水面无人艇在风干扰下的操纵性能仿真

根据静水中完整的操纵运动数学模型,对无人艇载体平台滑行艇,在定常风假设下,建立了风干扰下简化的滑行艇操纵运动数学模型.利用数学模型对滑行艇在风压力及风压作用下在各个角度下的操纵运动进行仿真.

长三角海岛邮轮船型设计方案

在我国经济“双循环”的新格局下,国内邮轮市场迎来了新的发展机遇。区域游和岸线游是我国最具潜力的邮轮旅游品种,但目前还存在诸多问题,亟需提升邮轮品质和乘客体验。针对我国沿海邮轮市场和船型的现状,从相关法规要求和船型特点入手,开展海岛邮轮的船型艺术概念设计、船型概念设计和邮轮设计方案经济性研究,同时提出全新的海岛邮轮船型设计方案。希望该方案可为其他邮轮企业的船型设计提供参考。

从实践看深化设计对船厂转模的推动

针对传统造船模式下,造船生产设计不到位、深度不够的问题,结合船厂对生产设计的探索,通过对设计软件的更新换代及设计编码的继承创新,使深化生产设计取得了阶段性的成果,推动了设计、生产、管理各方面的改革,推进了转换造船模式的进程。

船尾安装小车的优化设计与实际运用

船尾安装小车是用于装桨、装舵的液压工作平台。通过对其机械系统、液压系统、电控系统和安全保护系统的优化设计,使其更好地满足装桨、装舵的功能要求;通过对其实际使用的检验,证明了该工艺装备可以明显地提高生产效率、缩短安装周期。

空气质量监控系统在客滚船货舱通风系统中的运用

介绍客滚船货舱通风的形式和工作模式、货舱变频风机、机动车尾气的危害、气体探测设备的布置、货舱通风系统的控制和经济效益。通过在某高端客滚船的货舱通风系统中运用空气质量监控系统,实现实时准确监测并及时排出客滚船货舱中的危险气体,同时达到节能的目的。

中韩客滚班轮市场发展趋势分析

为推动中韩客滚班轮市场的持续发展,分析中韩客滚班轮业务现状、船队规模、航线分布特征、现存问题和发展趋势等,提出未来中韩客滚班轮市场发展应顺应船舶大型化发展趋势,强化绿色环保理念及采取节能措施,不断提高客滚班轮的舒适度和智能化水平。只有在把握市场发展趋势,注重滚装货物特点的前提下,才能设计建造出符合中韩客滚市场的经济性、智能化、绿色环保型的特色客滚船。

全流程三维船舶设计平台构建

机械工程前沿技术的快速发展为实现船舶全流程三维(3-Dimension,3D)一体化设计提供了可能,但受传统开发流程和模式的影响,完全实现基于3D模型的船舶并行协同设计存在诸多挑战。对此,深入研究船舶3D一体化设计平台的核心特征和系统构成,系统阐述该平台的数据层、业务支撑层、业务应用层和数据安全层等各层的核心功能和构建过程,分享成功的实船应用案例和对平台拓展应用的思考,供业内人士参考。

船舶全程3D一体化设计流程研究与实现

为全面提升船舶设计质量、缩短周期、降低成本,以某系列客滚船为研究对象,对船舶3D一体化设计流程进行研究。首先,从设计理念入手,对比了基于串行工程方法的传统船舶设计模式与基于并行工程的3D一体化模式的本质差异;其次,分析了实现全程3D一体化的3个必要条件:先进的设计软件、集中式技术管理、集中式项目管理;最后,以实船应用为例,系统研究了全程3D一体化设计的实施基础、设计流程、实船效果和努力方向。实船应用表明:3D一体化设计模式比传统设计模式能节约1/9设计工作量,缩短约2个月设计周期。

增加船舶结构吃水的可行性分析

近两年,在追求绿色、节能与环保的背景下,船东时常会要求设计方提供有关增加船舶结构吃水的可行性论证方案。文中通过对金陵船厂以往相关案例的分析(尤其是详细总结了在建散货船案例的整个设计过程),清晰梳理出增加船舶结构吃水的可行性论证思路、设计流程以及主要影响因素,从而为以后类似案例论证提供定性指导与定量参考。

110m浮式转载平台基本设计

转载平台投资少、见效快、货损少、效率高,是低迷航运市场中盈利能力较强的海工产品。某厂设计、建造的110 m浮式转载平台,可从小型运输驳往大型散货船上驳运散货,装载能力为4 000 t/h。文中总结了该转载平台设计中有关转载效率、减轻空船重量、简化压载系统、提高运营灵活性和经济性等基本问题,也分析了设计建造中遇到的特殊问题,对相关设计人员有较好的借鉴作用。

黄浦江游览船新船型设计

为推动国内水上旅游向高端方向发展,基于对黄浦江城市游览船市场的研究,以及对国内游览船商业运营模式的分析,从船队现状、船型特点和法规要求入手,开展黄浦江游览船新船型的艺术概念设计、船型概念设计和概念设计方案经济性等研究。

客滚船安全返港设计流程与控制要点

客滚船从运营的角度看属于客货兼运船,需满足安全返港的相关要求。对此,以某客滚船为例,详细介绍其安全返港设计、建造和验证的完整流程,以及各阶段的管控要点,为同类型船舶的设计、建造和运营提供参考。

客滚船的十大技术挑战与应对措施

客滚船糅合了滚装船和客船2种船型的特征,其特点自成一格,在设计建造中存在诸多挑战。选取快速性、破舱稳性、重量控制、结构设计、减振降噪、滚装设备、内装工程、推进系统、空调通风和安全返港等10项重大技术挑战,简介挑战成因和应对措施,为后续同类型船舶的设计、建造和应用提供参考。

船舶被动式超低能耗上层建筑的设计构思

船舶上层建筑采用被动式超低能耗设计,通过被动式节能技术、主动式节能技术和主机废热能利用可以大幅度降低电能消耗。某客滚船餐厅采用被动式超低能耗的设计构思,通过计算分析发现,围护结构的冷负荷降低68.5%,热负荷降低60.7%,设计空调负荷在夏季降低30%,在冬季降低54%,空调通风系统在运行过程中的电能消耗降低了82%。

基于AVEVA软件的结构3D一体化设计模式的研究与应用

结构3D一体化设计模式为并行工程设计理念在船舶设计上的应用实例,为突破豪华邮轮、客滚船等复杂项目协同设计提供有效解决方案。本文结合基于AVEVA软件平台的结构3D一体化设计在某高端客滚船项目的应用实例,阐述了采用该模式的基础条件和设计流程,并针对设计区域的划分、设计模型的质量、有限元分析的进度、交互设计的深度,设计输入的管控,以及与之匹配的技术管理模式等关键点展开剖析与总结,阐明这一结构3D一体化设计模式的优势所在。

客滚船公共区域窗户相关结构设计分析与优化

窗户相关结构设计是客滚船结构设计中的一个难点和关键风险点。以某高端客滚船项目中公共区域窗户相关结构的设计与应用为例,对其关键点进行总结、分析。在此基础上,针对如何减弱窗户区域参与船舶总纵强度的程度进行探究,并提出解决方案,为同类型船舶的窗户相关结构设计提供参考。

海洋装备用特种钢材的加工

伴随企业制造能力的增强,海洋装备的性能与品质不断提升,对特种钢材的需求正在逐渐增大,特种钢材的加工也就自然成为海洋装备制造企业面临的一大难题。为此,本期产业论坛特别邀请了来自海洋装备制造企业,主要从事焊接与切割的专业技术人员,分享特种钢材的焊接与切割经验。

客滚船破舱稳性的技术挑战与设计方法

为了满足斯德哥尔摩协议中货舱甲板上浪积水和《国际海上人命安全公约》(SOLAS 2020)大幅提升的分舱指数对客滚船设计的要求,以某型新造的、在欧盟水域运营的高端客滚船的破舱稳性为研究对象,建立了稳性计算模型,并结合客滚船的设计特点,归纳了提升客滚船稳性的应对方法。结果表明:减少进水量和不对称进水是解决客滚船破舱稳性问题的核心,其中机舱及其周边舱室的合理布置最为关键。

MLC 2006公约新造船验证分析

MLC 2006公约对所有国际航行商船强制生效后,不仅影响船东运营,对新造船也产生冲击。文中介绍了公约的内容、船级社的阐释和挂旗国的要求,回顾了入级、挂旗和舒适度入级符号均不相同的某系列新造船的验证过程,最后总结了为满足MLC 2006公约在设计、建造和试航各阶段的注意事项。

枯水期船舶横向下水问题的解决方案

以某系列灵便型散货船横向下水为研究对象,针对船舶枯水期横向下水困难,影响船厂正常生产的现象,通过采取准确统计重量、精确进行下水计算、多方案论证、午潮下水夜潮起舱、严格控制安全吃水、每天进行水文记录、下水偏差分析等措施,确保船舶顺利下水。经实船验证,在超低水位时船舶成功下水。