杂交遗传算法在结构振动控制优化中的应用

为了减少结构振动控制所需能量,必须对所设计结构参数进行优化设计,传统的优化方法是很难获得结果的.为此,本文首先介绍了控制系统能量的计算公式,然后在杂交遗传算法和实代码遗传算法的基础上,开发了一种能够处理实变量的改进的杂交遗传算法,对于含不等式约束的优化问题,采用了Pareto处理方式.本文方法可以处理含约束的优化目标问题,通过一个一般优化问题和本文研究的具体问题的实例分析可知本文所提出的方法是有效的.

变分数阶振子振动控制方法研究

针对含变分数阶的无量纲振子振动方程,考虑变分数阶微分算子表达式的复杂性,直接进行控制器设计不现实。通过分析位移时程曲线,采用截断变分数阶微分算子方式获得较好拟合效果。提出变遗忘因子概念,使变分数阶算子变为有限阶次,用其进行控制器设计成为可能,并仿真实例验证该方法的有效性。

宁波港海铁联运现状及建议

海铁联运因其运能大、运输成本低、运输速度快速、运输安全及污染排放少等独特优势,成为世界各国优先发展的运输方式。文中阐述了宁波海铁联运发展的历程与现状,分析了影响海铁联运业务拓展的相关原因,认为应在政府相关职能部门的指导和协调下,各方面共同努力,推动宁波海铁联运的跨越式的发展。

马迹山矿石码头三期工程水域平面布置

本工程位于外海岛礁地区,潮流强劲,流态复杂,具有显著的三维特征,对码头建设极为不利。如何归顺水流,从而满足大型船舶安全通航和系靠泊要求,是本工程水域总平面布置的关键技术问题。通过对建港条件的深入分析,结合潮流模型试验研究,开创性地提出将导流设施和水工结构结合的布置方案。结果表明,该方案导流效果良好,可从根本上解决三期工程平面布置码头系靠泊难题,同时也为类似海域条件下的岸线开发建设提供参考。

基于曲线相似性理论的高桩码头桩基腐蚀厚度检测方法研究

桩基属于柔性结构,低频密集,不利于检测。本研究利用小波变换法可以分离高频成份的特点,提出了利用高频成份和曲线相似性理论相结合的腐蚀厚度识别方法,并以天津港某梁板式码头为例进行了应用,具体步骤为:根据目前研究成果,确定五种典型工况,计算其动力反应;采用小波变换获得突出高频成份的特征曲线;借鉴曲线识别思想,根据实测曲线与特征曲线的相似度确定腐蚀厚度。结果表明,该方法具有较好的效果。

某专业牲畜码头平面布置要点

以在舟山港域设立的牲畜进境项目为例,介绍牲畜项目的进境、隔离、屠宰的整体布局及装卸工艺流程,并重点围绕专业牲畜码头工程的水域平面布置要点进行分析。根据港址的建港条件、牲畜船型特点以及活牛进境的装卸工艺要求,综合确定码头平面形态、码头前沿线位置、作业平台尺度以及引桥断面布置形式等要素。

码头桩基阻流设施效果潮流物理模型试验研究对比分析

马迹山矿石码头三期工程位于外海岛礁地区,潮流强劲,流态复杂,横流较大。通过开展定床清水潮流物理模型试验,研究了“背靠背”方式布置的卸船码头和装船码头之间布置阻流桩对改善水流流态的效果。研究结果表明,通过在码头桩基之间增加阻流设施的阻流桩明显改善了码头前沿的流态,背流面码头前沿流速减小明显,横流减小明显,起到了归顺码头前沿水流、减小横流的预期效果,也为类似海域条件岸线的开发建设提供参考。

考虑降雨入渗的非饱和边坡动力稳定性分析

针对目前边坡稳定性分析方法中把降雨入渗与地震作用隔开分析的特点,为了使稳定性分析方法更加接近于实际,考虑降雨非饱和边坡动力稳定性分析方法被提出。首先,将土质边坡简化为一维入渗模型,按非饱和土力学中的公式来定义基质吸力和饱和度的关系;其次,在动力分析方面,只考虑水平地震作用及其地震最不利工况,假设地震时土中的动土压力沿坡高分布呈倒三角形分布,采用拟静力法施加动力荷载;再次,利用ABAQUS软件进行仿真分析。从计算实例来看,动力作用下的边坡稳定性下降较大。

宁波舟山港穿山港区铁路进港整体改造平面布置

针对铁路线进港所引起港区已建设施改造的问题,基于对规划铁路线进港区域现状以及港区运营需求的分析,遵循“保障港区营运,尽可能不占用现有堆场,对已建设施影响最小化”的原则,围绕铁路进线后所引起的港区整体改造平面布局形态进行技术、经济研究和比选,并提出推荐方案3,为打造宁波舟山港大型铁矿石海铁联运枢纽奠定基础。