TBAB+R134a二元水合物协同强化成核生长特性研究

水合物相变潜热值大、相变温度适宜,稳定性强,是替代传统蓄冷技术的一种重要蓄冷介质。二元水合物能够解决单一水合物相平衡无法调控、相变潜热低、成核不稳定等关键问题,但是目前二元水合物协同成核生长机制及蓄冷性能尚不明确。基于此,本文针对R134a和TBAB二元水合物进行了二元水合物成核生长、强化生成规律研究,重点探明不同工况下二元水合物的蓄冷特性。研究表明,TBAB水合物成核生成时会带动R134a水合物的生成,TBAB以水合物种子的形式存在。在沸腾-冷凝强化水合物成核生长的过程中,水合物的生成速度明显增加,R134a气体消耗量超过80%,水合物的诱导时间缩减率达到60%。与此同时,TBAB+R134a二元水合物的蓄冷密度达到81.86 kW·h/m^(3),比单一水合物的蓄冷密度提升30%以上,协同强化性能显著。通过对二元水合物的成核生长及强化生成进行分析研究,为水合物蓄冷技术提供了重要的研究方向及理论支撑。

独联体汽车工艺与材料的现状与发展前景

介绍独联体工艺材料方面各种科研机构的专业分工和新技术、新材料的研制与使用情况,主要就陶瓷材料、合成聚合材料、电镀工艺与涂料、环境保护性材料(工艺)等进行综述,对今后的发展方向、科研及生产体制的变革途径进行分析。

纳米中央科研试车场

纳米中央科研试车场俄罗斯纳米中央科研试车场，即纳米汽车试验及调试科研中心，位于莫斯科市德米特洛夫地区，是欧洲公认的进行汽车技术全面试验及研究的最大中心之一。１９６４年７月２３日试车场顺利完工，至今已走过３０年历程。在过去的３０年岁月中，纳米试车场的基...

汽车磨合期的若干技术事项

磨合期是指新车或大修后的车辆开始投入运行的最初阶段。此时汽车正处于磨合状态，还不能满足全负荷运行的需要。汽车的磨合期实质上是为了使汽车向正常使用阶段过渡而进行的磨合加工的过程。

从汽车农机股份集团看独联体汽车工业的体制改革

详细地介绍了独联体汽车工业发展现状,分析了其汽车农机股份集团成立的契机,阐述了该集团的职能、组织机构及主要举措,论证了该集团的各项举措对独联体汽车工业发展的推动作用。指出,该集团今后工作的重点应是,扩大国际经济合作业务,加强对外联系;对各股东企业充分提供权力及经济保护;加强市场营销服务,提高产品竞争力;注意协调与各国管理机构的关系。

明斯克汽车厂的第5代重型载货车系列

明斯克汽车厂(简称玛斯)位于白俄罗斯共和国首都明斯克市,该厂始建于1944年,生产重型货车、挂车和半挂车。1994年8月该厂举行了50周年庆典。50年来,玛斯厂已成为独联体乃至欧洲生产载质量为8.5t至35t干线公路重型货车,货车列车、半挂车及其它车型的最大厂家。1994年,该厂又推出了最新一代即第5代重型货车系列。

民航飞机故障检修质量改进对策探讨

民航飞机的故障检修效果与飞行安全、乘客生命财产息息相关,为了增强故障检修效果、提高飞机运行保障品质,飞机维护人员要在每次飞机降落与起飞时,按照维护手册和航线工作单的要求,结合工作经验、利用最新维修技术与现代化手段对飞机进行故障检修,提高民航飞机运行的质量安全。

丽水盆地大气污染气象成因研究

丽水盆地属四周环山的典型河谷盆地。通过对丽水盆地2005—2006年大气中SO2和NO2浓度资料和同期气象资料,运用稳定度分类法等方法,分析得出影响SO2和NO2浓度的稀释、扩散和降水吸附3种典型天气机制及作用规律;3种机制相互作用下形成的SO2和NO2浓度的季节变化规律;SO2和NO2极值浓度的气象成因。

电建企业项目群管理模式设计

火电建设行业的项目管理是以电力基础设施建设为主的施工项目管理。电力基建的行业性质决定了电建施工项目横跨电力与建筑两个行业，其管理与施工技术有一定垄断性。项目多了，对于所需的技术等各类资源需求也急速增长，而这些资源又不易获取或替代。另一方面，随着电力形势的变化，电源点及电源类型明显增加，电力基建类型也明显增多，涌现出火电、核电、风电、电网、工民建、国际工程、太阳能、生物质能等多个电力基建领域，电力基建企业也深入到电力基建领域的各个价值链，针对不同业主、不同基建类型，需要不同的人力资源、技术、管理手段和经营财务政策等，如何在同质和不同质领域内统筹管理，将是电建企业面对的亟需解决的难题。