超声振动激光切削钨合金表面质量评价试验

对90W-7Ni-3Fe硬质合金进行了超声振动激光切削测试,并分析了表面完整性的影响因素,通过实验对工件的显微组织形貌、表面结构、残余应力、粗糙度、表面硬度与晶体位错密度开展了研究。研究结果表明:采用超声振动激光切削方式获得了比常规切削模式更小的粗糙度,对犁沟与鳞刺起到显著抑制作用,获得了更小的工件表面粗糙度,显著改善了加工质量。以相同工件进行切削时得到的钨相与粘结相位于亚表面区域的变质层,钨相变质层达到400 nm的厚度,粘结相变质层达到1μm的厚度。采用超声振动激光切削得到的工件表面位错密度相对常规切削。与基体硬度相比,以UEVC与CC方式切削加工表面硬度显著提高,超声切削试样表面更明显硬化。采用超声振动方式形成了更高残余应力。

货车后下部防护装置的改进与仿真

通过对比货车是否安装后下部防护装置对后面追尾车辆所造成的危害,对现有的货车后下部防护装置的结构进行了改进。根据碰撞过程中后下部防护装置的最大限度吸收能量的原则,将槽钢改进为圆钢管,并对其进行仿真。仿真结果表明:圆钢管型后下部防护装置比槽钢型后下部防护装置更加安全、可靠,具有较强应用价值。

货车后下部防护装置碰撞仿真及优化设计

针对目前货车后下部防护装置难以保证防止钻撞功能的问题,对后下部防护装置进行优化设计。依据GB 11567.2—2001对汽车后下部防护装置的要求,利用LS-DYNA仿真软件对优化后的后下部防护装置进行碰撞仿真对比分析。通过动态仿真优化前后的后下部防护装置在碰撞过程中的变形、碰撞速度、碰撞减速度以及吸能情况,证明优化后的后下部防护装置在各项性能上都得到了提高,在发生后车追尾碰撞的时候,既能缓冲瞬时冲击,又能有效阻挡后车钻入,避免恶性事故发生。

基于因果分析图和AHP法的交通事故成因分析

交通事故分析中经常遇到复杂和异常的案例,难于找出其发生原因。文中利用因果分析图和层次分析法(AHP)相结合的方法对交通事故的成因进行分析,并结合具体案例讨论了两种方法相结合的优点及局限性。结果表明,此方法有助于快速、准确地找出交通事故成因。

后防护横梁壁厚和吸能的关系研究及仿真

在发生货车被追尾碰撞时,为了达到保护后车和车上乘员的目的,必须在后防护装置的有限许可范围内,应尽可能提高碰撞发生瞬间后防护横梁和斜支撑构件的弹塑性变形所吸收的能量。本文利用LS-DYNA仿真软件对圆形横截面横梁壁厚分别为6mm、6.5mm和7mm时其缓冲吸能性进行对比分析。通过动态仿真不同壁厚的圆形横截面后防护横梁在碰撞过程中的变形、碰撞减速度以及吸能情况,表明当后防护横梁取圆形横截面时,壁厚值越小其缓冲性能最好,吸收内能最大。

论高职院校中对口生的不对口教育

对口升学的学生群体在高等职业技术教育中容易忽视,高职院校中没有针对这个特殊群体的课程设置,忽视了中专阶段到大专阶段教育的衔接,自然形成了高职教育中对口生的不对口教育。对口生的基本素质、心理现状以及对口升学学生的教学特点等客观条件要求高职院校中必须对对口升学学生进行对口教育。

改进后的后防护装置(移动壁障50%偏置)碰撞分析

依据国标GB 11567.2中对于汽车后下部防护装置的要求,利用LS-DYNA仿真软件对改进后的货车后下部防护装置进行了50%偏置碰撞的仿真分析。通过对碰撞过程中的结构变形、位移变化、碰撞速度、碰撞减速度以及吸能情况的分析,表明后防护装置与移动壁障进行50%偏置碰撞时,移动壁障不发生钻入碰撞的后防护支臂和斜支撑构件最小壁厚为2 mm。

锂离子电池低温辅热方法研究

为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以某型特种车用磷酸铁锂电池组为研究对象,采用自限温伴热带方法进行辅热设计,分析并建立了该车电池组辅热模型,通过ANSYS有限元热仿真分析表明该辅热方法符合设计要求,最后通过电池组低温放电试验,验证了辅热方法设计符合该车的工程需要,该方法对其它电动车辆的电池组低温辅热设计同样有借鉴意义。

特种车辆液压系统故障分析

液压系统的故障具有隐蔽性强、偶然性大,易受随机性因素影响等特点,同时该车液压系统承载了驱动,转向、升降等各种功能,其系统结构非常复杂,使得该车液压系统的维护和检修工作量很大。为了迅速排除出现的故障,及时地发现并预防故障的产生,本文主要对特种车辆液压系统故障进行分析。

汽车撞击行人交通事故研究及计算软件设计

通过对汽车撞击行人事故形态的理论分析,应用运动学和动力学的理论,分析碰撞过程,找出事故的主要诱因,探索碰撞的可避免性,然后利用VB语言编制碰撞速度计算软件,从而有效的服务于交通事故研究技术人员和处理人员。

DF40/120架桥机主梁的有限元分析及其优化

利用ANSYS软件建立DF40/120架桥机主梁参数优化模型,通过对主梁弦杆型钢的选型与主梁构件在多工况下区域加强相结合的方法,对主梁进行有限元分析,可在保证安全的前提下,使主梁钢结构重量减轻,节约架桥机在制造与运输过程中的成本。

两种工况下XE65D型挖掘机大臂和斗杆的有限元分析

为了了解XE65D型挖掘机在各种挖掘工况下大臂和斗杆的受力与变形,发现结构中的薄弱环节,建立了大臂和斗杆的有限元计算模型,通过斗杆液压缸挖掘和铲斗液压缸挖掘2个工况下的计算和分析,掌握了大臂和斗杆的整体力学水平和应力分布,得到了挖掘时大臂和斗杆的变形量,找出了大臂和斗杆的应力集中部位和最大受力点,为挖掘机大臂和斗杆的结构改进提供了重要依据。