的影响规律以及对影响程度的大小进行评估,均有着不容忽视的价值及意义。以常州市关河东路北侧、青龙道路六十九西侧地块项目为背景,基于数值模拟的技术手段,结合理论分析,对基坑降水所造成的对周边环境的影响进行了深入的研究。研究表明,基坑降水对周边环境产生了一定程度的影响,形成较为明显的“降水漏斗”,并以基坑为中心向外扩散;最大沉降为6 mm~7 mm,最大水平位移约1 mm左右,均在地铁保护控制标准范围之内。最后,给出了基坑降水的相关建议,为实际施工及后续相关研究提供一定的借鉴与参考。

一种双层Powerlink网络的网关

描述了一种双层Powerlink网络的Powerlink网关,用于解决不同层次实时以太网总线之间数据转换以及不同网络之间周期同步的问题。其主要是解决了两层实时Powerlink网络通信时的周期不同步问题,通过使用这一同步机制使下层Powerlink网络在接入上层Powerlink网络时能够同步于上层网络,使每一个接入在同一上层网络的下层网络的动作实际都与上层网络保持同步,从而确保双层网络数据交互的正常进行。

客车供电装置的技术发展与回顾

回顾了客车供电装置的发展历史，指出了目前客车供电装置中存在的问题，并提出了相应的对策。

客车辅修制度的改革设想

现行客车辅修制实行不摘车、对轴箱开盖检查的轴检施修方式,使该修程不仅流于形式,还带来一些问题;根据当前客车已实行滚动轴承化以及各项新技术应用的情景,本文提出改革现行辅修制度,将辅修周期延长至18个月和段修同时进行的改革设想。文章对此设想的可行性,必备条件,改革步骤进行了具体分析和论述。

深厚软土区组合钢板桩支护技术研究及应用

相对于普通钢板桩,组合钢板桩的支护形式具备了更大的刚度及抗变形能力。文章以连云港危废(三期)扩建项目初期雨水/事故池、焚烧车间料坑基坑支护工程为背景,在刚度对比分析、数值模拟试验的基础上,结合实际工程应用,分析及论证了组合钢板桩支护技术在深厚软土区的适用性及可行性。一方面保证了组合钢板桩技术在项目中的顺利实施及应用,另一方面为后续类似相关研究及工程应用提供一定的借鉴与参考。

常州市某污染土深基坑开挖有限元分析

为探究土壤修复工程中污染土“换土”处理对再次开挖基坑产生的影响,以常州市某污染土修复项目为例,运用有限元数值计算方法,对污染土基坑的“换土”、回填及再次开挖过程做了模拟分析;并结合理论分析,探究了污染土基坑回填后对周边环境的影响,比较了污染土基坑再次开挖与直接在原状土场地开挖两种情况下支护桩水平位移的区别。结果表明,污染土基坑回填后其边界处有较为明显的变形,再次开挖后支护桩桩顶位置处有更大的水平位移。并基于此给出了一些建议以确保基坑的安全性,对于实施类似的土壤修复工程有一定的借鉴意义和参考价值。