疫情冲击下日本公共交通行业境况及应对措施研究

在新型冠状病毒感染疫情冲击下,日本公共交通行业运营商及日本政府采取了一系列措施应对公共交通行业运量骤减的问题。其中最重要的是公共交通运营商跨行业合作和开发新服务,政府通过发放补贴、制定法律及政策支持公共交通可持续发展,双管齐下落地了多项措施。这些措施帮助日本公共交通行业渡过了艰难的疫情时期,并为疫情结束后的盈利多元化作了良好的铺垫。在此过程中,日本相关部门长期以来所做的数据统计与调查工作,以及公共交通运营商和政府部门迅速敏捷落实多项应对措施的做法具有很好的借鉴和启示意义。

基于季节性特征分析的铁路煤炭运输预测方法

文章基于2009—2016年铁路煤炭运输数据,运用确定性因素分解法,研究了全路与典型地区的煤炭运输季节性特征,归纳出典型地区两种主要季节性特征类型。同时基于季节性特征探讨了Holt-Winters模型的煤炭运输预测方法,结果表明,季节性特征对典型地区煤炭运输具有指导意义,应用Holt-Winters模型所得到的峰值预测效果较好。

基于改进优劣解距离法的枢纽内客运站能力利用协调度评价

针对枢纽内多个客运站能力利用评价问题,以枢纽内设施能力利用匹配度指标、列车作业组织协调度指标、城市交通接驳适应度指标的耦合计算值定义多个客运站能力利用协调度指标,根据耦合度理论构建基于改进优劣解距离法的枢纽内多个客运站能力利用协调度计算模型,并结合熵权法求解枢纽内多个客运站能力利用协调度。以沈阳铁路枢纽2018年、2019年运行图为例对给出的评价方法进行验证,结果表明:提出的基于改进优劣解距离法的能力利用协调度评价模型可以有效解决枢纽内多个客运站能力利用评价和优化问题,提升运力资源配置效率、减少资源闲置、满足旅客高品质出行体验,为方案比选及预先研判提供技术支持。

德国柏林中央客运站铁路车场设置及作业方式研究

德国柏林中央客运站集高速铁路、普速铁路、城市快轨和地铁于一体,日接发列车1300多列,是欧洲铁路网中重要的客运枢纽。柏林铁路枢纽的东西线和南北线在该站交汇,东西线方向设有2个独立的铁路车场,南北线方向设有1个共用的铁路车场,3个铁路车场均为贯通式布置。为提高车站接发车能力,该站主要办理通过列车,兼有部分始发终到列车。每个车场设置各有特点,列车作业组织紧凑有序,到发线利用率高。柏林站车场设置及作业方式可以作为大型铁路枢纽车站设计与作业组织的典型案例。

国外典型铁路枢纽分工运用经验

本文以法国、德国、日本三个发达国家的铁路客运枢纽为典型案例,归纳了国外铁路客运枢纽客运站的分工方式,分析探讨了各国客运枢纽分工方式的主要特征,提出了法国"以车站连接线路方向为准,按覆盖区域分工"、德国铁路枢纽"卫星站始发终到,中央站经停为主"以及日本"主客运站始发终到、辅助客运站经停。"的分工经验。在分析结果基础上,围绕枢纽布局、运输组织2个角度,对比分析了国外铁路枢纽与我国沈阳铁路枢纽的相似性。分析发现德国铁路枢纽与沈阳铁路枢纽较为相似,进而以德国铁路枢纽分工经验为借鉴,提出了对沈阳铁路枢纽的分工调整建议。

姥爷的大手

我的姥爷没什么特别,只是有一双大手。手指很粗,大概有我手指的两根粗;指甲很大,边缘总是淤积了黑色的泥土;指节很宽,像串珠子般长在手指中间;皮肤很干褶皱很深,粗大的青色血管绵延在干燥皮肤下。