美国国家艺术博物馆

美国首都华盛顿的国家广场,东起国会大厦,西至华盛顿纪念塔,横跨十几条街。广场绿草如茵,有可容纳百万人的空间。在广场南北两侧,博物馆、美术馆林立,每年吸引着上千万的观众。美国国家艺术博物馆,又译为国家艺廊,即位于宪法大道第3号街与第7号街之间的国家广场上。东、西两大楼相隔第4号街,藉一条设电动走廊的地下通道相通。 国家艺术博物馆是当时经美国国会两院共同决议,接受著名的金融家。

地铁促进城市发展

本文概述了建设地铁的重要意义及其促进城市发展的重要作用,强调了建造地铁的重要性不仅在于挖通某一地下隧道,而是同时创建一个第二街道层甚至第三街道层,成为一座三度空间的城市。

维也纳的轨道交通

1890年,维也纳提出了修建城市铁路(Stadtlahn)的计划,1895年开始建设,并于1898年投入运营,线路共长20.6公里。 1880年,就为建设高效快速的铁道系统进行了详细的研究和规划工作,但一直到第二次世界大战以后,才选定两个不同的交通系统,即:S—Bahn(高速市郊铁路)和U—Bahn(地铁),两者的路网设计能够互相补充。

纽约帝国大厦

帝国大厦(Empire StateBuiding),是世界最著名的眺望塔之一,耸立在美国纽约市中心区曼哈顿第5大道与第34号街的交口处,是早年一座农场和一家旅馆的旧址,由国际上著名的纽约市希雷夫(Shrev)、兰勃(Lamb)、哈蒙(Hamon)联合建筑设计事务所承担该工程的设计,于1931年建成。塔楼高443米,塔顶设电视台天线,总高度达477米。整幢建筑物的双层基础深88米,建在基岩上。建筑容积1,306,800立方米。租赁面积242,000平方米。

管式公交站台——库里蒂巴市的圆筒状公交站台

本刊1997年第2期上刊登有《库里蒂巴市的公共交通》一文,提到该市特有的一种公交设施——管式月(站)台。本期再对管式站台作较详细的介绍。

多伦多的公共交通

TTC(Toronto Transit Commission,多伦多公共交通委员会)在北美公交系统中的运营方面,有下列特点: ——具有最多的运行模式; ——建成二战后的第一条地铁; ——建成一条在高架导向道上的快速交通系统; ——拥有最大的有轨电车路网之一; ——拥有享有声誉的交通安全系统。 从1979年开始,TTC的乘客率稳步上升,TTC目前的载客人数居北美第二位。委员会继续鼓励通过积极而有目标的市场交易来提高乘客率。

库里蒂巴市的公共交通

巴西东南部帕拉南州的首府库里蒂巴市(Curitiba),是巴西发展最快的繁荣城市之一。该市1950年市区居民为30万人,到1990年已猛增到210万人。由一个农产品加工中心迅速发展成为实力强大的工商业中心。70年代,市政当局决定在沿着全市5条主要规划轴线进行开发的同时,优先发展公共交通。

费城老城区的物质特性

费城于1701年建市,18世纪中叶曾为美国最大城市。1776年十三州在此宣布独立,并曾一度为首都。老城区作为市区的核心一直延续到1870年为止,1972年以后,被定为国家级历史保护区。

纽约州——新泽西州港务局世界贸易中心

纽约州——新泽西州港务局所属并经营的世界贸易中心,是该局为开展国际商品贸易设立的总部,位于纽约市曼哈顿区南端哈德逊河畔,占地6.5公顷。两幢460米高的110层塔式大楼耸入云霄,是纽约市最高的一对“孪生”建筑物。整个贸易中心还包括:两幢九层的广场大楼,其中一幢是纽约市商品贸易总部的所在地;一幢8层楼的美国海关;一幢22层的“世界风光”旅馆。这6幢建筑物的综合体环绕着一个面积2公顷的园林广场。

鹿特丹港口建设

鹿特丹,荷兰第二大城市,在莱茵河下游,距北海18公里,现有人口57.43万,面积273平方公里,港区总面积为100平方公里。海运船只码头的总长度为37.4公里。 每年在港内运行的海运船只为75,000艘,内河航行船只为300,000艘,总计平均每天运行船只l,000艘。 为了保证船只水上运行安全。

“自由区”简介

当今世界上存在着几种类型的“自由区”。它们在世界贸易和本国的经济发展中起到了显著的作用。现分别简单介绍如下:一、自由市19世纪中叶以前,为数众多的城市,其市内所有的社区都可享受免征粮食进口税和不受关税上的限制的权利。14—15世纪北欧商业城镇汉堡和不来梅曾经一度是这样的。

加速城市规划法制建设的步伐

为了适应社会主义现代化建设的需要,合理地制定城市规划和进行城市建设,保障城市的经济和社会发展目标的实现,使城市规划工作做到有法可依、有章可循,必须加强城市规划的法制建设。新中国成立以来,特别是党的十一届三中全会以来,我国的城市规划工作有了较大的发展。1984年1月。

城市的地铁系统

从历史来看,城市是人类大部分社会的、经济的和文化发展的荟萃点。因此,许多城市成为复杂而又高度集中的活动中心,同时也产生了两种不可避免的城市病,首先是过分拥挤,其次是无计划的扩展。在过去的几十年中。

关于开发工业港的一些问题

本文概述了有关开发工业港的一些问题,主要包括:开发工业港的目标、工业区的选址因素、港口运营与工业活动的关系,港口工业发展的实践,以及其他值得注意的问题。

日本的地下空间

本文从追溯历史上的地面城市来描述日本地下“城市”。阐明了日本地下空间不仅起到运送旅客的作用,并且成为令人留连忘返的“城市生活空间”,其成功的原因之一,是来自一种已经转变的历史模式,它不是小量与局部的,而是把地上和地下作为一个整体考虑。