干湿循环作用下混杂纤维再生骨料混凝土抗硫酸盐侵蚀性能研究

将聚乙烯醇纤维(PVAF)和玄武岩纤维(BF)以不同比例和不同体积率的方式掺入混凝土中,并用30%再生粗骨料等质量替代普通粗骨料配置混杂纤维再生骨料混凝土,进行90次的硫酸盐干湿循环试验,测量不同干湿循环次数下混凝土的质量损失、相对动弹性模量和抗压强度。研究表明:当硫酸盐干湿循环90次后,单掺PVAF组混凝土质量损失率为0.22%,相较于普通混凝土降低了42%,单掺BF组混凝土质量损失率为0.19%,相较于普通混凝土降低了50%;当PVAF∶BF分别为1∶4,1∶2,1∶1和4∶1,纤维体积率为0.2%时,混凝土的质量损失率最小。硫酸盐干湿循环90次后,当PVAF∶BF为1∶1和2∶1,纤维体积率为0.3%时,混凝土相对动弹性模量降低到最低值,分别为102.2%和99.4%;然而当PVAF∶BF为1∶2,1∶4和4∶1,纤维体积率为0.2%时,混凝土相对动弹性模量降低到最低值,分别为99.4%、94.1%和99.4%。硫酸盐干湿循环90次后,当纤维体积率小于0.2%时,混凝土的抗压强度损失率的大小依次为1∶1混掺<4∶1混掺=1∶2混掺<1∶4混掺<2∶1混掺;当纤维体积率大于0.2%时,混凝土的抗压强度损失率的大小依次为2∶1混掺<1∶2混掺<1∶1混掺<4∶1混掺<1∶4混掺。与单掺PVAF或BF相比,混掺PVAF和BF对混凝土抗硫酸盐侵蚀能力更高,表现出较好的“正效应”。

基于最优最劣法桥梁技术状况评定优化的计算方法

以省际公路通道上某桥梁为研究对象,针对提高桥梁技术状况评定准确性与全面性的问题,提出优化现行桥梁技术状况评定体系的策略.以《公路桥梁技术状况评定标准》为基础,引入最优最劣法进行权重计算,结合恶化系数对构件扣分值进行修正,优化现行规范中的桥梁构件评分计算方法,建立基于最优最劣法的桥梁分层分级评估体系.采用该方法对桥梁结构进行健康评估,结果表明当前桥梁结构状态良好,承载能力满足设计荷载等级需求.应用有限元数值模拟方法对桥梁结构进行仿真验算,发现评估结果与数值分析结果相符合,验证了所提优化评价体系的工程适用性.

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术

根据有限元理论计算和施工过程中对主梁挠度和线形的测量 ,使用人工神经网络等控制理论进行高程偏差调整和预测 ,综合确定主梁施工预拱度。借助预埋钢弦传感元件 ,测试主梁混凝土应变 ,分析测试应变中温度等诸多影响因素 ,确定实际结构的真实应力 。

预应力混凝土梁桥应力测试技术

通过对埋入式钢弦传感元件用于大跨度预应力混凝土梁桥箱梁悬浇施工中的关键截面的应力测试及其测试原理和施工控制的讨论 ,分析了测试应力的一些影响因素和测试系统的误差 ,使测试应力能反映实际结构的真实应力 .结合京珠高速公路上的蔡甸汉江大桥在箱梁悬浇过程中的应力测试 ,找出箱梁结构实际应力的变化规律 。

大跨度预应力混凝土桥梁监测监控技术研究

讨论大跨度预应力混凝土梁桥监测监控过程中 ,有限元计算、线形监测、应变测量等方面的技术问题。描述施工预拱度控制的神经网络后期预测技术和应变测试原理及方法 ,分析测试应力的诸多影响因素 ,对桥梁的线形、合拢段相对高差的控制 ,确定实际结构的真实应力 ,桥梁的施工及安全使用等具有一定的指导意义。

大跨径PC连续梁桥悬臂施工中的工艺控制

结合实例,分析大跨径预应力混凝土连续梁桥在悬臂施工过程中温度对主梁结构应力和挠度的影响。通过合理选择立模时机和在不同温度下适当调整立模标高,使主梁线形平顺。在梁体温度均匀时张拉预应力钢束,可减少结构的预应力损失。结构应力和应力增量的确定,为改进施工工艺参数提供了科学依据。

连续刚构桥梁施工控制分析

以京珠高速公路蔡甸汉江公路大桥为例 ,分析了施工过程中主要工艺参数的控制技术。用人工神经网络误差调整理论控制施工预拱度 ,通过测试信息进行参数识别 ,调整和修正有限元计算参数 ,借助应变测量 ,分析了实际结构的真实应力 ,使桥梁的施工质量处于受控状态 。

预应力结构应力全量静载试验方法

讨论了预应力结构在静载试验过程中 ,通过直接测试在试验荷载作用下试验结构的实际应力全量 ,根据结构允许出现的最大应力全量值 ,确定试验结构的承载能力的应力全量静载试验的原理和方法 .结合实例 ,分析了实际试验结构的应力和挠度 。

弹性基础上梁体结构的应力分析

通过求解弹性基础上梁体结构挠度曲线微分方程 ,建立了梁体结构内力与基础系数间的关系 ,分析了混凝土徐变等特性对梁体应力的影响。结合实例 ,讨论了混凝土梁体结构在弹性基础上预制时保证结构制造质量的合理弹性基础系数。通过对极端刚性和柔性基础的讨论 ,说明了所得到的结论与初等结构分析理论的一致性。借助应力测试结果和理论解 ,指出了有限元分析时建立合理计算模型的重要性。

钢管混凝土拱桥施工监测与控制技术

本文结合秭归青干河大桥在钢管拱拼装和泵送混凝土过程中施工的关键环节，分析了钢管混凝土拱桥施工监测和控制等方面的技术原理和方法。由于种种原因使得实际结构与设计计算的理想状态有些差别，通过监测与数据分析，使桥梁结构的施工处入控制状态，这对于同类桥梁的施工有一定的指导意义。

箱梁合龙束径向力的横向效应分析与防治措施

预应力混凝土变截面箱梁桥在施工和运营过程中,跨中底板较易出现纵向裂缝.以某预应力混凝土刚构箱梁桥为研究对象,运用平面杆系结构与空间局部实体结构联合分析的方式,对箱梁桥跨中底板合龙束径向力的横向效应进行分析研究.结果表明,合龙段底板出现纵向裂缝主要是由预应力钢束产生径向力的横向效应引起的.针对底板纵向裂缝提出相应的防治措施并进行有限元模拟分析,与实桥的现场荷载试验相对照,验证了加固措施对箱梁底板横向受力有较明显的改善作用.

下承式系杆拱桥稳定性影响参数研究

基于拱桥稳定性分析理论,通过有限元分析软件ANSYS对天门市陆羽大桥的稳定性影响因素进行了分析,探讨了矢跨比、系梁抗弯刚度、拱肋抗弯刚度、吊杆刚度和横撑形式等参数对拱桥稳定性的影响。

体外预应力主动加固技术施工控制分析

根据某T型刚构桥的病害情况、受力特点,采用有限元软件midas/civil对结构进行三维空间有限元建模计算分析。通过对某特大桥的体外预应力加固全过程进行现场施工监控,分析比较体外预应力筋的索力、结构的应力、挠度改变量等的理论值和实测值,得出有价值的结论,用于指导工程实践。

预应力混凝土旧桥的承载能力分析评估

介绍了旧桥承载能力分析评估方法。以预应力混凝土连续刚构箱型截面旧桥(跨径85m+150m×3+85m)为研究背景,在外观检查的基础上,确定了该旧桥的技术状态等级和旧桥结构检算的各项系数,用有限元软件Midas Civil进行了结构分析建模,并进行了桥梁结构承载能力极限状态与正常使用极限状态下的检算。结果表明,该桥满足正常运营承载能力的要求。

基于BP神经网络的桥梁技术状态评估

用养护规范中17个评价指标作为输入层网络神经元,把桥梁损伤等级参数作为输出层神经元,建立了桥梁评估3层BP神经网络模型。选用湖北省110座旧桥的评估数据作为训练样本,后10个作为测试样本,经过2068次迭代运算的网络训练,得到了误差满足精度要求的收敛网络。将待评估的桥梁参数输入训练好的网络,得到评估桥梁的技术状态等级。

神经网络模型在桥梁施工状况评估中的应用

对于分段悬浇施工的大跨度预应力混凝土桥梁结构,开展预应力钢束张拉状况评估与分析是保证施工质量的重要控制手段。结合某桥的施工控制,介绍了人工神经网络方法,并建立了13个输入参数的神经网络评估模型,通过敏感度分析修正模型参数,并运用区间分析法对含随机误差和少样本情况下的张拉判定结果进行离差分析和预应力张拉状况的评估与判定。

简支转连续结构临时支座横向拆除顺序研究

简支转连续结构施工过程中,体系转换是核心环节,通过将临时支座拆除转变成永久支座,实现体系由简支结构转换成连续结构。目前对支座纵向拆除顺序研究较多,而对支座的横向拆除顺序研究较少。文中结合某简支转连续预应力混凝土小箱梁桥实例,考虑临时支座对称拆除、依次拆除和间隔拆除3种横向拆除顺序,并比较在3种工序下桥梁主梁结构应力分布规律和挠度特点,同时分析了支座脱空对桥梁结构的影响,最终选取对称拆除为临时支座横向拆除的合理顺序。

温度对桥梁结构内力的影响分析

以某40m+5×70m+40m预应力混凝土箱梁为依托,分析了日照作用下混凝土箱梁竖向温度分布规律。借助midas Civil有限元结构分析软件,分别建立了箱梁悬浇阶段和成桥状态下的温度引起的结构状态变化模型,并进行了温度对箱梁应力和挠度影响的计算与分析。结果表明,温度对桥梁应力及挠度有一定影响,特别是成桥状态下温度对桥梁应力影响较大,因此在桥梁施工监控和结构测试时应考虑温度效应。

裂纹对板结构模态参数的影响

采用ＳＡＰ５程序分别计算出悬臂板结构和在其上模拟９种不同形式裂纹板的固有频率、位移模态、结构应变模态等模态参数．定性分析了由裂纹引起的固有频率的相对改变量与应变模态间的关系．

火炉子沟大桥动力特性分析

用有限元计算桥梁结构的前几阶固有频率和振型等模态参数 ,在此基础上进行现场动态测试 ,将动测信号进行频谱分析 ,可识别出桥梁结构的固有频率等参数 .综合分析表明 ,该桥梁结构动力特性的计算值与动测识别值两者是一致的 ,因此 ,该大桥动力特性达到了设计要求 .这种计算和现场测试相结合的方法 ,能可靠得到桥梁结构的动力特性 ,借此 ,可检验大桥的施工质量和确定大桥的实际承载能力 .