水性聚氨酯风电叶片面漆耐候性影响因素研究

以水性聚氨酯风电叶片面漆为研究对象,考察了树脂羟基含量、色浆和水性光稳定剂类型对涂层耐人工气候加速老化性能的影响。结果表明,选择合适的树脂羟基含量及色浆类型,并添加光稳定剂可提高涂膜的耐候性,优化后的配方满足DNV GL认证的要求。以水性聚氨酯风电叶片面漆为研究对象,考察了树脂羟基含量、色浆和水性光稳定剂类型对涂层耐人工气候加速老化性能的影响。结果表明,选择合适的树脂羟基含量及色浆类型,并添加光稳定剂可提高涂膜的耐候性,优化后的配方满足DNV GL认证的要求。

舰船高性能防腐蚀防污涂料研究进展

简要论述了海洋防腐蚀防污涂料的发展历史和研究现状,重点论述了舰船高性能防腐蚀防污涂料的最新研究进展。有机锡自抛光防污涂料被禁止使用之后,基于丙烯酸锌、丙烯酸铜和丙烯酸硅烷酯的自抛光防污涂料得到了广泛应用。基于含防污功能基团树脂的防污涂料、基于降解树脂的防污涂料以及基于表面结构特性的防污涂料技术成为当前防污涂料研究的热点。文中详细报道了降解树脂的结构对降解性能及力学性能影响规律,以及表面结构特性对污损释放型防污涂料防污性能的影响规律。随着环境保护法规的日趋严格,防腐蚀涂料向无溶剂(或高固体)、长效方向发展。报道了提高涂层的湿态附着力和致密性的方法,采用该方法可以大幅提高涂层的力学性能和耐蚀性能,满足了远洋和深海装备发展需求。

舰船舱室水性防火涂料体系的研究

介绍了可应用于舰船居住舱室钢材 (非受力构件 )或木材表面的水性膨胀防火涂料体系 ,该涂料体系由自固化水性无机富锌底漆、水性隔离封闭中间漆和水性膨胀防火面漆组成。叙述了底漆、中间漆、面漆的主要性能指标及配套体系性能。工艺研究和实船涂装试验表明 ,该水性防火涂料体系能满足舰船舱室防锈、阻燃、环保等苛刻的要求 ,耐水性。

有机硅和氟树脂在海洋防污涂料中的应用研究进展

海洋生物污损是一个世界性难题,随着人们环境保护意识的增强,发展有效的环保型海洋防污体系成为该领域最重要的研究方向。有机硅/氟基海洋防污涂料具有环保无毒的特点,是目前的研究热点之一。文章概述了有机硅和氟低表面能防污涂料的研究进展,重点介绍了基于仿生原理的有机硅/氟污损释放型防污涂料,论述了材料表面特性包括物理特性、化学特性、结构特征等对生物附着的影响,介绍了两亲性添加剂改性的有机硅防污涂料的开发,展望了污损释放型防污涂料未来的发展方向。

表面处理工艺对铝合金防腐涂层性能影响研究

通过拉开法附着力测试、耐海水浸泡试验及电化学阻抗试验等方法,研究了铝合金不同表面处理工艺对防腐涂层耐蚀性能的影响.研究结果表明：打磨和钝化处理能大幅提高防腐涂层的附着力,附着力可达16～ 20 MPa,但涂层的模拟电阻值较低,海水浸泡5个月后,仅为（0.8～ 1.3） x10^8Ω;阳极氧化处理基材表面防腐涂层的附着力较低,仅为9 MPa,但基材的耐蚀性能有大幅提高,海水浸泡5个月后,涂层模拟电阻值仍可达（1.0～ 1.3）x10^9 Ω.以上研究结果可为铝合金基材表面处理工艺的选择提供参考依据.

船舶涂料海洋环境与实验室加速试验相关性研究——海洋大气区用涂料体系

采用光泽-色泽仪、涂膜粉化率测定仪、FDIR,SEM及AFM等现代测试分析手段,对海洋大气区7种常用舰船涂料体系在实际海洋环境暴露试验以及室内人工加速老化及腐蚀试验前后的涂层性能变化进行了对比分析,并结合厦门地区的气象环境谱探索了实验室加速试验与实际海洋大气暴露试验的相关性。

环氧树脂/固化剂对自分层涂料分层效果的影响

利用环氧树脂与有机硅树脂的不相容性,制备出无溶剂可自分层固化环氧-有机硅涂层。通过对比不同环氧树脂及环氧固化剂分层效果,分析环氧树脂及环氧固化剂对无溶剂自分层涂料分层效果的影响;通过对无溶剂自分层涂料中组分/材料的表面张力、密度、相容性的研究,总结无溶剂自分层涂料的分层影响因素并探讨分层机理。

无毒防污技术研究进展

简要介绍了目前无毒防污技术的研究发展。从生物防污、物理防污、化学防污三方面综述了无毒防污技术的研究和开发,并提出未来对无毒防污技术的展望。

船舶防污涂料用树脂基料的发展及作用

详述了防污涂料用树脂基料发展情况,并探讨了树脂基料在防污涂料中的作用机理,指出了防污树脂基料的发展方向。

防污涂料用可降解聚氨酯树脂基料的合成研究

为开发新型环保长效防污涂料,获得降解速率可控的,可稳定释放环保型防污剂,并具有良好柔韧性的树脂基料,本文通过分子设计,合成一系列组成不同的可降解聚氨酯树脂。用1H-NMR,FT-IR,DSC和凝胶渗透色谱(GPC)对它们的结构进行表征,并测定了其力学性能和降解性能,并选用PBEU1树脂制备成防污涂料,初步研究海洋生物微生物的附着情况。结果表明,所获树脂具有良好的弹性;通过调节聚合物的组成,可对其降解性能进行调控;以PBEU1为树脂基料的防污涂料具有一定的防污效果。

铝壳舰船用防污涂层的性能评价

分析了国内外不同生产厂家铝合金配套防污涂层在厦门、三亚和青岛海域实海浸泡和厦门海域动态模拟试验的结果。结果表明:低表面能类防污漆,在厦门海域可以保持9个月的防污效果;硫氰酸亚铜类防污漆,不同的厂家防污效果有所不同,其防污效果可以达到6～12个月;无毒环保类防污漆,防污效果较差,一般均在6个月以下。同时比较了各种防污漆配套体系的耐冲刷性能和对铝合金基体的保护作用,结果显示,所选防污漆配套体系均有良好的耐冲刷性能;对铝合金也有良好的保护作用。

从中国专利分析船舶防污涂料的发展趋势

结合1985—2006年关于防污涂料方面的中国专利的信息,介绍了从传统型防污涂料到新型无毒防污涂料的重要研究成果,以及防污剂的开发成果,探讨了防污涂料的发展趋势。

己内酯的开环聚合与应用研究

本文重点论述了ε-己内酯开环共聚的机理,并简要介绍了聚己内酯及其共聚物在生物医学领域和防污涂料领域的应用。

防腐蚀涂料性能的电化学检测方法

综述了电位-时间法、交流阻抗法、电化学噪声法以及多重动电位扫描技术等腐蚀电化学方法在评价涂层耐蚀性能中的应用,阐述了电化学方法评价涂层耐蚀性能的基本原理、一般规律和特点,指出电化学方法评价涂层性能具有快速、准确、方便、能提供较多定量和半定量有关涂层失效和涂层下金属腐蚀信息的优点。

新型环保电气石材料应用于防污涂料中的可行性研究

本文通过对电气石粉体的成分、粒度、负离子发射浓度等指标进行测试分析,结合浅海挂板试验以及实验室抗藤壶附着试验、抑菌试验等,对电气石材料在船舶防污涂料中的应用及其防污机理进行了可行性研究。研究结果表明:通过适当的改性手段,可将电气石矿物材料添加到防污涂料中,它在涂料中起到一定的防污作用。

声内耗填料对阻尼吸声涂层吸声性能的影响

讨论了声内耗填料的形态、种类对阻尼吸声涂层吸声性能的影响,试验结果表明填料颗粒形态不是影响涂层吸声性能的主要因素,但同种填料,颗粒形态的微观尺寸越大,其涂层的吸声性能越好;同一形态,不同填料的吸声性能大小主要取决于填料的种类,与填料的形态和微观尺寸没有必然的联系。

船舶用隔热反射涂料体系的研究

主要论述了船舶用隔热反射涂料体系的设计方案、制备工艺、隔热反射机理及降温效果等。试验结果表明,由725-H06-21、725-H67-09、725-BS67-23组成的船舶用隔热反射涂料体系运用在舰船船壳及上层建筑等的外表面,将能起到明显的降温节能效果。

导电涂膜表面微米尺度内痕量CIO-浓度测定方法的研究

简述采用四电极体系,锁相相关测定系统及三维微控装置,测定了电解人造海水在导电涂膜表面微米尺度内痕量C10-浓度的分布,为导电防污涂料研究的关键技术确定导电涂膜表面产生痕量C10-浓度相对应的通电参数作致关重要技术准备。

铝壳舰船用防污涂层的性能评价

分析了铝壳艇水下防污的现状,介绍了国内外不同生产厂家铝合金配套防污涂层在厦门、三亚和青岛海域实海浸泡和厦门海域动态模拟试验的结果。结果表明:低表面能类防污涂料,在厦门海域可以保持9个月的防污效果;硫氰酸亚铜类防污涂料,不同的厂家防污效果有所不同,其防污效果可以达到6～12个月;无毒环保类防污涂料,防污效果较差,一般均在6个月以下。同时比较了各种防污涂料配套体系的耐冲刷性能和对铝合金基体的保护作用,结果显示,所选防污涂料配套体系均有良好的耐冲刷性能;对铝合金也有良好的保护作用。

采用Hansen溶解度参数进行环氧固化体系的匹配

实验测定了25～80℃时3种环氧树脂、3种改性树脂和3种固化剂在77种溶剂中的溶解情况,并经计算得到了相应的Hansen溶解球参数。利用树脂-改性树脂、树脂-固化剂、树脂-改性树脂-固化剂的Hansen溶解球的重叠率,可进行共溶剂的选择及防腐防污自分层涂料的树脂匹配和溶剂配方的选择;对于无溶剂的固化体系则由测得的溶解度参数计算Flory-Huggins相互作用参数χ12,进而计算其相平衡曲线或直接由χ12数值判断其相容性。根据实验结果,可以筛选得到符合制备自分层涂层要求的环氧树脂-改性树脂-固化剂匹配体系,并通过适当的混合溶剂配方,使得涂层中的树脂能有足够的时间进行扩散、分层,最终得到防腐防污性能最佳的效果。