世界主要城市公共交通发展经验

瑞典斯德哥尔摩 斯德哥尔摩市的公共交通系统非常发达，整个瑞典公共交通运量的50％是在斯德哥尔摩完成的。斯德哥尔摩的城市发展规划富有特色，市中心向外扩张的土地开发集中在由轨道交通覆盖的卫星城镇，成为城市与轨道交通协调发展的典范。

世界主要城市公共交通发展经验（连载一）

“他山之石，可以攻玉。”学习和借鉴世界城市公共交通发展的经验，是使我国城市公共交通少走弯路，实现跨越式发展的重要途径。由交通运输部道路运输司编写的《世界主要城市公共交通》一书，系统地总结了世界部分城市发展城市公交的经验，对于推进我国城市公共交通优先发展颇具参考价值和启示作用。基于此，本刊择其要义，侧重机制模式、政策措施、法律法规方面的摘编整理，从本期起在“他山之石”栏目连载，以飨读者。

新国标发布——PMM2．5纳入强制监测范畴

国务院总理温家宝2月29日主持召开国务院常务会议，同意发布新修订的《环境空气质量标准》。

北京公交吴庄场站食堂贴心暖胃车队员工吃上了可口饭菜

北京公交吴庄场站食堂本着“以人为本，全心全意为员工服务”理念，提高饭菜质量，确保员工满意。 吴庄场站食堂对食堂卫生、食品采购和现场制作严格管理监控，并通过车队“食堂伙食委员会”听取员工对食堂的意见和建议，食堂工作贴心暖胃。员工吃上了可口的饭菜，有力保证了车队各项工作的开展和线路运营。

世界主要城市公共交通发展经验(连载十四)

日本东京 东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通发展战略，拥有世界上客流量最大的轨道交通网络，轨道交通经营主体多元，并取得了良好的经营效益。东京强调政府对公共交通的统筹管理，注重政府监管，同时也重视发挥市场竞争的调节作用。

世界主要城市公共交通发展经验(连载十二)

韩国首尔 首尔市于2004年实施了全面系统的公共交通改革，线路资源开始由政府管理，公共交通企业通过竞标方式获得经营权。政府对公共交通线路、时刻表、票价、票款分配、服务质量等实施全面控制和监管。首尔建立了规范的公共交通补贴补偿制度，对公共交通企业实施收支分离，鼓励企业保证运营供应和提高服务质量。

世界主要城市公共交通发展经验(连载九)

加拿大温哥华温哥华是一个港口城市，整个公共交通系统由公共汽车、空中列车、西岸快车、海上巴士和轮渡组成。空中列车是温哥华公共交通的一大特色，是目前世界上最长的一条无人驾驶的全自动化快速轨道交通系统。

世界主要城市公共交通发展经验(连载十五)

香港公共交通系统十分发达，是居民最主要的出行方式。香港公共交通采用专营模式，通过科学的票价和配套扶持政策，使公共交通企业获得合理的利润水平，从而无需政府直接财政补贴。香港在公共交通服务监管、票价政策以及企业经营管理等方面积累了丰富经验。香港通过采取轨道交通与沿线物业的联合开发模式，建成了世界唯一盈利的轨道交通系统，非常值得学习和借鉴。

世界主要城市公共交通发展经验(连载十二)

新加坡 新加坡长期致力于建立一体化的公共交通服务体系，将城市公共交通定位为能与小汽车竞争的、高品质的交通方式。通过完善运营管理制度，

世界主要城市公共交通发展经验(连载十)

澳大利亚悉尼 悉尼市虽以私人轿车为主要交通工具，但政府十分重视发展公共交通。近年来，悉尼市十分重视发挥政府在公共交通发展中的主导作用，由同有公司负责轨道系统以及中心区的公共汽车运营，在郊区及外同地区，部分线路由私营公司负责运营。

世界主要城市公共交通发展经验

布托格的有轨电车网络是欧洲规模最大的有轨电车网络之一，有轨电车是布拉格多元化、市体化公共交通网络的重要组成部分。市拉格建立了先进的调度指挥中心，有效提高了有轨电车运营效率，促进了有轨电车、公共汽车与轨道交通等不同方式之间的衔接。

世界主要城市公共交通发展经验（连载四）

俄罗斯莫斯科 莫斯科公共交通发展经历了由电车为主。到公共汽车为主，再到地铁为主的阶段。随着地面可用空间的减少以及交通拥挤程度的增加，地铁的优势越来越明显，有效缓解了地面交通的拥挤状况，使市民的出行更加方便和快捷。莫斯科公共交通主要包括地铁、公共汽车和电车（分无轨和有轨两种）、定线小巴等。

LNG渐有替代CNG态势

据最新统计，2010年底中国天然气汽车保有量已经达到45万辆，最近10年复合增长率超过54％。在目前的车用天然气市场．虽然CNG（压缩天然气）车的保有量和加气站数量占绝大多数，但从各大城市的车辆选择和各大石油公司的加气站建设上看，LNG（液化天然气）逐渐有替代CNG的态势。据悉．北京将在今年下半年开始使用天然气出租车的同时，还将在现有8座天然气加气站基础上，年底前再增加10余座加气站。据知情人士透露这些出租车将主要是LNG汽车。

世界主要城市公共交通发展经验（连载三）

法国巴黎 巴黎市政府十分重视公共交通发展，通过立法确定了公共交通税、财政补贴、专用道和票制票价等政策，促进了公共交通优先发展。目前，巴黎大区公共交通出行占总出行比例的35％：巴黎市公共交通出行占总出行比例的67％。巴黎共有14条地铁线，全长211公里，有381个车站，日均运输客流量近500万人次。其中129个换乘站是连接不同线路的枢纽，使各条线路相互沟通，形成一个统一的网络，从城区的任何一点到达地铁站不超过500米。市郊快速铁路共5条，总长360多公里。巴黎共有公共汽车线路310多条、有轨电车线路2条．共有车辆5500多辆，日均运输客流量260多万人次。设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公交专用道，公共汽电车在路口享受优先通行待遇。

业内专家谈车用能源

中国工程院院士、中国能源学会会长倪维斗——多种能源并行破解石油依赖症 适当控制汽车增量：能源现状对汽车工业发展必然有所限制。“我国人口基数太大，汽车保有量如果持续快速攀升，势必会加剧能源供给负担。因此根据我国国情，汽车总量肯定要有所控制。我国汽车保有量应该设置一个总量上限，在保证汽车工业增速的同时，通过多种措施进行适当控制。”

世界主要城市公共交通发展经验

库里蒂巴市的最大特点是利用地面公共交通较好地解决了城市交通问题。库里蒂巴从20世纪70年代开始建立起有效的快速公交系统．以“地面地铁”著称于世。库里蒂巴公共交通采取管理与运营相分离、收支两条线的模式，管理和票款收入由政府绝对控股的企业负责，公共交通运营引入适度市场竞争。

世界主要城市公共交通发展经验（连载二）

英国伦敦 伦敦公共交通运营系统经历了由公有化到私有化，再到政府授权、委托运营的过程。进入21世纪后，伦敦市政府以提高交通系统的效率、能力、质量和可靠性为目标，提出了“新世纪交通发展战略”，从规划、建设、票价、质量和交通需求管理等各个方面全面推进公共交通发展。

世界主要城市公共交通发展经验（连载六）

瑞士苏黎世 苏黎世积极实施鼓励公共交通发展的政策．严格落实公共交通路权优先、信号优先、公交财政补贴等措施，但不主张修建地铁。市内公共交通正点率很高，被誉为“瑞士钟表”，也是全世界公共交通使用效率最高的城市之一。

世界主要城市公共交通发展经验

开普敦公共交通系统虽然不够发达，公共交通管理体制也在变革当中，但开普敦政府充分意识到公共交通的重要性，

LNG公交车优势多

“LNG是液态天然气，主要成分是甲烷，它们本身无毒。LNG气体比空气轻，在空气中会迅速向上飘散，快速挥发，不容易发生爆炸。”