聚四氟乙烯自润滑编织复合材料关节轴承的摆动摩擦磨损性能研究

介绍了所研制的重载摩擦磨损试验机的工作原理及其性能特点 ,在摆动频率 5 .3min- 1 和摆角± 30°条件下测试了聚四氟乙烯 (PTFE)编织复合材料关节轴承承载力及摩擦的时间效应 ,在 135 MPa承载力下测试了轴承的磨损和温升以及摩擦系数随连续摆动时间变化的关系 ,并通过扫描电子显微镜观察分析了轴承失效机理 .结果表明 :该关节轴承承载力可达到 135 MPa,摩擦系数小且稳定 ;在摆动过程中 PTFE不断被挤出 ,使轴承自润滑功能下降 ,从而导致编织基体材料发生磨损 .

向心关节轴承的结构优化及摩擦磨损性能研究

利用ANSYS有限元软件对向心关节轴承GEZ101ES进行结构优化,在装配尺寸不变的条件下,通过改变球径尺寸,得到了静载荷条件下向心关节轴承球径的优化值;并对优化前后的关节轴承进行了摩擦磨损对比试验.结果表明:将球径减小1.0mm时,关节轴承所受的最大压应力从1623.4MPa减小到1150.1MPa;在磨损量一定的情况下,结构优化后关节轴承的磨损距离(15760m)比优化前的(13847m)显著增大.

PTFE编织复合材料重载关节轴承的旋转摩擦特性

介绍了自制的重载摩擦试验机的工作原理及性能特点,其最大加载压力为1000kN,旋转与摆动调速范围宽。在转速为2.5r/min时,测试了PTFE编织复合材料关节轴承承载力与摩擦系数的关系,以及摩擦的时间效应。在承载力为135MPa时,测试了轴承的磨损曲线、轴承的升温以及摩擦系数随连续摆动时间变化的关系曲线,试验结果表明,其承载力为25～135MPa时,干摩擦系数为0.038～0.061。通过扫描电镜分析了轴承失效机理,在摆动的过程中PTFE不断被挤出,轴承自润滑功能下降,导致编织基体材料发生磨损。

钉板-塑料复合滑道的初步试验研究

本文简述了二十年来平面滑动钢闸门支承滑道的研究成果，介绍了作者新研制的钉板—塑料复合滑块的结构特点。通过滑道模拟实验，测定了这种滑道的承载力与压缩变形的关系，不同条件下静摩擦系数随正压力的变化关系，以及摩擦的时间效应、稳定磨损率。最后介绍了这种新滑道的实际应用情况。

铜-塑自润滑复合材料的设计和性能

提出了一种新的铜-塑自润滑复合材料的设计方法,导出了其极限承载力与摩擦系数的关系。在此设计理论基础上研制出新型铜-塑复合材料NTS—100。自润滑复合材料承受的弹性模量越小、接触应力越大,其承载力越大;接触面的剪切强度越小,摩擦系数越小、铜-塑自润滑纳米滑块的承载能力高、摩擦系数小。填充纳米Al_2O_3在保持低摩擦系数同时,提高承载力,抑制聚四氟乙烯(PTFE)塑料的蠕变,减少实际接触面积,降低时效摩擦系数。

铜/塑自润滑材料的结构优化及性能

利用ANSYS有限元法对铜/塑自润滑滑块进行了结构优化。在正压力不变的条件下,对两种不同截面的滑块进行了承载力和摩擦对比实验。结果表明:圆柱截面滑块的极限承载力为82.1kN/cm,而菱形截面滑块的极限承载力为65.9kN/cm,两种不同截面自润滑滑块的干摩擦因数均小于0.1,与有限元法的优化结果一致。

钢闸门支承滑道摩擦随时间变化的研究

研究了胶木、油尼龙和铜塑固体自润滑复合材料（ Ｔ Ｓ７０）３ 种平面滑动钢闸门支承滑道的摩擦时间效应，介绍了胶木和 Ｔ Ｓ７０ 滑道摩擦时间效应的原型试验结果，用粘着理论解释胶木与油尼龙滑道摩擦时间效应强、 Ｔ Ｓ７０ 滑道摩擦时间效应弱的原因在于粘弹性材料的蠕变大，引起实际接触面积增大，粘弹性材料的剪切模量的时间效应也大。

高强低摩TS-70D型固体自润滑滑道的摩擦实验研究

针对三峡工程永久船闸事故检修闸门实际工况 ,研制出 TS- 70 D型钉板 -塑料固体自润滑复合材料滑道 ,通过滑道模拟试验 ,测定了这种滑道的布氏硬度及其在干摩擦和水润滑 2种条件下的动、静摩擦系数与承载力的关系 ,并考察了 TS- 70 D型滑道摩擦的时间效应 .试验结果表明 ,TS- 70 D型滑道承载力大 ,摩擦系数小而且稳定 。

铜/塑自润滑轴承TS-100的摩擦磨损试验研究

TS-1 0 0是在钉板型固体自润滑材料 ( TS-70 )的基础上开发出的铜 /塑固体自润滑轴承 ,本文通过轴承模拟试验 ,测定了 TS-1 0 0在干摩擦与水润滑两种条件下的摩擦系数 ,以及摩擦的时间效应 ,还测定了 TS-1 0 0的磨损曲线 ,并监测了磨损过程中摩擦系数的变化。试验结果表明 ,TS-1 0 0轴承承载力大 ,摩擦系数小而稳定 。

三峡工程船闸反弧门耐磨轴承的试验研究

三峡工程连续梯级船闸，水头高，启闭频繁，且为多级船闸，彼此互相影响，因此，要求船闸反弧门轴承承载力大、耐磨性好、可靠性高。通过摩擦对比试验，测定了ＧＹ－５０ 与ＴＳ－７０ 两种固体自润滑轴承的摩擦系数、稳定磨损率。试验结果表明，ＴＳ－７０ 轴承摩擦系数小，耐磨性好，其使用寿命可满足在三峡工程中至少使用三年的设计要求。

Cf 53钢淬透性的研究

Cf53钢是从西德引进仿制的表面淬火用钢,由于其较低的淬透性,使其具有良好的力学性能,尤其是多冲性能和接触疲劳性能。用端淬法测定了Cf53钢的淬透性曲线,并根据淬透性曲线,求出棒料截面上的硬度分布曲线、理想临界淬透直径和实际临界淬透直径、截面硬度分布曲线。然后采用不同直径的试样测定其临界淬透直径,用金相法观察其组织变化,分析其低淬透性原因。

库仑定律的局限性及工程应用的错误

研究了库仑定律发展的历史及其局限性，分析了库仑定律工程应用的错误，指出了如何完整准确理解和应用库仑定律。

cf53钢的弯曲性能和多冲性能

研究了cf53钢的静弯性能、弯曲疲劳性能。用小能量多冲试验测出了cf53钢的A－N曲线，分析了不同能量下多冲断口的微观断裂机制。

江口水电厂进水闸启门力的测试计算与分析

为了检查江西省江口水力发电厂固定卷扬启闭机在正常运行水位 69.5m时是否超载 ,采用半桥法测量扭矩 ,计算出水电厂进水口工作闸门启门力、自重 ,并推算出启门力与水位的关系 ,据此判断出该启闭机已超载。同时 ,分析了闸门启闭机超载的症结所在 ,为解决闸门启闭机超载问题提供了科学方案 ,可节约大量的工程改造资金。

钢闸门支承滑道GS-3B的试验研究

通过滑道模拟实验，测试了ＧＳ－３Ｂ滑道承载力、摩擦系数与承载力关系以及时效摩擦系数。实验结果表明，ＧＳ－３Ｂ滑道承载力大，摩擦系数小而稳定，价格便宜，适合农村水利水电工程广泛使用。

基于工程认证的材料科学与工程专业“生产实习”教学质量评价的研究与实践

工程教育认证是国际通行的教育质量保障制度,提高本科教育质量是新时代高等教育的迫切使命。课程质量评价是教学质量监控的核心环节。研究从明确“面向产出”生产实习任务、建立“面向产出”的评价标准、设计“面向产出”的教学内容以及选择合适定性或定量评价方法4个方面介绍“生产实习”课程,如何培养学生能力,又如何考核与评价学生能力。实现与国际接轨,为高校建立“面向产出”的内部质量保障体系提供了借鉴。

钢闸门支承滑道研究进展

介绍国内目前使用的各种钢闸门支承滑道材料的优缺点。

耐海水腐蚀固体自润滑滑道TS-70E研究

海门湾桥闸位于广东省潮阳市出海口 ,是一个综合性的水利工程。其钢筋混凝土平板闸门与花岗岩之间的摩擦系数很大 ,造成启闭机超载 ,工程存在安全隐患 ,急需对闸门与操作系统进行改造。研究了钉板 -塑料固体自润滑复合材料滑道 TS- 70 E,通过滑道模拟试验测定了 TS- 70 E滑道对花岗岩条石的摩擦系数、时效摩擦系数以及稳定磨损率。试验结果表明 :TS- 70 E滑道对花岗岩的最大摩擦系数为 0 .1 65,稳定磨损率为 0 .0 79μm/m,按滑道允许磨损 1 mm估算 ,TS- 70 E可使用

钢闸门支承滑道研究的进展

研究钢闸门支承滑道材料的选用，经历了层压胶木、塑料滑道、镶嵌型复合材料，属基复合材料、ＴＳ－７０钉板型铜塑复台材料５个阶段，ＴＳ－７０钉板型铜塑复合材料的研制成功，是迄今为止在这一领域里取制的最好成果，并获得了国家专利。它的优点是：具有极大的承载力，剪不坏的结构，弹性调节终身不竭的自润滑功能，非常小而稳定的摩擦系数。

基于工程认证的“金属材料及热处理”课程质量评价的研究与实践

工程认证是全球通行的教学质量保障制度,提高教学质量是当前高等教育的迫切使命。课程质量评价是教学质量监控的核心环节。本研究,从明确"面向产出"课程任务、建立"面向产出"的评价标准、设计"面向产出"的教学内容以及选择合适定性或定量评价方法等4个方面介绍"金属材料及热处理"课程,如何培养学生能力,又是如何考核与评价学生能力。实现与国际接轨,为高校建立"面向产出"的内部质量保障体系提供了借鉴。