多处损伤的疲劳裂纹扩展分析方法研究

多处损伤 (multiplesitedamage ,MSD)是影响老龄飞机结构完整性的重要因素之一。文中以线弹性断裂力学为基础 ,将应力强度因子组合模型、裂纹连通准则、断裂准则以及MSD扩展中相关性处理综合在一起 ,建立一种等幅载荷谱下MSD裂纹扩展分析方法 ,并用所编程序对三种典型MSD模式的扩展与断裂过程进行计算分析。结果表明 。

疲劳S-N曲线的加权最小二乘法拟合(英文)

提出了一种拟合材料疲劳 S-N曲线的加权最小二乘法 ,各应力水平下的拟合点的权重反比于均值置信区间的长度。两个算例结果表明 :本文方法较好地考虑了 S-N曲线分散性的物理特性。

面向MDO的试验结果和数值分析结果的融合方法

飞行器设计中的某些物理量需要进行数值分析和试验,而两者之间常常存在差别。本文分析了产生这些误差的原因,提出将试验结果和数值计算结果的差值表达为所在域空间坐标的二次多项式,可有效地消除试验随机误差和数值计算噪声,使数值计算结果与实验数据融合。文中分析了某教练机机翼气动载荷和AD 200轻型飞机挠度的数据融合,结果表明本文提出的数据融合方法是有效的。

计算流体力学与面积律相结合的减阻设计方法

本文用跨音速面积律对某翼身融合体进行修形设计,并通过三维欧拉方程对修形前、后的融合体气动力进行了数值模拟。模拟结果的对比表明:在计算的马赫数范围内0.8≤M≤2.0,采用跨音速面积律进行优化设计能达到增升减阻的效果。

飞机机翼气动外形优化设计研究

本文首先对某飞机原机翼外形进行了详尽的气动分析计算,然后确定了设计思路和方案,探讨了后掠角变化对机翼气动性能的影响,研究选定了减小外翼后掠角的机翼新平面形状,采用先进的CFD软件优化机翼的气动设计,根据不同设计思想进行了多个机翼的外形优化,包括新的翼剖面和弯扭配置,最后将优化设计结果与原机翼进行了对比,对比结果表明,以Q5-M2T和Q5-N2T为代表的优化结果取得了十分理想的改进效果,优化机翼提高了气动性能,机翼升阻比提高了20％～30％,满足了飞机载弹量增大后性能仍可以全面提高的设计要求。

一种翼尖装置的气动设计

详细地介绍了翼尖小翼的空气动力学原理和近似设计的一些原则。

基于本体的民机客户服务领域分析方法研究

本文提出将本体模型和面向对象模型结合起来对民机客户服务领域进行建模,给出了领域本体的开发方法,探讨了本体模型向面向对象模型的映射规则和映射实例,从而对民机客户服务领域术语进行标准化和规范化,实现领域知识的共享和重用。