考虑合作网络稳健性的三参照点决策方法

在合作网络的决策中,由于分散的成员之间缺乏直接交流及表达主观偏好的机会,关键成员会因为满意度下降而导致合作网络的退化甚至解体。为了维护合作网络的稳健性,本文基于特殊心理参照点对网络决策成员的影响,提出了一种合作网络中考虑关键节点的三参照点决策方法。首先,依据三参照点理论,考虑"底线"、"目标"、"现状"等参照点,构建符合决策者主观感受的满意度函数,进而计算网络中参与决策的成员对各方案的综合满意度;然后,依据网络节点(成员)在网络结构上的重要性,计算成员的决策权重;进一步地,计算全体成员的整体满意度,据此进行方案排序;最后,通过一个协同创新中心的决策案例说明本方法的可行性。

基于正反馈异或/同或门的低延时混合逻辑加法器设计

针对采用传输管逻辑设计的加法器存在阈值损失以及延时过高等问题,结合正反馈原理,提出无阈值损失的低延时正反馈混合逻辑加法器设计方案.该方案首先分析传输管异或门阈值损失机理,利用正反馈环电平锁定特性,设计无阈值损失的正反馈异或/同或门;然后利用有比逻辑特定晶体管的尺寸差,以减少正反馈异或/同或门输出延时;最后融合传输管逻辑、传输门逻辑和静态互补CMOS逻辑等的优点,实现无阈值损失且低延时的混合逻辑加法器.在TSMC 65 nm CMOS工艺下,HSPICE仿真结果表明,所设计电路与传输门加法器相比延时和功耗延时积分别降低12.75%和10.88%.

产业结构调整对绿色发展效率影响的实证研究——以广西为例

采用1978—2017年广西宏观社会经济数据,引入产业结构合理化和高度化指标测度广西产业结构调整,构建非期望产出超效率SBM模型测算广西绿色发展效率,建立基于多元时间序列的产业结构调整对绿色发展效率影响模型,考察广西产业结构调整对绿色发展效率的影响方向、影响程度与影响模式。结果表明,1978—2017年广西产业结构合理化、高度化及绿色发展效率呈现出了高度的相似性。广西产业结构调整提高了绿色发展效率:1978—1997年与1998—2017年产业结构合理化都提高了绿色发展效率,且后期影响程度增强;1978—1997年与1998—2017年产业结构高度化均提高了绿色发展效率,但后期影响程度减弱。

配额分配对跨期碳市场有效性的影响研究

构建了考虑市场势力的两期碳市场模型,揭示了市场势力仅存在碳市场和同时存在碳市场和产品市场两种情形下,无存贷机制和存贷机制的配额初始分配和跨期贴现对碳价变动及跨期市场有效性的影响.结果表明,两种市场势力情形下跨期碳市场碳价随边缘企业初始碳配额分配量增加而减小.相比碳配额跨期1∶1贴现,跨期碳配额贴现率调整下市场势力会压低碳价.仅碳市场存在市场势力时,跨期碳市场有效性条件为各期各企业贴现边际碳要素收益相等.双市场均存在市场势力时,实现跨期碳市场有效性需同时满足各期各企业贴现边际碳要素收益与碳要素收益效应之差相等.在此基础上,提出了降低市场势力损害跨期碳市场资源有效配置的若干建议,促使本研究具有重要的理论与实践价值.

基于线性无关矩阵的按需解锁硬件混淆方法

硬件混淆是一种通过定向修改软核、固核或硬核的芯片保护方法,已成为当前芯片安全领域的研究热点.本文针对多个硬件IP(Intellectual Property)核按需解锁安全保护,提出一种基于线性无关矩阵的按需解锁硬件混淆方案.该方案首先利用线性无关矩阵算法,生成可隔离外部输入密钥与内部解锁信号的随机矩阵;然后采用冗余和黑洞状态组合混淆技术,对IP核进行加密;最后根据用户需求,通过矩阵乘运算实现按需解锁.在SMIC 65 nm CMOS(Complementary Metal Oxide Semiconductor)工艺下,采用ITC(International Test Conference)基准电路和密码算法IP核实现硬件混淆.实验结果表明,所设计电路具有多IP核按需解锁功能,额外的面积和功耗开销均小于8%,且能有效防御寄存器翻转攻击、代码覆盖率攻击以及成员泄密攻击.

基于后悔理论的混合型多属性案例决策方法

本文针对决策者的后悔规避行为对案例决策的影响,提出了一种基于后悔理论的混合型多属性案例决策方法。首先,针对案例属性的相似度测算,将案例属性的范围拓展到定性数据、清晰数、区间数、语言变量和区间直觉模糊数五种类型;然后,在案例原有效用基础上考虑决策者的后悔-欣喜值来测算各案例的感知效用;进一步,通过案例相似度对感知效用加权求和得到备选方案的综合感知效用,并依据综合感知效用大小对备选方案进行排序;最后通过一个实例,验证了上述方法的可行性和有效性。

面向付费类交通PPP项目的价格设计与补贴动态调整方案研究

针对付费类交通PPP项目,在通行需求服从跳跃扩散过程且调整成本不可忽略的实际背景下,研究价格和补偿的动态调整方法及其调整条件的预先设置问题.首先利用NPV确定特许期、价格等并分析交通通行需求的波动;然后提出动态调整方法,即在特定的时间周期内交通需求量持续突破上限或下限时,价格和补贴水平随之及时联动调整,使收益恢复到预期水平;以实际收益偏离预期最小为目标,建立调整条件决策模型,通过蒙特卡洛模拟并与遗传算法结合,寻找最优的调整条件,从而给出动态调整机制.最后通过一个实例验证了该方法的可行性和适用性,其结果显示,运营期中调整价格和补贴是保证私人部门合理收益的有效途径.