高超声速二元弯曲激波压缩面反设计方法的参数化研究

基于压力分布反设计高超声速进气道弯曲压缩面的方法,采用数值模拟按照正交设计原则,研究了壁面压力分布函数中各设计参数对激波长度比、出口压比、总压恢复系数、出口总压畸变和压缩面阻力系数等压缩性能的影响规律。结果表明:反设计方法可准确设计出满足指定压力分布的弯曲压缩面;设计参数中压缩面中段压力梯度的大小(G2和G3)对压缩性能的影响最为显著。

某型发动机滑油消耗量超限故障分析

本文介绍了某型发动机滑油消耗量超限故障现象,根据滑油系统工作流程,建立滑油消耗量超限故障树。对滑油消耗量超限原因进行逐层剖析,并结合分解检查和试验手段对滑油消耗展开详细的分析,最终查明滑油消耗量超限原因。针对故障原因,采取了相应的纠正措施,经过试验验证,排除了故障。

某型涡轴发动机LRU布局设计

本文阐述了涡轴发动机LRU布局设计中可达性的一般原则,依据此原则,完成了某型涡轴发动机的LRU布局设计。

壁面压升可控的高超轴对称进气道优化设计

采用有旋特征线理论,研究了沿程压升规律可控的轴对称物理壁面设计方法,基于该方法,结合替代模型多目标优化设计压缩面,基于优化结果,设计了一种高超声速轴对称进气道,对其进行了数值研究,并与常规双锥、三锥轴对称进气道进行了比较.结果表明:该进气道长度比双锥进气道缩短捕获半径的32.5%;设计点其性能介于双锥与三锥之间;起动点其流量系数比双锥和三锥分别提高8.24%和12.60%,总压恢复系数比双锥和三锥分别提高4.06%和2.50%.

高超弯曲激波二维进气道初步研究

研究了一种压升规律的曲面压缩面,设计了高超弯曲激波二维进气道,并用数值模拟手段对该进气道和同等条件下的常规高超二维三楔进气道、楔+等熵进气道的性能进行了比较.数值模拟表明:通过给定合理压缩面压升规律来设计压缩面并改善压缩面附面层稳定性是可行的,弯曲激波二维进气道的长度比同等条件下的常规二维三楔、楔+等熵进气道分别缩短12%和10%,并且对来流Ma变化不敏感,综合性能优势明显、应用前景大.

基于适航要求的某涡轴发动机最大不平衡探索

以国内某在研民用涡轴发动机为对象,系统开展基于适航要求的最大不平衡探索研究。统计分析同构型同量级某在役涡轴发动机首次翻修间隔期不平衡量恶化情况,得到该涡轴发动机正常服役不平衡量恶化分布于20~70 g·mm,极个别情况下达到80 g·mm以上,接近100 g·mm。在此基础上,基于短轴承半油膜模型进行该涡轴发动机转子不平衡响应计算分析,并在转子和整机平台上进行了最大不平衡探索试验。计算与试验结果均表明,在正常服役平衡恶化(70 g·mm)下,该发动机全转速范围振动平稳,能够稳定工作;特殊情况下,当不平衡量达到并超过100 g·mm时,发动机振动较大,尤其是不平衡呈反相位分布时,激起转子在第2阶临界转速区域剧烈振动,覆盖转速范围更宽,发动机无法正常工作。