大型机场新型隔震支座应用技术

西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼工程是国内为数不多的应用大面积隔震支座技术的民航交通运输航站楼建筑,更是首个采用自纠偏新型隔震支座的大型机场。自纠偏隔震支座能够自动控制纠正因外界温度变化而产生的水平位移,具有较好的隔震技术应用前景。介绍了新型隔震支座的基本工作原理及吊装方法,希望为自纠偏新型隔震支座的推广应用提供一定的基础。

偏压连拱隧道二衬开裂加固措施及实施效果分析

某偏压连拱隧道在施工过程中二衬出现开裂,且随着后行洞掌子面的持续推进,裂缝的宽度、长度、深度和数量有进一步增加的趋势,研究裂缝的分布规律和发育特点及产生原因,进而确定合理的加固措施对于保证隧道安全具有重要的意义。通过埋设应力、位移监测设备对裂缝段进行监测,结合现场地形地质条件、施工工艺、裂缝分布规律确定了联合加固处理措施,并对加固处理区域进行联合监测。监测结果表明,隧道处于安全状态,该措施对于保证隧道结构安全和加快施工进度具有良好的效果,可为类似工程提供参考。

煤层采空区赋存状态及围岩稳定性分析

为保障隧道施工安全,有必要查明隧道周围采空区的赋存状态。以召泸高速公路项目隧道穿越多个煤层采空区为工程研究背景,采用瞬变电磁法对隧址区进行大面积勘探,结合现场勘查及钻探综合确定了采空区的分布范围及赋存形态。根据采空区的形态,对煤层开采过的采空区采用“三带”理论分析围岩破坏特征和力学特性,采用经验公式计算采空区垮落带及导水裂隙带的破坏高度,结合数值分析确定了围岩的破坏模式、破坏特征及围岩的稳定性。

隧道施工过程中贯通错距的选择数值模拟研究

软岩小净距隧道双向开挖贯通过程中,由于隧道左、右幅间隔很近,其相互扰动较大极易引起隧道围岩大变形,甚至可能导致贯通段失稳坍塌,因此合理选择隧道左、右幅贯通错距是十分必要的。本文以中和村软岩小净距隧道合理贯通错距选择为研究对象,通过理论分析并结合MIDAS/GTS NX数值模拟软件,模拟分析不同贯通错距对围岩位移和应力的影响。研究表明:贯通错距为4~5B(B为隧道洞径)时,围岩拱顶沉降和周边收敛值均小于V级围岩允许变形量;贯通错距为4B时,最大主应力和最小主应力分别为0.22MPa和4.45MPa,并趋于稳定。贯通错距的合理选择对类似软岩小净距隧道的施工具有一定的参考价值和指导意义。

连拱隧道最佳装药量计算与爆破振动监测分析

连拱隧道常采用爆破法开挖,在钻爆法施工过程中,受爆破震动的影响,对围岩的稳定性有一定的损害,因此爆破设计的好坏决定了隧道围岩的稳定性,对掌子面失稳和坍塌起不可磨灭的破坏作用,本文以某连拱隧道为例,确定爆破设计方案,计算最佳装药量,并对爆破后的断面进行测震,以验证爆破的实际效果。

强风化花岗岩隧道二次衬砌支护时机研究

通过应用RFPA软件分析不同尺寸下强风化花岗岩的岩体变形特性、破坏规律及声发射特征;在隧道开挖过程中通过埋设应力计、位移及声发射仪监测隧道的变化特征,分析开挖过程中岩体应力变化规律、位移变化规律及声发射特性,通过对比数值分析结果,确定了强风化花岗岩的二衬支护时机,并经现场验证,证明了二衬支护时机合理性。