7A04-T6高强铝合金板对平头杆弹抗侵彻行为的试验与数值模拟研究

为了解高强铝合金对动能杆的抗侵彻性能,在一级轻气炮上开展了直径5.98 mm的平头刚性弹侵彻6mm厚7A04-T6铝合金靶板的打靶试验,撞击速度范围为73.9~446.5 m/s。获得了弹体贯穿靶板后的剩余速度以及靶板的断裂行为,通过拟合初始-剩余速度数据得到了弹道极限。同时,在ABAQUS/Explicit中建立了三维有限元模型对打靶试验进行了数值计算,7A04-T6的力学行为通过Johnson-Cook本构模型和修正的Johnson-Cook断裂准则描述。试验结果表明,7A04-T6高强铝合金靶板在平头弹撞击下发生剪切冲塞,塞块表面有明显裂纹产生,弹道极限为156.0 m/s,剪切冲塞可在撞击速度不低于约0.90倍弹道极限时形成。数值仿真发现,有限元计算可成功再现靶板的剪切冲塞及冲塞表面的断裂;预报的弹道极限为168.8 m/s,比试验结果高约9%;撞击速度不低于0.92倍弹道极限时靶板发生剪切冲塞破坏,与试验结果十分接近。

采用超声回弹法对混凝土强度的早期预测

使用建立的地区超声回弹测强曲线推定混凝土早期强度 ,利用混凝土早期强度预测 2 8d龄期混凝土强度 ,可以做到存在问题早发现 ,对于加快施工进度 ,缩短施工周期具有较为重要的意义。

聚羧酸减水剂及水胶比对低钙粉煤灰胶砂强度影响的试验研究

设置了5种聚羧酸减水剂掺加水平(0、0.1%、0.2%、0.3%、0.5%)和2种水胶比(0.35、0.44),对聚羧酸减水剂掺量和水胶比对低钙粉煤灰胶砂的抗折强度和抗压强度的影响进行了试验研究.研究结果表明在低钙粉煤灰胶砂中适当掺加聚羧酸减水剂,可以提高试件的抗折强度和抗压强度,聚羧酸减水剂掺量0.3%的低钙粉煤灰胶砂的力学性能较优异;水胶比对低钙粉煤灰胶砂的抗折强度和抗压强度有重要影响,试件的抗折强度和抗压强度随着水胶比的增大而降低。

双重互易杂交边界点方法在势问题中的应用

提出了将杂交边界点法和双重互易法结合求解势问题的一种新的算法.将势问题的解分为通解和特解两部分,通解使用杂交边界点方法求解,特解则利用局部径向基函数近似.该方法输入数据只是求解域上离散的点,不需要额外的方程来计算域内物理量,后处理十分简便.数值算例表明了该方法的稳定性和有效性.

预应力FRP加固混凝土梁的变形性能研究

结合试验结果对预应力FRP加固混凝土梁的变形性能进行了理论研究。推导了考虑预应力损失的截面屈服曲率、极限曲率和相应的屈服弯矩、极限弯矩表达式;计算了试件在不同预应力度、不同FRP补强率、不同纵筋含钢率情况下的截面曲率延性系数μφ,并进行了相关因素分析;简化M-φ曲线为两折线模型。分析结果表明:预应力度、预应力FRP补强率、纵向受拉钢筋配筋率ρ和纵向受压钢筋配筋率ρ′对截面曲率延性都有影响,其中纵向受拉钢筋配筋率ρ和纵向受压钢筋配筋率ρ′对截面曲率延性影响较显著。推导的理论计算公式和试验结果吻合较好。

基于卡车加载和差分曲率的简支梁桥预警新指标

差分曲率指标在实际用于损伤识别时受到加载方式的限制.为此,首先采用了一种卡车加载方式,通过两次卡车加载可实现集中载荷的工况,并对简支梁桥建立起了相应的损伤识别方法,提出了新的"卡车载荷差分曲率指标(truck load difference curvature indicator,TLDCI)".基于实测的竖向位移数据得到的TLDCI图形可识别损伤的出现和位置信息,从而实现简支梁桥的状态预警.TLDCI方法的计算简单而且不需要与结构完好状态下的数据进行对比.所提出方法的有效性通过算例得到了证明,并最后讨论了提高其稳定性的措施.

利用隔震技术的连续刚构桥结构振动特性

以某公路大桥为工程背景 ,探讨隔震技术在连续刚构桥中的应用。首先建立非隔震和隔震结构纵向地震反应分析模型 ,通过有限元理论对两种结构进行时程分析 。

关于加强应用型土木工程专业实践教学的探讨

针对普通高校人才培养目标定位,根据土木工程专业的特点,分析了土木工程专业的人才培养规格,探讨了课程体系的设置,并提出加强实践教学环节是培养和提高学生综合能力的关键。

基于损伤理论的体外预应力混凝土梁挠度分析

用损伤本构方程取代没有考虑损伤的本构方程,采用自编的空间八节点等参申元附加荷载有限元程序对一体外预应力混凝土梁受力变形进行了分析。结果表明:损伤理论可以较好的反映混凝土材料在加载过程中的复杂行为,获得了和试验较一致的结果,为研究混凝土材料非线性行为提供了一种新途径。

无黏结预应力井式梁的设计与施工

简要介绍了某教学楼无黏结预应力井式梁的工程概况、设计要点,以及主要施工工艺,得出一些有价值的结论,为以后的同类或相近工程提供参考。

基于粘结的型钢轻骨料混凝土梁有限元分析

为研究粘结滑移对型钢轻骨料混凝土梁受力性能的影响,对型钢轻骨料混凝土梁进行了非线性有限元模拟,并且和试验结果进行了比较。基于型钢和混凝土界面存在的粘结力,引入局部粘结滑移本构关系,对型钢应力分布、裂缝形态、荷载-挠度曲线进行了分析。分析中考虑了剪跨比、型钢放置情况等影响因素。分析结果表明:型钢轻骨料混凝土梁受力性能和型钢普通混凝土梁相似,随剪跨比增大,逐渐由斜剪破坏过渡到弯曲破坏。荷载-挠度曲线可明显地划分为三个阶段。考虑粘结的有限元分析结果和试验结果吻合较好,未考虑粘结的有限元计算承载力和刚度均比试验值大。

ACI规范中关于轴向力、力矩对纵向钢筋按圆形排列截面的作用

对纵向钢筋按圆形排列的截面杆件推导了钢筋和混凝土部分所分担的轴向力和力矩的计算公式.最终的计算程序用来绘制轴向力、力矩作用下的影响曲线,列于ACI委员会340设计手册[2].

水压爆破接触爆炸超压大小的估算

通过实验,分析了水压爆破接触爆炸作用于底部固壁不同部位的超压分布,指出了现接触爆炸超压计算公式在距爆源的距离较大时,其计算误差较大,必须采用声学近似原理进行估算。

不同钢骨含钢率的钢骨混凝土梁抗弯性能试验研究

对工字钢为对称放置的四个不同钢骨含钢率、纵筋配筋率的钢骨混凝土梁进行了抗弯实验。根据试验结果与理论分析对不同用钢量的钢骨混凝土梁进行了对比、分析,讨论了国内外几种受弯承载力计算公式,认为合理的含钢率为5%～8%,在合理的含钢量范围,构件的抗弯能力与含钢率成正比。

超静定型钢桁架优化设计的面积比法

满应力准则是对超静定型钢桁架进行优化设计的有效方法．但这种方法的主要缺点在于收敛速度很慢甚至不收敛,这给设计工作带来很大的不便．对问题进行了研究,在“型钢压杆稳定设计直接法”的基础上,提出了满应力优化设计的一种新方法——面积比法,有效地提高了设计过程的收敛速度,降低了设计成本,供有关结构设计人员参考．

基于地势—地貌的排污管网优化设计的线性规划模型

讨论了地势地貌在排污管网优化设计中的作用,将表征地势地貌特征的坐标参数作为约束条件,引入了与坐标密切相关且具有工程涵义的新经济参数,给出了计算公式和赋值原则;建立了基于地势地貌的排污管网优化设计的线性规划模型.

基桩质量检测影响因素分析

基于概率统计知识,利用置信区间的概念,对抽检桩数进行了估计。本文通过控制待测桩样本合格率的置信区间长度,保证了检测结果的精度要求,推导出了待测桩数目的估计式。然后分析了公式中各因素对抽检桩数目的影响。另外,考虑到工程桩质量检测的过程中可能遇到的误检、误诊的问题,提出了验真概率和验伪概率的概念,从而使估计抽检桩数目的计算公式得到了修正。算例分析表明,因为误检、误诊的存在,为保证桩质量检测的精度,应增加抽检桩的数目。

基于等效单元概念的梁结构损伤定位方法

研究目的是为梁结构提供一种基于等效单元概念的新损伤定位方法.区分刚度损伤和质量损伤两种情况,分别对连续梁和简支梁给出了具体的损伤定位方法.利用的具体指标是支座反力和跨中位移.文中的新方法都可以得到以小区间表示的损伤位置结果,有效性得到了数值模拟算例和模型实验的验证.

基于损伤分析和决策支持的新型桥梁监测与管理系统构建

大型桥梁结构复杂、成本高、对运行的安全性和可靠性要求高,因此,有必要建立健康监测与管理系统。20多年来,国内外不断关注此问题并建立了不少的实际系统,但效果都不够理想,还需要进一步发展更为有效、合理的系统。本文提出了一种基于损伤分析和决策支持的新型系统框架,它主要包括损伤分析、损伤识别平台的建立、预警模块、决策支持等模块,各模块都以对损伤性质的分析为基础,针对性强,创新性突出。

隔震技术在连续刚构桥中的应用

本文以某公路大桥为工程背景，探讨隔震技术在连续刚构桥中的应用。首先建立非隔震和隔震结构纵向地震反应分析模型，通过有限元理论对两种结构进行时程分析，结果表明隔震的连续刚构桥具有较好的抗震能力。