土压平衡盾构通用型渣土改良技术研究

为解决城市地铁土压平衡盾构施工中经常出现的结泥饼、喷涌等重大安全隐患问题。本文对不同地质环境下的渣土渗透系数、内摩擦角、渣土保水率和渣土抗水分散等进行试验研究,并系统分析改良后渣土内摩擦角变化、抗剪强度变化、不同压强下渣土含水量变化、改良后渣土渗透系数变化以及抗水分散性变化。本文提出低浓度阴离子1600万分子量的聚丙烯酰胺溶液和5000分子量聚丙烯酸钠溶液具有良好的渣土改良效果,能适应所有盾构施工地层,其中聚丙烯酰胺是最好的改良剂,针对不同地质环境提出了土压平衡盾构通用型最优改良方案及改良剂最佳配比。

高速公路路基沉降与施工控制研究

针对高路堤高速公路,控制沉降是提高公路寿命的主要因素。在施工过程中,需对路基填筑速率以及各步骤施工时间进行掌控。以洞新高速公路DK86~DK93为工程实例,对施工过程中路基水平位移与竖向沉降进行了监测,建立了灰色预测模型,通过研究得出以下结论:DK86~DK93段公路在路堤填筑初期,其路基沉降速率约为10 mm/月,路堤填筑后期沉降速率减小,约为5 mm/月。路基沉降速率连续两个月不超过5 mm/月进行底基层、基层施工,连续两个月不超过2 mm/月进行面层施工。经灰色预测模型可知DK86~DK93段公路在路堤填筑完毕后2个月其沉降速率达到5 mm/月以下,路堤填筑完毕后3个月其沉降速率达到2 mm/月以下。由此得出结论此段高速公路在路堤填筑完毕后2个月可进行公路底基层、基层施工,路堤填筑完毕后3个月后可进行公路面层施工,以保障工程质量。

大粒径卵石地层土压平衡盾构施工的渣土改良

大粒径卵石地层土压平衡盾构掘进过程中,需针对不同的地层、地下水位、施工工艺等情况对土仓渣土进行改良。以成都地铁18号线一期工程为例,通过室内试验和理论分析,确定砂卵石地层土压平衡盾构理想渣土的流塑状态、低渗透率和低内摩擦角,提出了5个渣土改良方案,并开展相关试验对渣土改良效果进行分析。通过现场实践验证,提出了运用多种渣土改良组合措施,进而获得最优改良方案的新思路。试验结果表明,大粒径砂卵石地层渣土改良最优方案是膨润土泥浆加泡沫剂方案或含有聚合物的膨润土泥浆方案。

膨胀土地铁车站深基坑桩间土失稳特征研究

膨胀土具有超固结性、多裂隙性以及遇水膨胀失水收缩开裂等特性,导致地下空间工程建设中经常发生桩间土坍塌等基坑失稳现象,造成人员受伤或设备损坏等安全事故,严重制约着工程施工的安全和进度。该文以成都轨道交通17号线二期东延线车站深基坑开挖支护桩桩间土为研究对象,运用现场调查、实测分析、失稳特征分析、桩间土稳定性计算推导等方法,对成都地区膨胀土地铁车站深基坑支护桩桩间土失稳特征进行系统研究,提出膨胀土地铁车站深基坑支护桩桩间土失稳特征及原因。

软岩隧道EPP混凝土受力特征及卸压效果分析

研究目的:软岩隧道在运营期间由于围岩蠕变导致隧道衬砌发生大变形及开裂,严重影响运营安全。在前期试验取得的EPP(聚丙烯)泡沫混凝土力学参数的基础上,开展软岩隧道EPP泡沫混凝土缓冲层受力特征及卸压效果分析,提出一种抵抗隧道围岩蠕变、减小衬砌变形的方法,为类似隧道工程设计提供参考。研究结论:(1)EPP泡沫混凝土作为软岩隧道缓冲层对衬砌受压有良好的改善效果;(2)以EPP泡沫颗粒含量为64%的混凝土作为缓冲层且厚度为0.8 m时,衬砌受到的压应力最小,衬砌处于全断面受压状态,且极限承载能力最高;(3)缓冲层的让压量是决定其卸压效果的直接原因,缓冲层EPP泡沫含量越高,厚度越大,让压量就越大,卸压效果最好;(4)EPP泡沫混凝土应用于土木工程领域铁路和公路工程方向软岩隧道初期支护与二衬之间缓冲层结构中,其应用前景广阔,为进一步改善EPP泡沫混凝土卸压性能及提升工程实用性,需对材料配合比及压缩特性开展优化研究。

农村新型建筑产业工人职业技能培训问题研究

建筑业是国民经济的支柱产业,其在为社会创造价值的同时,也为社会创造了大量的就业岗位。据此前国家统计局抽样调查结果显示,2020年全国农民工总量28 560万人,其中约6 000万人从事建筑业。大量农民工进入建筑业,虽为建筑业快速发展提供了人力资源,但是农民工职业技能的不足依然深深钳制着建筑产业的良性发展。农村新型建筑产业工人职业技能培训问题,不仅事关建筑产业的健康发展,也关系着我国新型城镇化进程的推进。然而,当下农民工的职业技能培训问题却面临着诸多桎梏。

新工科背景下职业道德教育融入高校土木工程专业教学的优化路径

近年来在我国发生的许多建设工程事故都是职业道德的缺失所引起的,造成许多工程悲剧。作为以后要从事于建筑工程这一行的主力军——土木工程专业的学生,对其在校期间进行工程职业道德建设更加重要。虽然我国近些年来土木工程专业教育有较大发展,但是许多高校只注重传授专业知识,对于工程职业道德教育没有足够的重视。新工科背景下,国家对于人才培养的要求更加严格,所以新工科背景下高校土木工程专业教学中职业道德教育的融入也变得十分重要。

成都地铁17号线东延伸段膨胀土胀缩变形力学特性

为了研究成都地区典型膨胀土深基坑的支护参数,采用现场调研、室内试验、数据分析和现场监控量测等方法,以成都地铁17号线二期东延伸段威灵站深基坑工程为例,开展膨胀土的自由膨胀率、无荷载膨胀率及膨胀力等胀缩变形力学特性研究。结合现场施工监控量测分析,研究了各施工步骤下基坑的支护桩水平位移、断面支撑轴力和地面竖向位移的情况。研究结果表明:(1)该地区膨胀土主要分布在地下5~10 m深度处,主要为弱膨胀土,自由膨胀率在50%以内;(2)试验土样的无荷载含水率与含水率有较大的关系,遇水后的无荷载膨胀率随着土样含水率的增加而降低;(3)随着土体含水率的增加,试验土样的膨胀力呈线性降低趋势;(4)随着基坑的开挖,支护桩的水平位移逐渐增大,其主要发生在第1道支撑和第3道支撑之间,桩体主要向基坑内侧偏移,少部分向基坑外侧偏移;(5)支撑轴力出现过大的现象,当开挖至轴力监测点ZL32-3支撑位置时,ZL32-1测点处的支撑轴力超过设计值约50 kN;(6)从地面竖向位移监测结果来看,该工程深基坑开挖支护设计总体可控。

高瓦斯长大隧道施工中瓦斯防治技术与安全管理

瓦斯爆炸是隧道施工中最大的安全隐患。成渝客专龙泉山隧道是一处工程地质条件复杂、瓦斯含量高、施工安全风险非常大的重难点工程。为了使隧道安全施工顺利进行,避免瓦斯爆炸事故的发生,确保隧道施工质量,结合长大隧道成渝客专龙泉山隧道工程实际,从瓦斯隧道施工技术方案、施工安全管理制度等方面,提出了采用人工瓦斯监测和瓦斯自动监测监控系统相结合的高瓦斯长大隧道施工中的安全技术和管理要点,为今后高瓦斯长大隧道施工提供了经验和方法。

新型抗震缓冲装置的设计及其在简支梁桥中抗震性能的研究

针对国内外对桥梁缓冲装置的形式和抗震性能研究不足的情况,基于高弹性橡胶材料,设计了一款应用于桥梁的主梁与主梁、主梁与桥台之间的新型桥梁抗震缓冲装置,此装置造价低、拆卸方便且便于维护。通过同济大学加载实验室的液压伺服作动器进行加载,得到该装置的四折线滞回模型和力学模型。并以简支梁桥为例,通过建立有限元模型,分析在不同桥梁孔数、桥墩高度、桥梁跨径以及桥梁跨径比的情况下,对桥梁端位移、主梁轴力、墩顶剪力和碰撞力等关键受力参数进行抗震性能研究,结果表明:该装置可以通过自身变形吸收地震波带来的冲击力,减小地震作用引起桥梁的受力和变形,可明显提高桥梁的抗震性能,具有较高的推广价值。

京沪高速铁路某特大桥混凝土防护墙外观质量控制方法研究

本文以京沪高速铁路丹阳—昆山特大桥常州桥DK1129+590.5—DK1148+522段混凝土防护墙外观质量施工控制为例,总结出适应于质量要求极高的高速铁路建设中桥面混凝土防护墙质量控制的方法,为国内外高速铁路、客运专线及类似工程的桥梁防护墙等薄壁墙的外观质量控制提供借鉴。

高职扩招人员技能培训与学历教育一体化模式研究

本文以四川华新现代职业学院2020年扩招进校的市政工程技术专业新生人才培养模式为研究对象,结合国家职业教育改革实施方案提出的“1 + X”证书制度,以及扩招学生从业经历,深入总结市政工程行业技能培训经验,以及高职院校市政工程技术专业人才培养经验,提出了适应于高职扩招人员的市政工程技术专业技能培训与学历教育一体化培养模式,并经过两年改革试点,通过与省内外同类院校及学生学习调查分析,形成了具有可借鉴意义的研究成果,以供兄弟院校参考。

川西地区高陡边坡变形机理及影响因素研究

高陡边坡变形及其影响因素,是川西地区高陡边坡治理及加固防护工程所面临的普遍科学问题。该文通过理论研究、陈祖煜法及数值模拟计算及分析、工程实例验证分析等方法,并以绵阳市平通河水利工程高陡边坡工程加固防护工程为实例,研究了川西地区高陡边坡工程变形破坏机理及影响因素。结果表明:高陡边坡剪切破坏一般发生在缓倾角和陡倾角中,而张拉破坏则一般发生在陡倾角模型中;高陡边坡稳定性主要受结构面性状组合、地形地貌、地质的结构岩层的特性和柔韧性、地应力、地质构造、风化及水流的冲刷、高边坡变形失去稳等多种因素影响。因此,在川西地区高陡边坡治理及加固防护设计中应充分考虑岩体卸荷回弹变形规律及边坡稳定性的影响因素,以保障川西地区高陡边坡工程安全可控。

近邻复杂建筑物的地铁车站施工安全管控措施研究

21世纪以来,经济得到快速发展,各省会城市陆续开始建设城市地铁。为最大发挥城市地铁的运营效率,多数地铁车站都建设在人员流动大的城市繁华区域。因此地铁站施工对于近邻建筑物的安全管控提出了极其严格的要求。文章以成都地铁车站近邻既有建(构)筑物施工安全管控为研究对象,从施工过程中的安全风险分析、应对施工设计、施工工序的优化、施工组织安排、安全保障等系统进行分析研究,并运用数值模拟计算及工程实例验证等方式,针对近邻复杂周边既有建(构)筑物的城市地铁车站施工安全管控措施,为城市地铁车站的设计和施工控制提出建议。

基于“1+X”证书制度的高职扩招四类人员专业培养方案研究

我国的职业院校是培养专业技术人才的重要阵地,职业院校在近年来的发展中取得了较好的效果。为了扩大职业教育的办学规模,实现人才的继续教育,职业院校实施扩招政策,退伍军人、下岗职工、农民、新型职业农民都成为高职院校扩招的对象。对这四类人进行专业培养既要融合基础教育的优势,又要实施专业技能培育。在教育教学中需要高职院校创新方法更新理念。文章基于“1+X”证书制度研究了高职扩招四类人员专业培养的相关方案,对高职教育的发展提出了相关建议。