桩的水平承载力实用非线性计算方法——NL法

以大量的桩基水平静载荷试验实测资料为基础 ,提出了一种水平土抗力与深度、位移的函数关系以及水平地基反力系数与土质指标的函数关系 ,并利用相似原理 ,将非线性有限元的数值计算转化为简单的查表计算 ,建立了一种新的桩在水平荷载作用下的非线性计算方法—— NL法 ,39根桩的实例计算结果表明 。

围护结构中钢筋混凝土支撑轴力和变形的研究

支撑轴力和变形是验证围护结构设计是否合理、施工期是否安全的重要依据，长期以来其现场的实测值和设计值始终存在很大的差异，使监控实际上处于失控的情况。为了提高设计水平，保证基坑的施工安全，使其处于完全有效的控制之中，通过试验研究，认为受长期荷载作用的混凝土支撑，必须考虑非荷载因素的影响，并提出了相应计算理论和计算方法。工程实例证明此理论是正确的，计算结果是合理的，并在上海正大广场围护结构现场试验中得到验证和肯定。

围护结构中钢筋混凝土支撑轴力和变形的研究

为提高设计水平，保证基坑的施工安全，并使其处于完全有效的控制之中，通过试验研究，认为对受长期荷载作用下的混凝土支撑，必须考虑非荷载因素的影响，并提出了相应计算理论和计算方法。

采用抛砂垫层提高桩基水平承载力的研究

在软土地基上，通过一组桩的对比试验，分析研究了有无抛砂垫层处理对桩基水平承载力的影响。结论是：采用抛砂垫层可以大大提高桩的水平刚度和整体稳定性，但亦相应提高了工程的造价。

围护结构中钢筋砼支撑轴力和变形的研究

支撑轴力和变形是验证围护结构设计是否合理，施工期是否安全的重要依据，长期以来其现场的实趱设计值始终存在很大的差异，使监控实上处于失控的情况。为了提高设计水平，保证基坑的施工荷载因素的影响，并提出了相应计算理论和计算方法。

PHC 桩合理管节长度的研究

结合华东地区积累的试桩资料，采用“Ｑ－Ｙ”曲线方法来求得该地区的非线性土抗力，用其作为土对桩的响应，再根据实际工程桩的受力情况，用有限元方法计算出不同型号ＰＨＣ桩的弯矩分布规律，以确定华东地区ＰＨＣ桩的合理管节长度。

围护结构中钢筋混凝土支撑轴力和变形的研究

支撑轴力和变形是验证围护结构设计是否合理，施工期是否安全的重要依据，长期以来其现场的实测值和设计值始终存在很大的差异，使监控实际上处于失控的情况，为了提高设计水平，保证基坑的施工安全，使其处于 效的之中，通过试验研究，认为对受长期荷载作用下的砼 支撑，必须考虑非荷载因素的影响，并提出了相应计算理论和计算方法。

桩水平承载力实用非线性计算方法研究——NL法

本文以大量的桩基水平静载荷试验实测资料为基础，提出了一种水平土抗力与深度、位移的函数关系以及水平地基反力系数与土质指标的函数关系，并且利用相似原理，将非线性有限元的数值计算转化为简单的查表计算，建立了桩在水平荷载作用与的一种新的非线性计算方法－ＮＬ法，通过３９根桩的实例计算，表明ＮＬ法具有较可靠的精度和较强的实用性。

“地基反力法”——横向承载桩受力特性的确定

“地基反力法”是通过试桩来确定工程桩承载力的一种方法。它考虑了地基和桩材的非线性特性。本文将对此法作简单的介绍。

海工码头斜桩观测试验研究

为了确定码头结构中的斜桩在施工期的控制条件,确保斜桩在施工期间的质量和安全,本文介绍了斜桩在波浪、水流和潮位等因素作用下的桩身受力特性的试验研究。结果表明上述因素对桩身受力特性的影响是直接的,在施工期间,不能忽视波浪、水流和潮位等因素对斜桩的影响。

新型双排大管桩码头结构型式研究

本文提出了一种以大管桩为桩基的新型码头结构形式，在双排大管桩中间分层抛砂并采取分层搅拌加固。由于搅拌加固后，加固土体的强度、整体性等得以较大的提高，并促使双排大管桩和中问加固土体形成一复合结构，因此码头具有较强的抗弯刚度和整体稳定性能，承受侧向荷载的能力大大加强。采用本次研究计算方法所得的结果与模型试验实测数据较为接近，同时通过有限元和弹性力学计算比较，表明本次研究建立的双排大管桩码头结构及相应的计算方法是合理、简便且实用。

靠船簇桩受力特性及监控研究与应用

靠船簇桩是经济、有效的靠船结构.通过对靠船簇桩的试验、分析和设备调试,建立了一套靠船簇桩受力的自动测试监控系统,通过靠泊试验,了解簇桩的受力特性,保证靠泊安全。

高性能混凝土的研究与应用

海洋环境中的钢筋混凝土结构极易受氯盐侵蚀而破坏。随着海洋工程建设的发展，这类问题越来越引起国内外工程界的关注。在中港集团和三航局的支持下，我科研所自上世纪80年代起就开始了对混凝土耐久性的研究，取得了一系列成果。近年来随着国内诸多大型海洋工程投入建设。