谈滴水湖管养存在的问题及改进建议

随着河道管理养护工作的要求不断细化,河道的功能和管理理念也在不断更新。尤其是在临港新片区大力开发的时代背景下,河湖的生态平衡更显得尤为重要。城市开发阶段的河湖管养工作在开展过程中存在很多不确定性因素,导致管养工作遇到诸多的难点。本文以滴水湖管养为例,剖析河湖管养过程中存在的难点,并针对性提出改进建议,以期给滴水湖管养增效。

突发事件下高层建筑楼梯疏散最佳策略分析

为尽快将人员安全快速地疏散到安全区域,最大程度降低高层建筑突发火灾等事件造成的损失,提出一个在高层建筑紧急疏散中以系统中疏散等待时间为优化目标、依靠楼梯疏散的潜在风险高的楼层优先疏散的策略。依据楼层危险情况将疏散过程分为突发危险楼层疏散以及剩余楼层疏散2个阶段,依次判定各楼层的疏散顺序。根据最大流原理,安排高层建筑紧急疏散。研究结果表明:采用该策略不仅能使系统疏散时间最少,而且能使系统总的疏散等待时间最短;突发危险楼层待疏散人数越少,该策略的有效性越明显;潜在风险的引入同时使该策略体现出社会公平性。

无需求预测的快速路紧急疏散最佳策略分析

以各种灾害所引起的紧急疏散为研究背景,针对一条快速路,设计一个不需要预测,自适应且鲁棒性强的高潜在风险优先疏散的疏散策略。首先给出了快速路疏散问题的数学化描述,计算出快速路系统疏散人数的上限和总疏散时间的下限。以典型的匝道-快速路合并为例,重点分析释放能力小于其下游关联路段通行能力的匝道疏散策略。通过定义潜在危险度,并利用该概念进而证明了新策略总是疏散出最大数量的居民且以最短时间完成疏散。算例分析结果表明新策略提高了紧急疏散中快速路的疏散效率。

基于改进蚁群算法的公交疏散策略研究

针对无预警灾难发生后的大规模人群疏散问题,提出了应急救援的公交疏散策略,通过对动态的疏散路网和疏散者的时间加载离散化处理,采用时空网络和数值分析的方法以疏散总时间最短,伤亡人数最少建立公交疏散的非线性混合整数规划模型,并将整个公交疏散过程与改进的蚁群算法相结合,通过信息素全局更新对疏散模型进行求解,最后以一个简单的公交疏散网络作为算例来求解最优疏散路径。结果表明,通过多次计算不仅验证了改进蚁群算法的有效性,同时求解疏散路径的速度和质量也得到提高。

城市滨海区域道路地下空间集约化利用研究

针对目前城市滨海区域发展中存在的诸多问题,提出集约化利用滨海区域道路地下空间的方法和途径。首先深入分析了滨海区域道路及周边基础设施与滨海景观环境之间的问题,及地下空间集约化开发建设地铁、地下商业街、地下文化娱乐设施、地下快速路、地下停车场及综合管廊解决城市滨海区域问题的意义,然后以青岛澳门路所在区域道路地下空间的开发为例,探讨滨海区域道路地下空间集约开发的模式及与周边地块的连通整合,为以后滨海区域解决交通和景观问题提供借鉴。研究结果表明:因地制宜的规划、设计、集约化开发利用道路地下空间,为解决区域内各种问题提供了一种有效的解决方法,对拓展滨海区域土地集约利用和可持续发展具有指导意义。

给定数量线圈的网络布局优化方法

针对交通网络中数量给定的线圈布局优化问题,提出了一种图论算法。新算法充分利用网络支撑树的拓扑特征,并通过对网络路段赋权,使得相继添加新路段后形成的网络回路对路段流量的推断影响最小,从而优化了定量线圈的布局。新方法具有如下特点:(1)避免了常用代数方法繁复的数学分析过程,降低了运算量;(2)揭示了未安装线圈路段的树状网络拓扑特征;(3)利用支撑树多样性的优势,可为交通管理和施工部门提供多种优化布局方案。通过算例验证了新方法的有效性。