航空发动机整体叶盘叶片预变形控制研究

数控加工是航空发动机整体叶盘最主要的加工方法,数控加工工序是保证整体叶盘几何精度符合设计要求的重要环节。按照设计三维数模精铣后的叶片型面虽满足图纸尺寸公差,但后续叶片表面光整及强化工艺会对叶型特征产生不同程度的影响,导致最终叶型几何特性超出设计要求。通过对抛光、振动光饰、喷丸等表面光整及强化工艺进行分析,确定其对叶型参数的影响规律及量值,再根据预变形技术对精铣工序的加工模型和程序进行修正,使叶片在精洗后获得与后续表面光整及强化工艺变形规律相反的形状和位置,再在后续加工中消除这些预变形量,从而达到在最终交付状态获得合格整体叶盘的目标。

发动机低压涡轮长轴内腔检测技术

低压涡轮长轴是航空发动机中连接低压涡轮和风扇转子的关键零件,长轴内腔有凸台、凹槽、度面等多种需要测量的结构,尺寸多、公差严、孔口小而内腔大的枣核形结构,给测量带来很大的困难,实现涡轮长轴内外径几何尺寸的准确测量对发动机装配和使用安全有重要影响。

航空发动机数字化检测系统

数字化检测是数字化制造的关键技术之一,是实现自适应、智能化制造的前提条件。数字化检测技术能提高航空发动机零部件制造、装配试车全过程质量数据的收集、传递、分析、反馈能力,提升产品质量控制能力,为故障分析定位、工艺优化、装配过程容差分配、零件优选、性能调整提供及时有效、完整准确的有源数据,促进航空发动机性能迭代提升、可靠性不断增长。航空发动机所有零组件的生产过程须具备可追溯性,各种质量记录要求在发动机全生命周期内长久保存。

叶片固有频率测量系统数字化改造

测量转子叶片固有频率是航空发动机叶片制造过程的重要环节,通过对叶片固有频率测量系统进行数字化改造,测量效率和准确性得到了明显提升。航空发动机转子叶片是影响工作效率和使用安全的重要零件。为了避免发动机在工作过程中出现叶片共振,从而导致叶片掉块、断裂等危及飞行安全的故障,必须通过选配来控制同一台同级转子叶片固有频率的分散度。因此,测量转子叶片固有频率是叶片生产的重要环节,同时能起到检查叶片加工质量的作用,如图1所示。

航空发动机质量监督数字化研究与实践

随着工艺设计、产品制造、全面质量监控及综合管理等业务的信息化、数字化技术应用的不断深入,传统的顾客质量监控模式已不能适应新形势下装备建设要求。为此,中国航发西航在数字化检测及多业务系统集成应用的基础上,开发了数字化条件下顾客验收模式的建设方案,并进行了初步验证,实现了顾客验收流程自动管控、项目软件线上验收及记录、审签等。航空发动机产品质量监督是为了促使承制单位的产品质量满足规定和潜在的要求,主要包括产品实现过程质量监督和产品质量验收。