在役边坡耐久性弱化及整体稳定性影响分析

针对在役边坡长期耐久性能弱化及对整体稳定性影响问题,首先依据混凝土结构耐久性原理,建立边坡支护结构耐久性弱化分析模型,结合室内耐久性加速试验进行验证分析,接着基于混合型非连续变形分析法(HDDA)扩展了锚杆单元连接不同位移模式块体的算法,利用该扩展型混合DDA法结合有限元法以分析耐久性弱化边坡稳定性问题,建立了总体计算基本框架。最后以浙江省某沿海公路边坡为案例进行分析,结果表明:在特定环境条件下边坡多型支护结构物在30~60 a内有锈胀开裂及断裂失效的可能性;假定锚杆不失效时边坡安全系数随年限增加存在一定降幅,而在考虑锚杆陆续失效时边坡安全系数降幅明显,需要提前采取加固措施。此外还表明混合型DDA法建模灵活、模拟结果合理,具有较好的应用价值。

外贴FRP加固预应力混凝土梁正常使用极限状态研究

对外贴FRP加固预应力混凝土桥梁正常使用极限状态的抗裂和变形性能进行初步研究。在线弹性混凝土本构模型假定的基础上,推导考虑纤维预张应力影响的性能指标计算公式,并分析纤维预张应力对正常使用极限状态性能指标的加固意义。在此基础上,分析线弹性混凝土本构假定的模型误差及性能指标对非线性混凝土本构模型的参数敏感性,进而提出相应的修正计算方法。

钢筋锈蚀量对周围混凝土应力场的参数敏感性分析

通过对钢筋锈蚀产生的膨胀产物用虚拟径向位移表示,变化虚拟径向位移达到对周围混凝土应力场影响的分析,模拟了多根锈蚀钢筋对周围混凝土应力场的影响,与设计中常规的钢筋分布相符,用应力路径的方式显示钢筋附近混凝土的应力变化,尤其是保护层附近混凝土剖面应力的变化值,清楚地了解到保护层最外缘混凝土的应力分布,可以判断分布钢筋锈蚀对表层混凝土的破坏位置,验证了用有限元方法分析混凝土应力场参数敏感性分析的可行性。

温度对钢桥面铺装结构中UHPC与沥青层黏结性能的影响

以西洪大桥及接线工程(环镇北路—北环快速路)为例,对钢-UHPC组合结构进行了介绍,并通过钢桥面铺装剪切强度试验对温度与钢桥面铺装结构中UHPC和沥青层黏结性能之间的关系进行了研究。试验结果表明,成型温度从150℃提升到160℃时,平均剪切强度增幅约为24.6%。在140~160℃之间时,平均剪切强度随成型温度的升高呈现逐渐增大的趋势。

不同层间黏结状态下沥青路面结构的力学特性分析

为探索不同黏结状态下沥青路面结构力学特性,借助ABAQUS建立半刚性基层沥青路面结构有限元模型,设定3种层间黏结状态,对4个关键力学响应指标的结构深度方向分布规律分析。研究表明,最大剪应力峰值指标对于层间黏结状态变化较为敏感,相较于完全连续状态,其他2组模型分别增大了63.0%、92.6%,在沥青面层层间、面基层层间的3个界面最大剪应力出现峰值。在底基层层底的水平拉应力随着黏结状态的减弱逐渐变收紧并且集中分布在轮载中间位置处,拉压应力交界处出现在基层处,还分析了竖向压应变与路表弯沉的结构深度方向响应规律。进一步解析了层间演化条件下的路面结构内部的力学响应规律,可合理指导路面结构设计,提高耐久性水平。

多孔植被混凝土配合比设计与试验研究

通过以单粒径间断级配的粗集料构建混凝土强度加以调整水泥浆用量,可配制出强度达到10.0MPa且孔隙率达30%以上的多孔植被混凝土。该多孔植被混凝土配制方法基于骨料紧密密度的配合比设计方法,可有效解决多孔植被混凝土强度与孔隙率之间的矛盾;同时,通过研究可知,利用粉煤灰部分取代水泥制备该多孔混凝土,亦可以较好地实现其绿化和护坡功能。

基于自编码模型的沥青路面表面横缝识别研究

以上海某高速路段为研究依托,采集相关的沥青路面表面图像,利用卷积神经网络提取图像特征后再通过基于长、短期记忆神经网络的自编码模型对路面图像是否含有表面横缝进行识别,并对模型识别效果进行评价。结果表明,该方法可以快速有效地提取图像特征,在样本不均衡的条件下对表面横缝依然有较好的识别能力。

浅谈海洋环境对桥梁结构的腐蚀与防护

从物理化学、施工两方面分析了海湾桥梁结构的腐蚀原因和机理，介绍了在设计和施工中采取的防腐措施，提出了保证东海大桥耐久性的设计措施，为其他桥梁的防腐设计与施工提供了参考。

滨海环境玄武岩纤维混凝土性能研究

在滨海环境下,桥梁结构易受到海水的侵蚀,容易产生各类病害,导致桥梁寿命快速缩减。对玄武岩纤维混凝土配合比进行了设计,并通过试验对玄武岩纤维混凝土的抗弯拉强度、劈裂抗拉强度、立方体抗压强度以及抗渗性能进行了研究。结果表明,玄武岩纤维混凝土具有抗裂性能好、韧性较高、抗渗性好等优点。

高性能半柔性灌浆料设计与应用研究

对高性能半柔性灌注用水泥胶浆配比进行了设计,对其性能进行研究,得到了灌浆材料的优化配比,并据此对半柔性沥青混凝土的路用性能进行了分析,发现其具有较好的强度和抗变形特征。工程应用表明,半柔性路面材料应用于重载路面的整改修补工作当中,能够有效提升路面性能,延长路面使用寿命,改善以往需要反复维修的情况,节省人力物力财力。

微创强基修复技术注浆加固工艺在公路养护工程中的应用

目前,在宁波公路养护工程中沥青路面的注浆加固工艺还处于试验阶段,在2023年城岭线路面提升工程中试点研究了注浆加固工艺,验证其可行性,明确了注浆加固工艺的特点与原材料技术要求,对其施工工艺和质量管理进行了研究,通过试验数据分析对比,注浆加固工艺对基层补强加固效果是非常明显的,提高了基层和路基的强度,对沥青路面非开挖式快速修复具有较好的推广价值。

一种多滚轮框架式爬索机器人的设计与分析

在对比分析典型爬杆(索)机器人本体结构爬缆原理优缺点的基础上,提出了一种新的多滚轮框架式爬索机器人结构。该机器人结构通过双头螺杆调整8个呈90°夹角布置圆柱滚轮的间距,获得了比双边弧形轮对抱结构更好的缆索直径适应性。理论推导表明,多滚轮结构的当量摩擦因数不随缆索直径变化而变化,且其当量摩擦因数随夹缆接触角增大而增大,因此其具有比双边弧形轮结构更好的爬缆摩擦能力。通过实物样机试验,验证了该机器人本体结构的优点和具有垂直爬升缆索的能力。

宁波市交通建设市场信用体系建设与应用

在宁波市交通建设市场信用管理工作现状分析的基础上,提出了构建交通建设市场信用评价体系的基本思路和主体架构,阐述了信用评价的对象、指标体系、评分规则等;介绍了基于信用评价结果的差异化管理措施和信用评价在项目招投标中的应用;为进一步强化信用评价对交通建设市场的促进作用,结合信用评价体系试运行情况,提出了扩大信用评价和应用范围、加强行业内外各部门联动等措施。

寿命期预应力混凝土连续梁整体性能演变研究

为了研究预应力混凝土连续梁耐久性损伤后在承载能力极限状态和正常使用极限状态下的力学性能,在材料、截面和构件的研究基础上,考虑收缩、徐变等混凝土材料的时变性,通过采用改变损伤时间和损伤量的方式对结构整体性能演变进行综合分析,得到了实桥结构在寿命期的跨中位移演变、抗弯承载力和荷载效应相对关系演变、控制截面混凝土应力演变及预应力筋应力值演变规律。

探讨超长大型跨海大桥养护管理工作

跨海大桥养护管理工作因为桥长、结构物多、海洋腐蚀环境、大交通流量、重要的战略地位等特殊性而具备自身的特点。就养护管理的总体目标、检查频率的探讨、特殊季节、恶劣天气养护工作的探讨、特殊构件在极端温度下的检查、跨海大桥养护管理系统研制、养护工作中遇到的难点、提升养护水平的建议等方面进行探讨。

高速公路路面结构性能大修后评价

对于无法适应交通量和荷载需求的道路,有必要根据其路面结构状况采取一定的维修措施,并对养护效果进行后评价。以宁波市某高速为依托,对大修前、后的路面结构性能进行对比分析,发现对于不同等级的路面结构,应分别采用单层罩面或双层罩面维修。

关于动物检疫检验工作环节的思考

随着区域经济联系的加强,区域交流日益密切,区域间动物产品相互流通已成为一种普遍的现象,而这种现象的产生,为动物检疫检验带来了一定的困难。动物检疫检验工作的主要目的是通过疫病检验及时发现威胁动物的疫情,从而采取措施进行疫病控制,避免疫情的传播与扩散。而要想实现动物检疫检验的有效性,就必须保证工作环节的明确和责任的清晰。基于此,就动物检验检疫工作环节进行分析,提出提高工作实效的措施。

基于指标变异性的高速公路路面性能相关性研究

针对路面结构性能与表面性能衰变之间关系的研究,多为关注2种性能评价指标均值间的关系,少有考虑指标变异系数间的关联性。文中以某高速公路为依托,基于4个路段的路面性能检测数据,对表面性能与结构性能进行单独分析。并对两性能评价指标间的均值和变异系数进行对比分析,结果表明,2个指标均值间的相关性不明显,但指标变异系数间相关性强。若基于评价指标均值,则可能忽略局部异常路段,故应对路面性能评价指标的变异性予以更多重视。

锈后预应力混凝土梁整体性能研究

为了了解锈后预应力混凝土梁各个部位的力学性能,通过对受损梁体内控制截面混凝土、普通钢筋、预应力钢筋的荷载-应力应变时程曲线分析,充分考虑混凝土裂缝发生后结构的应力重分布现象,得到了梁体由于耐久性引起的损伤对梁体极限承载力的影响.

预应力混凝土桥梁过火后性能退化研究综述

本文总结了混凝土、普通钢筋及预应力钢筋高温后的材料力学性能,以及基于预应力混凝土模型梁受火试验的结构力学性能和相应的残余承载力计算方法,分析了桥梁火灾的特点,分析了试验研究与实际桥梁火灾的差异性,并据此讨论了针对桥梁火灾目前试验研究尚存在的问题。